Daytona 675 Forum

... und bin bis jetzt ziemlich happy. Folgendes hab ich mir gegönnt und heute erstmals ausgeführt:
- Helibars: jetzt sitz ich etwas aufrechter; enge Kurve und Kehren lassen sich viel leichter fahren, etwas wendiger; bzgl. Renntempo kann ich noch nichts sagen.

- hinten hab ich den evotech-Kennzeichenhalter und Kellermänner verbaut; vorne habe ich die Blinker entfernt und in die Begrenzungslichter beim Scheinwerfer integriert.

- und ein kleineres Ritzel hab ich auch verbaut. Das führt dazu, daß beim Beschleunigen im 1. Gang auch beim vorne Sitzen und abwärts Fahren ein satter Powerwheelie kommt. Im 2. Gang wenns leicht bergauf geht, reicht auch ein kurzer Ruck am Lenker und sie geht leicht hoch. Beides ging vorher nicht. Also der Antritt ist deutlich schärfer - allerdings geht der Tacho nun vor, ich schätze bei Anzeige 100 kmh fahr ich tatsächlich nur 90 kmh. Ist jedenfalls kein Problem, das Gefühl mit deutlich mehr Drehzahl unterwegs zu sein ist zum Glück nicht vorhanden.

- außerdem hab ich einen BMC-LuFi eingebaut. Der bringt allerdings glaub ich keine Leistung.

- und Felgenrandaufkleber hab ich auch montiert, aber nicht die durchgängigen sondern unterbrochene a la Moto-GP

- was ich bereits beim Kauf 2006 mitgeordert habe: Triumph race Endtopf, höhere Scheibe

Das coolste von meinem Eindruck heute ist das kleinere Ritzel und die Powerwheelies. Die Optik find ich sowieso immer noch super und mit den kleinen Modifikationen nochmal spannender.
Grüße aus Tirol!

geppetto hat geschrieben: - hinten hab ich den evotech-Kennzeichenhalter und Kellermänner verbaut; vorne habe ich die Blinker entfernt und in die Begrenzungslichter beim Scheinwerfer integriert.

Die hab ich hier auch liegen - sind bei uns in D. soweit ich weiss allerdings nicht straßenzugelassen... aber wohnst ja auch über der Grenze

hört sich alles sehr gut an, stell doch mal Fotos rein wenn du zeit hast.
ich habe auch gestern die letzten Sachen für diese Saison fertiggemacht. Fotos folgen heute oder morgen.

noch eine frage an die breite grosse Dreizylinder masse, was meint ihr: könnte man das mit dem Ritzel machen und vermeiden das dann der Tacho nicht mehr stimmt? weil ein ungenauer Tacho macht mich nicht so an!


grüsse aus der Schweiz!

Ja Tacho neu Kalibrieren/Einstellen lassen beim Dealer.

wie aufwendig is die geschichte mit den blinkern??

Kostenpunkt für das mit dem Tacho?

ich bin nicht Mechaniker aber auch nicht aus dem Büro. aber mal blöde frage, der Tacho nimmt doch die Geschwindigkeit beim Vorderrad und errechnet dise anhand der Umdrehungen. warum stimmt dann der Tacho nicht mehr wegen dem Ritzel?

weil er die geschwindigkeit am getriebe nimmt PDT_Armataz_18

Jop, er misst die Geschwindigkeit am Getriebe. Daher geht der Tacho ja auch beim normalen Ritzel ein wenig vor in den hohen Geschwindigkeitsbereichen..

Danke für die Infos und wieder was gelernt. ich denke aber das mit dem Getriebe und dem Tacho einstellen kotet schon mehr als ein Abendessen.

@geppetto:

klingt alles recht interessant, aber nen paar pix wären wirklich schön

the grinch hat geschrieben:Ja Tacho neu Kalibrieren/Einstellen lassen beim Dealer.

Der Dealer kann das meiner Info nach nicht.
Das geht nur via TuneEdit PDT_Armataz_07

geppetto hat geschrieben: - und ein kleineres Ritzel hab ich auch verbaut. Das führt dazu, daß beim Beschleunigen im 1. Gang auch beim vorne Sitzen und abwärts Fahren ein satter Powerwheelie kommt. Im 2. Gang wenns leicht bergauf geht, reicht auch ein kurzer Ruck am Lenker und sie geht leicht hoch. Beides ging vorher nicht. Also der Antritt ist deutlich schärfer - allerdings geht der Tacho nun vor, ich schätze bei Anzeige 100 kmh fahr ich tatsächlich nur 90 kmh. Ist jedenfalls kein Problem, das Gefühl mit deutlich mehr Drehzahl unterwegs zu sein ist zum Glück nicht vorhanden.

das ritzel will ich mir auch ordern.
es soll ja angeblich einen adapter geben der das mit dem ritzel ausgleicht.
noch zur info.
wegen des kleineren ritzels nimmt auch die höchstgeschwindigkeit ab (was für die racher nicht so gut ist).
in den bergen und auf strassen mit vielen kurven und spitzkehren aber ungeheuer was bringt.
meine motorräder werden eigentlich immer auf durchzug geritzelt.
MfG
Jürgen