Daytona 675 Forum

Moin,

Ich hoffe ich mache jetzt nichts neues auf ! Dan bitte löschen! Danke

Geht um Tipps & Tricks eurer Nachbereitung der Rennstrecke zum Motorrad.
Wie man eine Waschmaschine bedient um die gute verschwitze Unterwäsche wieder frisch zu bekommen sollte man wissen.

- Schrauben Kontrolle
- Öl & Filter
- Wasser
- Kette

nach welchen Betriebsstunden macht ihr was alles ?
Was Checkt ihr ?

Sportliche Grüße
Micha

Gutes Thema, interessiert mich auch.
Besonders in wieweit man die "Inspektionsintervalle" bei Rennstreckeneinsatz verkürzen sollte und was speziell noch zu beachten ist.

Speziell bei der 13er R haben wir ja schon festgestellt: Schrauben Kontrolle besonders im Bereich Ölwanne etc. da lockert sich gerne mal was.
Die Grundsätzlichen Dinge wie Reifen, Bremsen etc. sollte ja auch klar sein, aber z.b. Öl und Filter wechsel wäre schon interessant.

Gruß
Bertzel

- Öl und Filter wechseln ich nach jedem 2ten Challenge Termin.

- Verkleidung putzen, abbauen, Rest putzen dann bewegliche Teile schmieren.
- Luftfilter ausblasen
- Verschleißteile Prüfen
- Bremse vorne Putzen (Kolben bis kurz vor Mitte drücken dann mit viel Wasser und Spüli putzen)
- Kette reinigen und schmieren
- Wichtigsten Schrauben überprüfen

- Inspektion gibt es bei mir immer über den Winter (nächsten sogar ne Motorrevision)

Grüße aus dem Süden

20. Mai 2015, 11:20 » FiZe hat geschrieben:- Öl und Filter wechseln ich nach jedem 2ten Challenge Termin.

- Verkleidung putzen, abbauen, Rest putzen dann bewegliche Teile schmieren.
- Luftfilter ausblasen
- Verschleißteile Prüfen
- Bremse vorne Putzen (Kolben bis kurz vor Mitte drücken dann mit viel Wasser und Spüli putzen)
- Kette reinigen und schmieren
- Wichtigsten Schrauben überprüfen

- Inspektion gibt es bei mir immer über den Winter (nächsten sogar ne Motorrevision)

Grüße aus dem Süden

Moin moin,

was sind denn so die wichtigsten Schrauben bei der Tona?
Klemmungen etc. is mir klar...auch welche am Motor?

Beste Grüße
stefan

14. Okt 2015, 09:56 » stefanlibla hat geschrieben:]

Moin moin,

was sind denn so die wichtigsten Schrauben bei der Tona?
Klemmungen etc. is mir klar...auch welche am Motor?

Beste Grüße
stefan

Ich überprüfe nach jedem Rennwochenende eigentlich so ziemlich alle "kleinen" Schrauben: von Stummel-Klemmung über Gabelbrücken, Bremssättel (werden nach dem Reinigen eh neu angezogen), Fußrastenanlage (vorallem die LSL-Anlage verliert gern mal Teile wenn man nicht alles penibel mit Loctite sichert ), Schalthebel, Bremspumpe...

Alle "großen" Schrauben wie z. B. Motorschrauben, Schwingenachse, Heckrahmen, Lenkkopf, etc. überprüf ich ca. 2 Mal in der Saison.

Interessantes thema!

1. Sonntags nachm ringtag Moped ausm Bus, Kampfkraft erhalten;)
2. Tage später Mit Kärcher grob reinigen, danach mit mopedreiniger und warmen wasser rest
3. Verkleidung ab, motor sauber machen (wo geht mitm Kärcher) empfindliche stelllen der kleinen natürlich nur mit liebe
4. Tona Warmlaufen lassen mit Druckluft wasser aus jeder ecke rausblasen (kühler ausblasen)
5. motor mit Balistol bzw, WD40 wieder ne schutzschicht verpassen
6. alle schrauben Kontrolliern an motor, fussrasten, Puffer, Lenkungsdämpfer, Lenkerstummel usw.. und bewegliches schmieren Kette, schaltgestänge...
7. Bremse, wenn ich beläge wechseln muss Kolben zur hälfte rausdrücken, ordenliche WD40 dusche, halbe stunde einwirken lassen, danach saubermachen
8. Je nach 2 oder 3 tages termin nach jedem 2-4. termin Ölwechsel und service

was vergessen???

Uiii .... Mit einem Kärcher quäle ich meine Daytona nicht....

14. Okt 2015, 11:22 » DenisS hat geschrieben:Uiii .... Mit einem Kärcher quäle ich meine Daytona nicht....

Hatt ich mir gedacht das des kommt, war früher auch der meinung kein kärcher an mein moped, aber ehrlich gesagt was is dabei anders als wenn du bei regen 200 fährst???

Muss ja nicht mit 20 cm abstand richtung Lager und simmering feuern

Und wie gesagt schwamm und Warmes wasser kommen wo hochdruck schaden anrichten könnte auch zum einsatz

gruß

Ich bin mal so frei und entleihe mir dieses Foto mal vom Ketchup. Das sagt sicherliche einiges über die Verträglichkeit von Kärcher und Triumph


Quelle: Ketchup#13 bei Facebook

14. Okt 2015, 11:41 » Stego hat geschrieben:Ich bin mal so frei und entleihe mir dieses Foto mal vom Ketchup. Das sagt sicherliche einiges über die Verträglichkeit von Kärcher und Triumph


Quelle: Ketchup#13 bei Facebook

Oh mein gott ich mach das nie wieder mit dem kärcher, von der daytona hats ja die ganze verkleidung runtergehaut

14. Okt 2015, 11:16 » reinivandu hat geschrieben:4. Tona Warmlaufen lassen mit Druckluft wasser aus jeder ecke rausblasen (kühler ausblasen)
5. motor mit Balistol bzw, WD40 wieder ne schutzschicht verpassen

Wie muss ich mir das vorstellen? Einfach von vorne mit Druckluft drauf halten?
Was bringt das mit dem WD40? Macht das beim Straßeneinsatz auch Sinn?

Mit der Druckluft halt die Wassertropfen wegblasen. Mach ich auch vor allem bei den Armaturen gern, damit sich nix in die Schalter etc. reinschmuggelt. Somit hasste weniger "Wassernester" vor allem, wenns danach in die Garage geht.

WD40 is ja feines Öl, und hilft ja nicht zuletzt gegen Korrosion.
Schön dünn mit dem Lappen auftragen, beispielsweise hilft das beim Felgenbett auch um leichter die Verschmutzungen (Kettenfett etc. zu entfernen, oder für tote Tiere an der Verkleidung...)
Feine Sache das Zeug...und vor allem greiftt es nichts an, egal ob Kunststoff, Gummi oder Metalle...
Und ja, kannst auch im Straßenbetrieb genau so machen. Balistol geht genau so gut.

Gruß
Stefan

Das Wasser wegblasen tue ich auch immer, ich hatte es nur so verstanden, dass er mit der Druckluft den Kühler von Insekten befreit. Da hätte mich mal die genaue Vorgehensweise interessiert bzw. ob man auf etwas achten muss.
Das mit dem WD40 probier ich mal aus, einfach über die Politur drüber?

WD 40 is ok wenn du die in nächster zeit wieder wäschst, aber wenn sie länger steht ist es nix.
Hatten unsere Drehmaschinenbetten auch jeden Freitag mit WD40 eingesprüht, aber wenn wirs vorm Urlaub gemacht haben war trzd leichter Flugrost drauf.

Bei Luftdruck hät ich eher Angst mit das Wasser IN die Armaturen zu blasen als davon weg..

Ähm, kurzer Einwurf bezüglich WD40, soooo unschädlich auf Kunststoff oder Gummi ist das nicht wie man gerne annimmt.
Da sind schon Inhaltstsoffe drin die dem Kunststoff und Gummi den Weichmacher entziehen, auch auf Lack ist das nicht ganz so gut.
Dafür nehme ich lieber Produkte die auch dafür gemacht sind, man bekommt schon sehr geiles Zeig und die entsprechenden Oberflächen zu reinigen und zu versiegeln/schützen. Für Motor und Auspuff, und natürlich zum reinigen und schmieren der Mechanik an der Einsprizung nehme ich auch WD40.