Ja da hast du auch wieder recht... :-/
ich kann nur das weiter geben wie ich es gerade von dem gehört habe.

So leute, habe gerade mit einen Triumph Techniker aus Deutschland gesprochen. Fahrwerksgeometrie bzw. Federvorspannung sollte man so lassen bzw. nur ganz leicht verstellen. 7,5 Ringe sollte man sehen. Die Daytona reagiert sehr extrem auf Federvorpannungsverstellungen Druck und Zugstufe sind je nach ...

Ob Sie gleich geblieben sind weiß ich nicht... aber das würde ich nicht meinen, ist ja komplett neu aufgebaucht worden die h67... Ja dann muss ich mir das mal raussuchen... Und druck und zugstufe vom handbuch gelten für einen Fahrer mit wie viel Gewicht? Was ist denn so der Norm Mensch bei Triumph?

Hoffentlich findet sich noch wer hier...

Das habe ich schon gesehen, ist jedoch für die R Version mit dem Öhlins Komponenten...

Entweder bilde ich es mir nur ein, aber irgendwie liegt sie nicht so gut wie die ehemalige r6... hab nicht so ein sicheres Gefühl in der Kurve... Und das kann ja nicht normal sein, das die federvorspannung bei landstraße und bei rennstrecke die gleiche Einstellung hat, oder sehe ich das komplett fal...

Hallo Leute! Ich bin heuer von einer R6 auf eine Daytona 675 2014er Bj umgestiegen. (Viel geiler als die R6 ) Weil ich hier im Forum leider für die normalen Daytona (ab 2013) für die Federgabel noch nix gefunden habe, wollte ich euch fragen, welche Federvorspannung Druckstufe & Zugstufe ihr bei eure...

Hallo !
Ich bin der Michi aus Wien und fahre eine Daytona 675 2014er bj. Ich bin 25 Jahre alt und hoffe auf Tipps und Tricks über die Daytona.
Lg aus Österreich