Daytona 675 Forum

Hallo liebe Daytona Gemeinde.

Kurz zu mir :
Ich bin 21 wohne in Büren ( nähe zum Sauerland)

Ich bin auf der suche nach einem neuen Motorrad. Vor 6 Jahren habe ich mich schon in die Daytona verguckt sie war bis jetzt aber in der Lehre nie ein bezahlbares Motorrad für mich als Lehrling. (Bis jetzt habe ich immer Papas 2. Maschine eine BMW R80 von '89 gefahren). Jetzt soll was neues her. Ich suche einen "600er" Sportler und da viel mir sofort wieder die Daytona ins Auge. Sie ist nicht die Preisgünstigste in der Anschaffung für 1000€ weniger gibts auch schon Suzuki GSXR und andere schöne Bikes.

so jetzt kommt meine wichtigesten Fragen an euch. Wie Wartungsaufwändig ist so ein Tripple? Wie viel muss man ausgeben für eine 675 Daytona. Zum werkzeug brauch ich da Zölliges Werkzeug oder sind Methrischeschrauben verbaut?
Als guter schluss was muss man bei bikes mit 20000km noch so beachten?

Freue mich auf ein paar Tipps und Kniffe das ich bald auch eine schöne Daytona in der Garage stehen habe

Schönen Tag euch noch genießt das schöne Wetter
Gruß Jonas

[url=http://www.daytona-675.de/tipps-und-tricks/faq-kauftipps-fur-eine-gebrauchte-daytona-t3919.html]Hier werden Sie geholfen![/url]

Hi Jonas,

willkommen bei den tripplern

Wartungsintervall ist bei der daytona 10000km! ne Honda muss du glaub nach 6000km in die Garage schieben
mit rund 5000 euro solltest schon rechnen.
Schrauben sind alle Metrisch!!! (ist ja keine HD)
Bei einem Bike um die 20000 km solltest du beachten das der "große" Kundendienst mit Ventilspielkontrolle gemacht wurde.

worauf beim kauf einer hübschen gebrauchten sonst noch zu achten ist, kannst du dir ja selber erlesen

PS: ach genau... der höhere Preis im vergleich zur gsxr ist gerechtfertigt probefahren

[url]http://www.daytona-675.de/post180734.html#p180734[/url]

In dem obigem Thread habe ich meine Impressionen zum Kauf einer Daytona bereits geäußert.

Ich kann hier auch wieder nur erwähnen dass der Gesamteindruck stimmen muss. Kilometer sind nur Zahlen, die nicht aussagen, wie das Bike behandelt wurde.

Neben den üblichen Dingen die beim Kauf eines Motorrades zu beachten sind sollte eine ausgiebige Probefahrt gemacht werden. Achte bei einer geringen Laufleistung von 20Tkm, ob ein Rasseln vorne rechts zu hören ist. Dann ist vermutlich die erste Steuerkette drin, welche sich dem Ende neigt.

Die Serienmotoren sind ohne lebensnotwendige Upgrages für intensive Rennstreckeneinsätze bedingt geeignet. Also rate ich von sowas eher ab. Die Suche hilft dir da auch.

So mit das Wichtigste für den Motor ist Öl. Kontrolliere den Stand, die Farbe der Plörre und erkundige dich ob der Ölstand regelmäßig geprüft wurde. Wenn der Verkäufer sagt ist nicht nötig die verbraucht nichts, dann hat er nicht richtig hingeschaut oder gar nicht den Stand geprüft. Die Dinger saufen das Zeug regelrecht.

12. Mär 2014, 09:18 » vale46 hat geschrieben: Achte bei einer geringen Laufleistung von 20Tkm, ob ein Rasseln vorne rechts zu hören ist. Dann ist vermutlich die erste Steuerkette drin, welche sich dem Ende neigt.

Das Steuerkettenproblem (betrifft vor allem Baujahr 06) ist für jemanden der nicht viel mit Daytonas zu tun hatte wahrscheinlich nicht ganz einfach zu hören. Die Daytonamotoren rasseln alle ein bisschen, die einen etwas mehr, die anderen weniger. Während sie läuft und schon warm ist, ists also nicht ganz so einfach zu unterscheiden.
Wenn sie kalt ist und gerade gestartet wurde, geht das besser. Da kommt dann ein deutliches, metallisches klingeln / rasseln für ca. 5-20 Sekunden. Wenn das da ist, ist die Steuerkette fällig.

Ansonsten wurden ja schon alle Infos geposted und auch wenn es bestimmt schon irgendwo steht: Achte unbedingt auf den Lenkanschlag! Lass Dir da keinen erzählen (ich hab schon von nem Händler gehört, der da ne Schraube reingedreht hatte und meinte das hätte seine Richtigkeit ). Da darf nichts geschweisst oder gefummelt worden sein. Ist der Lenkanschlag ab, ist das Motorrad direkt Minimum 1000 € weniger Wert und wird nie wieder auf deutschen Strassen fahren, wenn der TÜV genau hinschaut.