Daytona 675 Forum

Hi

Am Wochenende war ich zwei Tage auf einer Rennstrecke in Ungarn. Leider ist mir einer am zweiten Tag vor einer Schikane reingefahren und es hat mich und Ihn hingelegt. Zum Glück ist nichts passiert ausser das meine Tona jetzt nur noch auf der linken Seite sexy ausschaut und die rechte seite total hinüber ist.
Bin aber zum Entschluss gekommen das ich öfters eine Rennstrecke besuchen werde da es einfach super viel Spass macht.

Nun habe ich so einige Beiträge gelesen, auch die von Hinz in der er seine Tona für die Rennstrecke vorbereitet hat.
Würde aber gerne hier die Möglichlchkeit nutzen zu erfahren was ich alles umbauen muss an meiner Tona um Sie für die Renne vorzubereiten.
Ich würde gerne wissen was ich umbauen muss und in was ich investieren muss für den Anfang.

Müssen musst du nichts, die Daytona ist ab Werk ready to race.

Zu empfehlen sind aber Rennverkleidung (ca. 350 EUR), Reifenwärmer, ein zweiter Satz Felgen für zusätzliche (Regen)Reifen, Transporter bzw. Auto mit Anhänger usw.....

Nach oben gibt es fast keine Grenzen.

Würde mir für den Anfang eine Transportmöglichkeit zu den Strecken beschaffen, gescheite Reifen sowie eine komplette Rennverkleidung.

Nicht zu vergessen Sturzpads,am besten das volle Programm:Radachse vorne und hinten und Rahmen.
Abdeckungen für den Motor (Lima und Kupplung) sind auch zu empfehlen.
Das reicht um dein Moped relativ sturzunempfindlich zu machen wenns auch noch schneller werden soll
musst du etwas tiefer in die Tasche greifen...
Ach ja und natürlich Gfk Verkleidung!

PS:Warst du am Pan Ring?

Racing Junkie hat geschrieben:PS:Warst du am Pan Ring?

Für den Anfang war ich auf dem Euroring. Pannoniaring wäre für mich als Rennstreckenanfänger doch etwas zu anspruchsvoll gewesen. In Zukunft werde ich aber bestimmt auch den Pannoniaring und Hungaroring besuchen wenn sich die Möglchkeit ergibt und ich die kleine soweit vorbereitet habe.

Hi,
ich persönlich habe noch einen zweiten Satz komplette Fußrasten und Hebel. Damit meine gepulverten Sachen heile bleiben .
Habt ihr alle die Sturzpads am Motor dran? Habe meine abgeschraubt, weil ich da bedenken hatte. Gehen ja die Meinung zwecks Sturzpads auf Rennstreck weit auseinander. Die Pads für die Achsen und Kupplungs/Limadeckel habe ich nätürlich auch dran und würde sie dir auch empfehlen.

Gruß Lefy

@Lefy:Hast nicht ganz unrecht.Einer vom Forumhier - weiss grad nicht mehr wer - hatte mit den GSG Probleme.
Die haben ihm den Zylinderkopf eingeschlagen [smilie=wink2.gif]

Ich hab die LSL dran,die sind zwischen Zylinderkopf und Kühlerbefestigun verschraubt.
Wenn sich da beim Aufprall die Halteplatten verbiegen´kann eigentlich nix passieren
wiel da nur Luft dahinter ist!

Also würde ich die empfehlen...

Hey
kann mich nur Racing Junkie anschließen
Die Crash Pads von LSL haben bei mir schon etliche Male gute Dienste geleistet
Den heftigsten Aufprall haben diese erst wieder vor kurzem ausgehalten
Lediglich der Haltebolzen ist ein ganz klienes bisschen krumm
Bei mir haben diese bislang immer schlimmeres vermieden
Rennverkleidung würde ich SCR empfehlen
Brauchst nur 4 Schnellverschlüsse
sind sehr gut verarbeitet, passgenau und auch die günstigsten

Gruß
Maggy

Nur zur Info die nicht vergessen.

http://cgi.ebay.de/Lenkanschlag-Schutzer-Triumph-Daytona-675-06-08-/360221479794?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53dedf9372

der Rest wurde ja schon zusammen getragen. OKPef

hinz hat geschrieben:Nur zur Info die nicht vergessen.

http://cgi.ebay.de/Lenkanschlag-Schutzer-Triumph-Daytona-675-06-08-/360221479794?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53dedf9372

der Rest wurde ja schon zusammen getragen. OKPef

die Dinger kannste in die Tonne schmeißen, würd sie mir nicht holen,
hab sie auch aber die halten nicht oder, ich bin nicht in der Lage sie einzubauen.

Echt meine sind nur mit Kabelbinder drann und halten, habe den Kleber sogar abgemacht dammit.

gruß

Ach ja und das wichtigste hab ich fast vergessen,denn Power braucht der Mensch! [smilie=sleezy.gif]


http://www.daytona-675.de/f6t5230-biete-bos-komplettauspuffanlage.html

performance-teile dranschrauben is nicht das wichtigste , lieber sollte man sich auf die wirklich wichtigen sachen konzentrieren...

ölfilter+einfüllschraube mit draht sichern !!!
kühlflüssigkeit gegen wasser tauschen.....
alle flüssikeiten kontrollieren und alle sicherheitsrelevanten schrauben auf festen sitz kontrollieren.

und das wichtigste DER ÖLSTAND !!!!!!

lieber etwas mehr als zu wenig....

Hmmm hätte wohl noch ein :Sironie: daneben setzen sollen...

Aber ich denke doch auch kaufmännisch [smilie=thinking1.gif]

Racing Junkie hat geschrieben:@Lefy:Hast nicht ganz unrecht.Einer vom Forumhier - weiss grad nicht mehr wer - hatte mit den GSG Probleme.
Die haben ihm den Zylinderkopf eingeschlagen [smilie=wink2.gif]

Ich hab die LSL dran,die sind zwischen Zylinderkopf und Kühlerbefestigun verschraubt.
Wenn sich da beim Aufprall die Halteplatten verbiegen´kann eigentlich nix passieren
wiel da nur Luft dahinter ist!

Also würde ich die empfehlen...

also mir hat die lsl crashhalterung beim letzten abflug ne kerbe in den zylinderkopf gehauen..
so nen cm tief.. halterung hats komplett verbogen..
nix passiert aber hätte auch ganz böse werden können..

vielleicht war das auch nur seltenes pech..

Nur zur Info die nicht vergessen.

http://cgi.ebay.de/Lenkanschlag-Schutze ... 53dedf9372

der Rest wurde ja schon zusammen getragen. OKPef

Habe die Dinger auch drann, kannst du grad vergessen. Ausser das der Kleber vom Klebeband schon die Gabel runterläuft, bringen die Dinger nichts...

Gruß Lefy

P.s wie habt ihr denn den Ölfilter gesichert? Einfach große Schelle drum?