Daytona 675 Forum

Servus Herrschaften,
Ich hab mir wieder eine Daytona zugelegt. Ist nen Baujahr 2006.
Artmotor hat für 2021 das Reglement angepasst und für die erste 675 Daytona ist man nun dort auch startberechtigt.
Ist ja quasi schon ein Youngtimer.

Vielleicht finden sich ja noch ein paar Spielkameraden, denen TCup und BTT zu stressig sind.

https://www.art-motor.de/home/tt-superclassix/

3 von 4 Veranstaltungen sind in Oschersleben, 1x Assen im Juli.

Also ich freu mich schon drauf mit meiner Harriet dort an den Start zu rollen .

Servus Franky,

schön zu lesen, dass du wieder zurück zur Daytona gefunden hast!

Was ich nur nicht ganz nachvollziehen kann, ist der Satz. „...denen TCup und BBT zu stressig sind“

Ich selbst bin NOCH NIE TCup oder Challenge gefahren, jedoch schon das ein oder andere Mal in der BBT am Start gestanden ( und gelegentlich auch ins Ziel gekommen ), stressig war`s für mich dabei tatsächlich nie!

Hab nämlich besseres zu tun, als mir in meiner wenigen Freizeit, für mein hart verdientes Geld, auf meine alten Tage auch noch Stress einzukaufen!

Natürlich wird wie in jedem Rennen/ jeder Rennserie auf den vordersten Plätzen hart aber fair gefightet, das gehört zum Geschäft aber am Ende des Tages ist`s „Racing with Friends“ und darauf kommt`s mir persönlich dann an....und auf Chris` Vaters selbst eingelegte Gewürzgurken!

Hätte zwar lieber eine weitere Daytona im Starterfeld der Triumph only- Termine bei ArtMotor gesehen, aber freu mich trotzdem, dass du wieder auf einer Daytona mitspielst!

Wir lernen uns hoffentlich in Osche mal persönlich kennen, wenn auch vermutlich leider nur im Fahrerlager.

Gruß

Mugel

Stressig war auf das Niveau bezogen. Denke, dass es in der TChallenge inzwischen richtig flott zu geht. Ist also eher als Kompliment zu verstehen.

Freut mich immer, Forumskollegen zu treffen.

Na Franky, endlich ab von dem Italienischen Geraffel, löblich!

Für Oldtimer-Rennen fühle ich mich ja eigentlich noch zu jung, aber vielleicht sehen wir uns ja mal in der Startaufstellung...

Blöd ist nur, dass Du in der 750er Wertung fahren wirst, da hast Du ja auch quantitativ so gut wie keine Konkurrenz...
Die Daytona gehört (wie überall) zu den 600ern, 750 ist Quatsch...

Sportliche Grüße
Kay #31

Servus,

Ich glaub da dürften die nur in der Zeile verrutscht sein, oder?

Schließlich startet die Rj11, die sicher gleich gut geht wie die daytona und die 636er-kawas auch in der 600/750er-Klasse!

Mit Art-Motor bin ich fertig.......
Bin seit 2008 öffter mit Wolf gefahren....2012 und 13 Masterbike und jedes Jahr Ledenon über Ostern,ab und an Biketoberfest......
Die Geschäftsgebaren waren mir zu Dubios........

Inzwischen ist Harriet zurück.
Jetzt muss ich noch die Spondorenlogos passend positionieren und dann geht es zum Folierer.

Hach, Ich freu mich schon auf die erste Ausfahrt zum Zünd in den Mai mit Artmotor in Oschersleben.
Bin gespannt, ob ich mich wieder an den runderen, flüssigeren Fahrstil adaptieren kann.

Hier noch das Fotos dazu.

Hey Kai,
Konkurrenz belebt das Geschäft, wäre doch schön. Ansonsten balge ich mich mit den 996ern auch ok. Prothunder light, sozusagen.

Die Ducatis sind ach schön, sei nicht immer so gemein.

Ist die denn noch Regelkonform mit TTX GP, QS, PC3 und BOS Full Titan? Gab es das alles 2008 schon für die Daytona? Ansonsten kannst dir ja auch noch Bremssättel der R6 oder der 09-12 anschrauben.

Fahrwerksanpassung und Abstimmung auf offene Anlage sollte kein Problem sein. Das (Kurz-)Reglement ist ja unter www.art-motor.de zu finden.

In der Masterbike hat er sich damals nur um´s Mindestgewicht gekümmert........

Servus,

die schwarzen Nissin-Sättel würden in meinen Augen wenig Sinn machen, wenn dann gleich die RJ11/15-Sättel.

Hast du denn den Bug angepasst? Hab da was im Hinterkopf, dass der bei dem BOS-Krümmer gerne mal plastisch verformt, weil dieser weiter unten als der Originale an der Ölwanne vorbei geht?

Wär schad drum bei der feinen Lackierung.

Gruß

Mugel

Hab da ne doppelte Hitzeschutzfolie eingeklebt.
Hoffe, das hilft.

Ob der Folierer versteht, was ich wie haben will?