Daytona 675 Forum

Moin Zusammen,

hab mir grad mal folgenden Artikel zu gemüte geführt, und hab mal wieder das Gefühl ich steh im Wald...

http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/vergleichstests/supersportler-vergleichstest-superbikes-zwischen-600-und-750-kubik/365853

Den ganzen Artikel über kann ich fast nix schlechtes über die Daytona lesen, auser das sie als "R" für die Straße zu UBERTRIEBEN ist... Hallo?

Hatte das damals schon bei meinem A3, da hieß es auch imemr das das Fahrwerk unmenschlich straff sein, und das gab massig Abwertungen.

Irgendwie scheint der Triple die Redaktion aber doch überzeugt zu haben:

Bei der alltagsrelevanteren Durchzugsprüfung hingegen sieht es anders aus. Da kann die GSX-R 750 zwar ihre kleine Schwester weiter auf Distanz halten, doch jetzt kommt die Stunde der Daytona. Oder besser: die des Dreizylinders. Jetzt packt der ganz groß aus. Denn dieser faszinierende Antrieb besticht auch im mittlerweile fünften Modelljahr noch mit Tugenden, die in dieser Hubraumklasse einzigartig sind. Sein mahlender, gutturaler Sound ist unvergleichlich, sein quicklebendiges Ansprechverhalten vorbildlich, seine Leistungsabgabe beeindruckend. Für alle, denen das zu blumig ist, ein handfester Messwert: Von 60 auf 100 km/h distanziert er im Durchzug im letzten Gang nicht nur die GSX-R 750 deutlich. Nein, er liegt sogar auf einem Niveau mit manchem Mitglied der Superbike-Armada. Der neuen Kawasaki ZX-10R zum Beispiel, oder der Ducati 1198 SP, während er eine MV Agusta F4 weit hinter sich lässt.

Naja, am Ende hat der Japaner wohl mehr gezahlt, oder wie auch immer anders überzeugt, aber der Test ist seit langem das lächerlichste was ich gelesen habe... Einen Sieg der 750er hätte ich durchaus verstanden, aber hinter der 600er
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Allein die Tatsache, dass nur(!) die Suzukis mit der Triumph verglichen wurden, ist merkwürdig. Vom Ergebniss ganz zu schweigen... Ganz klarer Fall von SCHIEBUNG! Psycho

ich lese so tests nicht mehr

ich weiß doch selber wie gut unsere kleine is [smilie=sleezy.gif]

bei den vorletzten 600er tests war die daytona ganz vorne. danach kam die suzuki. honda und sogar die r6 blieben dahinter. vielleicht darum. ich lass mich aber von diesem test nicht stören. wenn alles nur fahrwerk liegt und im test beschrieben ist, das die trationelle tona besser sei, bin ich der meinung, das diese wieder ganz vorne wäre. die daytona ist die beste und bleibt die beste!
ich bin auch der meinung, das sie die eine oder andere 1000ter schlagen würde OKPef

Solche Test´s sind mit ein klein Wenig Wahrheit gespickte Unterhaltungsmedien.
Also, relaxt die Zeitung in die Hand und einfach lesen.
Ein paar der angesprochenen Stärken und Schwächen der 3 Maschinen sind auch schlüssig und können dem ein oder anderen auch noch helfen der sich vielleicht nicht so gut mit der Materie auskennt. Die dort sind ja nun mal auch keine Nasenbohrer. [smilie=s014.gif]
Test´s in solchen Zeitungen werden nun mal irgendwo auch über den "Druck" des jeweiligen Herstellers mit entschieden und ist ein offenes Geheimnis - wenn auch ab und an nur das Zünglein
an der Waage.
Den Test machen wir doch jeder für uns aus.
Sind wir auf der Suche nach einem Supersportler ist doch erstens entscheidend 600er, 750er (bleibt nur die Eine) oder bald zwei 675er. Dann geht´s nur noch ab zur 1000 !
Welche gefällt mir und sitze ich angenehm drauf (Probefahrt) Ansonsten können alle Motorräder der letzten Jahre immer viel, viel mehr als der der drauf sitz - auch wenn viele doch immer wieder anderer Meinung sind

Gruß
Conspi

PS: TÜV vorhin bestanden

Außerdem sagen sie's doch, wie es ist: zeitloses Desing, gegen das die Suzis wie Samsonitekoffer aussehen und der beste Motor.
Dann unterm Strich noch bei den Kosten am besten. Das sind die Dinge, die MICH an einem Motorrad interessieren.
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Also mir taugt das Fahrwerk der R sehr gut.
Klar ist es hart, vorallem bei etwas tieferen Schlaglöchern oder so Regenrinnen.
Aber in den Kurven ist sie ein Traum.

Aber scheiß auf die Tests.
Wenn man nicht fahren kann, bringen einem das beste Fahrwerk und die 200 Ps der S100RR nichts.

die s1000rr fährt schon von alleine! da muss man nicht fahren können. baut man das abs und die traktionkontrolle aus, sieht das ganze anders aus

FloO hat geschrieben:Also mir taugt das Fahrwerk der R sehr gut.
Klar ist es hart, vorallem bei etwas tieferen Schlaglöchern oder so Regenrinnen.
Aber in den Kurven ist sie ein Traum.

Aber scheiß auf die Tests.
Wenn man nicht fahren kann, bringen einem das beste Fahrwerk und die 200 Ps der S100RR nichts.

Fahr mal mehr als 300km am Stück.........dann fällt dein Fazit vermutlich etwas anders aus! Für die Hausstrecke top, aber auf ausgedehnten Touren kann das ganz schön in die Gelenke gehen! Gerade auf Pässen!

Mark van Daytona hat geschrieben:die s1000rr fährt schon von alleine! da muss man nicht fahren können. baut man das abs und die traktionkontrolle aus, sieht das ganze anders aus

Dann muss die aber nenn richtig schlechten Autopiloten haben so wie da einige am Wochenende in den Alpen unterwegs waren!!!

Von mir aus kann die Daytona jeden Test verlieren, hauptsache Sie ist so wie Sie ist! OKPef

Gruß

Mugelinho

Mugelinho hat geschrieben: Von mir aus kann die Daytona jeden Test verlieren...

Dann steht sie wenigstens nicht an jeder Ecke

Mugelinho hat geschrieben:..., hauptsache Sie ist so wie Sie ist! OKPef

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Mark van Daytona hat geschrieben:die s1000rr fährt schon von alleine! da muss man nicht fahren können. baut man das abs und die traktionkontrolle aus, sieht das ganze anders aus

Da muss ich dir mal sowas von Recht geben!!Gegen TC und ABS haben menschliche Hobbyracer-Handgelenke offensichtlich keine Chance.

Hab am Pannoniaring (reine Fahrerstrecke) schon unzählige rr-Treiber mit einer grottenschlechten Linie und trotzdem einer Fabelzeit gesehen....das kanns einfach nicht sein!Fuck TC!!!

600er gixxer vorn [smilie=s006.gif] Die haben doch PVC geraucht!

Was soll ich den mit einem Motorrad ohne Charme und Charakter und wo der Motor nur Drehzahl kennt?! [smilie=s014.gif]