Daytona 675 Forum

Wenn ich Hang Off fahre, lenke ich mit Lenker, aber auch mit der inneren Fussraste das Moppede in die Kurve ein. Nennt sich hinteres Mitlenken.
Vorsicht beim Ausprobieren, ihr könntet darüber Erschrecken, wie die Fuhre plötzlich heftig einlenkt

Da ich dabei nur mit ner halben Backe auf dem Sitz bin (manche Racer hängen auch komplett daneben) muss ich das Körpergewicht auch über das Bein auf die innere Raste abfangen.

Der (vorsichtige) Druck auf die äußere Raste kommt erst ab dem Moment, ab welchem wieder aus der Kurve rausbeschleunigt wird !

Grund ist, dass Du beim heftigen Beschleunigen (oder nass oder Sand oder ...) die Seitenhaftung des hinteren Rades überfordern könntest. Reifen schmiert seitlich weg. Hast Du nun mehr Druck innen als aussen auf der Rasten, drückst Du damit das Mopped unter Dir raus und weg. Folge: Blumenpflücken !

Hast Du aussen mehr Druck drauf als innen, richtet sich die Moppede beim Rutschen wieder auf. Hebelgesetz !
Da Du mit dem äusseren Bein auch am Tank/Rahmen anliegst, nimmt Dich die Fuhre beim Rutschen auch mit. Folge: Slide mit schönem schwarzen Strich !
Natürlich richtet man dabei die Kiste auch immer auf, je nach Druck, also schön zirkeln ob noch genug Radius da ist

Allerdings drück ich mich immer mit beiden Beinen ein klein wenig hoch einfach um die Fuhre zu stabilisieren und das Fahrwerk zu unterstützen.

Also merke:
Druck aussen immer ab Beschleunigen. Da muss man auch keine 30kg drauf geben, einfach nur ein bischen mehr wie innen und bereit sein für mehr.
Und immer dran denken, das ist eine der Situationen, wo man dann am Gas bleiben sollte.

chief luft hat geschrieben:sumofahren

DucDog hat geschrieben:Kann ich so als kleiner stunt anfänger und zügig fahrer nicht bestätigen.

Also wenn ich fahr, ist der einzigste punkt an dem gedrückt wird mein knie richtung tank, also mit dem äußeren Knie halte ich mich am Tank fest. So kann ich freihändig durch die kurve (sobald ich mal nen tempomat hab), so kann ich die linke hand immer schleifen lassen, so streck ich das äußere Bein voll aus... uvm... Weiter vorteil, bei schnellen kurvenwechseln drück ich mit dem einen knie das gesamte moped auf die andre seite (Bike gleiten zwischen meinen Beinen hin und her). Natürlich kommt auch noch das aktive gegenlenken dazu .

Aber der eigentliche grund weswegen ich/man es macht, damit der Lenker in der Kurve locker in der Hand liegt. Somit ist nix verkrampft. Mit allen andren techniken hält man sich am lenker fest und drückt. Das Bike muss zwischen den Beinen gleiten können und der fahrstil Rund.

Wann kommt druck auf die Raste?
Der Hauptgrund ist, um Highsider zu vermeiden um aus dem sitz herauszukommen damit der sitz einen nicht vom moped katapultiert...

Für weiteres muss ich bei gelegenheit mal beim fahren achten wann ichs noch mach. Ich machs oft, vorallem wenn ich auf meiner kleinen Isle of man strecke bin und dort über jegliche bodenwellen bresch. Einfach nur geil [smilie=sleezy.gif] .


Kurz um...

Was Kurven fahren angeht, benutz ich mein knie und die power des stärksten Muskels (Oberschenkel)

Xylit hat geschrieben:

chief luft hat geschrieben:sumofahren

Das ist ja auch kein Motorradfahren!

thommes hat geschrieben:es kann natürlich sein das ich unbewusst die äussere raste belaste...