Daytona 675 Forum

Servus,

ich wollte einfach mal in die Runde fragen, ob es hier jemanden gibt, der schonmal eine Street Triple mit der Verkleidung einer Daytona versehen hat? Oder vielleicht so ein Projekt mitbekommen hat.

Gibt ja vereinzelt Beiträge im Netz dazu, aber leider nichts für den Straßenverkehr und mit genauer Dokumentation.

Bsp:

Mein Favorit:
finde ich schon sehr gelungen.
Vereint ein aktuelles Motorrad mit der schönsten Daytona Generation meiner Meinung nach.

Wie seht ihr das? Ich bin auf der Suche nach einer Daytona 675 R ab Bj 2013 (weil ich ABS möchte). Ich verfolge den Markt jetzt schon etwas länger und das Angebot ist extrem klein und zu teuer.
Eine Street Triple 765 RS bj 2020 bekommt man für etwa 9000 in gutem Zustand. Teile für den Umbau: Verkleidung + Lackieren lassen schätze ich mal so max 2000 Euro. Plus die Halterungen bzw Adapter für die Verkleidung, die CAD's davon könnte ich selbst erstellen, müsste man halt wen finden der es einem fertigt.

Aber dann hätte ich halt auch deutlich neueres Motorrad. Die aktuell einzig vernünftige 675 R die online ist steht für 10500 Euro drinnen.

Ist nur mal so ein Gedanke, würde gerne mal eure Meinungen dazu hören. (Das die Ergonomie der 765 RS anders ist ist mir klar aber das lässt sich ja mit Fußrasten Anlage und anderem Lenker weitestgehend beheben.)

Hallo

Finde die sieht auch gut aus , nur die Spiegel würde ich an die Verkleidung machen !!

10500 für eine R ist aber auch schon heftig

gruss harry

Ruf doch mal bei Bartschat an, die bieten solche Umbauten für die 765, allerdings für die Rennstrecke, an - vielleicht machen Sie dir das auch für die Straße für einen vernünftigen Preis.

https://www.bikeshop-luechow.de/eshop/

Auch nur für Renne machen auch Triumph Emsland - Hertrampf Racing .
Die machen aber alle die letzte Verkleidungsversion der 675er Daytona dran.

Umbau ist kein Hexenwerk.
Einfach ist es natürlich mit der Verkleidung der 13er den Umbau auf die Verkleidung der 09-12 kann ich nicht abschätzen.
Umbau mit 13er Verkleidung ToDo :

1 . Krümmer und Auspuff der 13er
2 . Ölwanne + Dichtung
3 . Ölsaugrüssel
4 . Rastenanlage 13er Daytona
5 . Schwinge 13er Daytona
6 . Federbein mit Umlenkung der 13er Daytona
7 . Gabelbrücke der 13er Daytona (nicht der R essei denn du hast eine Streety Moto2 als Basis)
8 . Stummel
9 . Bremsleitungen
10 . Kupplungsseil 13er Daytona
11 . Geweih der Daytona 765 Moto2
12 . Verkleidungshalter der 13er Daytona
13 . Verkleidung der 13er mit Schloß für die Soziusabdeckung.

Bei der Schwinge samt Federbein und Umlenkung bin ich mit nicht 100% sicher, hängt davon ab ob der Auspuff der 13er sich mit der Schwinge verträgt.

Aber ich weiß nicht ob's mir das alles wert wäre......
Am ende bist dann wieder beim Preis der Daytona die natürlich absolut überteuert ist.

Reap hat geschrieben: ↑

Fr 12. Jan 2024, 19:07

Ruf doch mal bei Bartschat an, die bieten solche Umbauten für die 765, allerdings für die Rennstrecke, an - vielleicht machen Sie dir das auch für die Straße für einen vernünftigen Preis.

https://www.bikeshop-luechow.de/eshop/

Oliver hat geschrieben: ↑

Fr 12. Jan 2024, 22:12

Auch nur für Renne machen auch Triumph Emsland - Hertrampf Racing .
Die machen aber alle die letzte Verkleidungsversion der 675er Daytona dran.

Danke euch beiden, ich schreib den beiden mal ne Mail. Allein die Halter für die Verkleidung währen schon interessant.

Also ob Verkleidung der 09-12 oder 13+ ist mir eigentlich egal. Ich finde die der 09-12 nur noch einen Ticken besser.

Sordo hat geschrieben: ↑

Sa 13. Jan 2024, 19:42

Umbau ist kein Hexenwerk.
Einfach ist es natürlich mit der Verkleidung der 13er den Umbau auf die Verkleidung der 09-12 kann ich nicht abschätzen.
Umbau mit 13er Verkleidung ToDo :

1 . Krümmer und Auspuff der 13er
2 . Ölwanne + Dichtung
3 . Ölsaugrüssel
4 . Rastenanlage 13er Daytona
5 . Schwinge 13er Daytona
6 . Federbein mit Umlenkung der 13er Daytona
7 . Gabelbrücke der 13er Daytona (nicht der R essei denn du hast eine Streety Moto2 als Basis)
8 . Stummel
9 . Bremsleitungen
10 . Kupplungsseil 13er Daytona
11 . Geweih der Daytona 765 Moto2
12 . Verkleidungshalter der 13er Daytona
13 . Verkleidung der 13er mit Schloß für die Soziusabdeckung.

Bei der Schwinge samt Federbein und Umlenkung bin ich mit nicht 100% sicher, hängt davon ab ob der Auspuff der 13er sich mit der Schwinge verträgt.

Aber ich weiß nicht ob's mir das alles wert wäre......
Am ende bist dann wieder beim Preis der Daytona die natürlich absolut überteuert ist.

Also meine Anforderungen wären eigentlich nur die Kanzel einer Daytona plus Seitenverkleidung und "Bugspoiler" zu übernehmen. Das Heck der RS kann so bleiben. Für die Ergo noch eine andere Rastenanlage und Stummel.

Sind die ganzen Änderungen wie eine andere Ölwanne und eine andere Abgasanlage nötig damit der Bugspoiler passt?

Da geb ich dir absolut recht, bin im Moment einfach dabei die Möglichkeiten auszuloten welche ich hab . Stress hab ich keinen.

Vielen Dank für die "Anleitung". Die Verkleidungshalter der 2013 Tona passen die Plug and Play auf eine 765 RS?

VG

Vielleicht eine Alternative? Augenscheinlich keine größeren Schäden, neue Verkleidung ran und du hättest dein Wunschmotorrad…

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

eig.Endurofahrer hat geschrieben: ↑

Sa 13. Jan 2024, 22:54

Also meine Anforderungen wären eigentlich nur die Kanzel einer Daytona plus Seitenverkleidung und "Bugspoiler" zu übernehmen. Das Heck der RS kann so bleiben. Für die Ergo noch eine andere Rastenanlage und Stummel.

Sind die ganzen Änderungen wie eine andere Ölwanne und eine andere Abgasanlage nötig damit der Bugspoiler passt?

Da geb ich dir absolut recht, bin im Moment einfach dabei die Möglichkeiten auszuloten welche ich hab . Stress hab ich keinen.

Vielen Dank für die "Anleitung". Die Verkleidungshalter der 2013 Tona passen die Plug and Play auf eine 765 RS?

VG

Die Halter der 13er Daytona passen an die 765.

Auspuffanlage musst übernehmen da sonst die Verkleidung nicht passt da der Krümmerverlsuf bei der Streety links und bei der Daytona rechts ist.
Aus dem Grunde ist die Ölwanne quasi Spiegelverkehrt und auch der innen liegende Ölsaugrüssel.
Die Seitenteile sind auch gleichzeitig der Bug.

Rastenanlage brachst weil an der auch ein Befestigungspunkt für den Auspuff ist.

Heck kannst natürlich auch das der Streety lassen wenn es dir gefällt.


Was die 765 Moto2 betrifft.
Leider ist die wohl auf die falsche seite gefallen, rechtes Seitenteil hätte ich noch in unbeschädigt.

Denke das die mit bissel epoxid oder klarlack vom Profi auch wieder hübsch wird.

Ansonsten ist die tatsächlich nicht so schlecht.
Musst halt schauen ob Ventilspiel geprüft/eingestellt wurde.
Die Moto2 ist toll, haben selber 3 Stück.

Reap hat geschrieben: ↑

So 14. Jan 2024, 03:44

Vielleicht eine Alternative? Augenscheinlich keine größeren Schäden, neue Verkleidung ran und du hättest dein Wunschmotorrad…

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

Da hast du recht. Bei der Laufleistung sollten es nur nicht zu viele Km auf der Renne gewesen sein. Ich schreib dem mal. Scheckheftgepflegt ist schonmal gut.

Sordo hat geschrieben: ↑

So 14. Jan 2024, 08:50

eig.Endurofahrer hat geschrieben: ↑

Sa 13. Jan 2024, 22:54

Also meine Anforderungen wären eigentlich nur die Kanzel einer Daytona plus Seitenverkleidung und "Bugspoiler" zu übernehmen. Das Heck der RS kann so bleiben. Für die Ergo noch eine andere Rastenanlage und Stummel.

Sind die ganzen Änderungen wie eine andere Ölwanne und eine andere Abgasanlage nötig damit der Bugspoiler passt?

Da geb ich dir absolut recht, bin im Moment einfach dabei die Möglichkeiten auszuloten welche ich hab . Stress hab ich keinen.

Vielen Dank für die "Anleitung". Die Verkleidungshalter der 2013 Tona passen die Plug and Play auf eine 765 RS?

VG

Die Halter der 13er Daytona passen an die 765.

Auspuffanlage musst übernehmen da sonst die Verkleidung nicht passt da der Krümmerverlsuf bei der Streety links und bei der Daytona rechts ist.
Aus dem Grunde ist die Ölwanne quasi Spiegelverkehrt und auch der innen liegende Ölsaugrüssel.
Die Seitenteile sind auch gleichzeitig der Bug.

Rastenanlage brachst weil an der auch ein Befestigungspunkt für den Auspuff ist.

Heck kannst natürlich auch das der Streety lassen wenn es dir gefällt.


Was die 765 Moto2 betrifft.
Leider ist die wohl auf die falsche seite gefallen, rechtes Seitenteil hätte ich noch in unbeschädigt.

Denke das die mit bissel epoxid oder klarlack vom Profi auch wieder hübsch wird.

Ansonsten ist die tatsächlich nicht so schlecht.
Musst halt schauen ob Ventilspiel geprüft/eingestellt wurde.
Die Moto2 ist toll, haben selber 3 Stück.

Top, das mit der unterschiedlichen Krümmerverlauf war mir nicht bewusst. Wieder was gelernt.

Da hast du recht die Optik lässt sich sicher schnell ausbessern. Bin nur mit den Kilometer etwas skeptisch wenn da alleine nur 10% auf der Restrecke waren, hat das Motorrad schon ganz schön was "gesehen" und das dann nur mit den vorgeschrieben Service Intervallen.
Aber so eine Moto2 ist schon verlockend. Hab ich eigentlich direkt ausgeschlossen, weil zu teuer.

Wie ist das mit der Haltbarkeit mit den 765 Motoren auf der Rennstrecke?

3 Moto2's, nicht schlecht. Alles Daytonas oder auch eine Streety?

Haltbarkeit ist gut, hab bislang nur einmal nach knapp 9000 Km auf der Renne und 1000 km auf der Landstraße eine Kopfdichtung.
Die anderen haben erst ca 2500 und 4000Km gelaufen.
Bei der 675er hatte ich bei der einen nach 30000Km die auslassventile undicht bei der anderen 13er war nur das übliche..... also Schaltstern und Pivotplatte, Schaltwelle..... der normale kams halt.
Die Moto2 hat keine anfälligen Nullspielräder mehr, bei den Streety's hat man erst ab MY 2020 darauf verzichtet.

Wie gesagt, frag nach wann das letzte mal Ventilspielkontrolle gemacht wurde, ob Kopfdichtung mal undicht war (ist bei 765 Motoren generell ein Problem) und ob Schaltstern, Pivotplatte, Schaltwelle und Positionsfeder der Schaltwelle mal bzw wann die gemacht wurden.
Eventuell hast ja noch nis ende Januar Zusatzgarantie
Ist ja EZ 01/2020

Und mach die hässlichen gelben Deckelschoner ab

Sordo hat geschrieben: ↑

So 14. Jan 2024, 14:16

Haltbarkeit ist gut, hab bislang nur einmal nach knapp 9000 Km auf der Renne und 1000 km auf der Landstraße eine Kopfdichtung.
Die anderen haben erst ca 2500 und 4000Km gelaufen.
Bei der 675er hatte ich bei der einen nach 30000Km die auslassventile undicht bei der anderen 13er war nur das übliche..... also Schaltstern und Pivotplatte, Schaltwelle..... der normale kams halt.
Die Moto2 hat keine anfälligen Nullspielräder mehr, bei den Streety's hat man erst ab MY 2020 darauf verzichtet.

Wie gesagt, frag nach wann das letzte mal Ventilspielkontrolle gemacht wurde, ob Kopfdichtung mal undicht war (ist bei 765 Motoren generell ein Problem) und ob Schaltstern, Pivotplatte, Schaltwelle und Positionsfeder der Schaltwelle mal bzw wann die gemacht wurden.
Eventuell hast ja noch nis ende Januar Zusatzgarantie
Ist ja EZ 01/2020

Und mach die hässlichen gelben Deckelschoner ab

Das hört sich gut an, also der Verkäufer hat geantwortet er meinte 600 Km Renne. Ob das stimmt, wer weiß .

Ich frag ihn den Rest jetzt auch gleich mal. Vielen Dank für die Tipps.

600Km würde ~ 3 Trainings a 2 Tage bedeuten.
In Gruppe 3 oder 4 ist das nicht mehr als bissel ballern auf der Landstraße nur das auf der Rennstrecke der Motor vorher definitiv warm war.....