Daytona 675 Forum

Servus Leutz,

da ich mich ja nun nur noch auf der Rennstrecke bewege, bin ich ja nun auch ein bisschen in die Materie eingetaucht. Was mir dabei aufgefallen ist: anscheinend hat die Daytona auf der Rennstrecke so ihre technischen Besonderheiten. Angefangen bei der Wärmetauscher-Problematik, der Luft anstatt Öl Ansaugproblematik, losgelöste Lenkungsdämpfer und diese unerklärlichichen Motorschäden selbst bei gedrosselten Motoren. Ich Frage mich nun, ob und wann ich die ersten Probleme bekomme. Oder ob überhaupt . Ich habe bis jetzt solche Probleme von einer RJ 15 noch nie gehört, im allgemeinen nichts negatives. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Würdet ihr in Erwägung ziehen (aufgrund der o.g. Sachen) eure Tona gegen eine R6 zu tauschen? Ich hab da so ein bisschen Bedenken in beide Richtungen. Die R6 hat einen hochdrehenden, unaufgeregten 4Zylinder jedermanns-Motor. An der Rennstrecke musste schon mal den Schlüssel reinstecken um zu gucken ob es deine ist , stehen ja ein paar von rum. Aber: Absolut zuverlässig. Ist sie denn so agil wie unsere Lady oder eher störisch....? Hat jemand vielleicht einen Vergleich, der beide Ufer kennt? Über Tipps wäre ich dankbar!

Cheers
Denis

Hey Denis,


ich verstehe deine überlegung Bin auch nur auf der Renne unterwegs
Bei mir ging`s zwar weniger um die technischen Defekte die sich meines Erachtens sehr in grenzen halten,
sondern um die Ersatz-/Zubehörsituation....alleine wenn ich sehe wie gross das Angebot auf R4F zB. für die Yapsen ist.....das du quasi täglich aus den angeboten dir ein neues Bike zsammbauen könntest.

Ich Gedenke mein Bike zu fahren bis es den Geist aufgibt und mir dann eine schön aufgebaute R6 zu holen.
Einzigstes Problem...mittlerweile kennt man jedes Detail,weiss komplett bescheid und jeder Handgriff sitzt...danach müsste man alles wieder neu "lernen".

Zum Thema Unterschied beim fahren:

Konnte die R6 bisher nur auf Landstrasse antesten:
der Motor ist eigentlich so gar nicht mein Ding...jedes mal wenn ich Richtugn Rennstreckentauglicher Drehzahl bin, dacht ich mir fliegt der Motor um die Ohren...so eine verdammte Drehorgel

Ansonsten sehr agil,bissl kippliger,leichter find ich sie im Gegensatz zur Tona aber da spielen Reifen und Fahrwerk noch grosse Rollen nebenbei....

Ich sag mal so:
Nicht umsonst stehen an jeder Strecke soviel R6`en in der 600er Klasse rum...alles in allem ein Top Bike gemacht für die Renne....

Im Moment wüsst ich noch nicht ob ich der Tona treu bleibe oder irgendwann fremd gehen werde...
Andersherum...ich LIEBE meine Tona und man ist trotz das es immer mehr werden, auffer Strecke schon was besonderes

lg Kevin

Den selben Gedanke hatte ich auch schon. Ich bin aber bei der Daytona geblieben. Dafür gesprochen hat mehr oder weniger, dass:

- beide R6 wie Daytona kaputt gehen können
- es nicht stimmt, dass die Daytona ein Wärmetauscher Problem hat.
- auch R6en für den intensiven Kringelritt modifiziert werden müssen.
- die Daytona von Haus aus schon sehr auf Rennstrecke getrimmt ist und der notwendige Umbauaufwand geringer ist wie bei der R6

Pro R6
- Ersatzteile sind überall verfügbar

Hi

NIEMALS


bei den R6en gibt es auch solche Probleme

Maggy

Ja? Sag mal....ist ja auch nicht uninteressant. Ist ja auch nur ne Überlegung, eigentlich auch keine richtige. Aber der Gedanke ist halt da. Wäre auch blöd, ich gerade erst mit ihr warm geworden, hab sie ja erst ein Jahr. *Zwickmühlenmodusein*.

Pro Daytona....das Forum
Frag mal bei den Yapsen im Forum was

Solange mir die Tona nicht um die Ohren fliegt, behalte ich sie....obwohl mich die R6 auch schon sehr gereizt hat

ganz klar
DAYTONA

bei ordentlicher behandlung hält die daytona,
schafft das größere grinsen unterm helm,
hat das geilere forum ,
kann im serienzustand mehr als wir nutzen können.

ne r6 ist wie ne 600er bandit
funktioniert klasse ist aber langweilig

Wieso die R6? Jetzt wo Kenan Sofuoglu Weltmeister geworden ist, müsste es nicht eine ZX-6R sein?

Also hab die R6 auch erst auf der Landstraße probiert und da kam mir die im Gegensatz zur Daytona unhandlich vor, und mit dem Motor wurde ich überhaupt nicht warm, das ist echt mal eine Drehorgel.

Da hat mir die 6er Ninja um Welten mehr Spass gemacht und ich würde wenn eine andere dann diese in Erwägung ziehen.


Grüße

Triple Explorer hat geschrieben:Wieso die R6? Jetzt wo Kenan Sofuoglu Weltmeister geworden ist, müsste es nicht eine ZX-6R sein?

Nö.

Ich glaube einfach, Du hast zulange mit Christian den Abtrünigen zusammengehangen
Halte Dich lieber an uns

so dann melde ich mich hier auch mal zu Wort

genau diese Überlegung teile ich auch gerade und bin eigentlich kurz davor meine Tona gegen ne fertige R6 einzutauschen!

Wie du schon sagtest spricht der super Ersatzteile Markt natürlich für die R6, und richtig ist auch das nicht umsonst so viele von den Yamsen an der Rennstrecke rum fahren...ist einfach ein robuster Motor, Probleme und Pech kannst du mit jedem Motorrad haben, jedoch geht das R6 Triebwerk sehr selten kaputt....können dir denke ich viele Yamaha Fahrer bestätigen!
die laufen, laufen und laufen, da haben im Vergleich viel weniger Daytona Fahrer im allgemeinen mehr Probleme, würde ich jetzt mal so behaupten!

Anderseits ist die Tona natürlich auch ein wunderbares Motorrad, gerade auch für den Kringelbesuch...
ist halt was besonderes und was fürs Herz
Die R6 ist Einheitsbrei und vielleicht für viele auch langweilig, doch genau dort sehe ich für mich die Vorteile und habe absolut kein Problem damit eine von vielen schnellen zu fahren

ne Überlegung ist es auf jeden Fall wert aber sind beides schöne Motorräder...

Bremser hat geschrieben:Ich glaube einfach, Du hast zulange mit Christian den Abtrünigen zusammengehangen
Halte Dich lieber an uns

wer weiß wer weiß

der Junge will beim nächsten Rennen auch 3 Zylinder jagen mit ner Drehorgel

Bin grad zu kaputt zum tippen, deswegen ne Kurzfassung.

Bin beides schon gefahren, sowohl auf der Straße, als auch auf der Rennstrecke. Bei der R6 durfte ich auch mal eine IDM Kiste fahren.

Standart: DEFITINIV die Daytona.
Hohes Niveau: R6.

Also am wenigsten Bock hab ich auf einen Motorschaden und den massiven Wertverlust. Den kann doch jemand anders übernehmen? Hab ich zwar auch vor kurzem noch anders gesehen aber: Nobodys Perfect. Wie gesagt, der Gedanke ist da und beschäftigt mich, mal weniger und heute mehr. Muss man eigentlich beim Verkauf angeben, das sie auch zum Kringelfahren benutzt wurde ? Ich saß noch nicht mal auf so einem Japs drauf, das werde ich erst mal tun. Oder auch nicht. Ich weiss es nicht.....mann,mann. Die Daytona fährt sich wie ein Fahrrad, so leichtfüßig und zielgenau, das will ich nicht missen. Auf der anderen Seite die o.g. Gründe