Daytona 675 Forum

Heyho,

ich war heute mit einem Kumpel bisschen in der Eifel unterwegs und habe bereits heute nachmittag beim losfahren gemerkt, dass das Starten ein wenig komisch ist.

Dabei habe ich mir erstmal nicht viel gedacht und bin gefahren bis wir an einer Tankstelle kurz Halt machen musste, weil mein Kumpel angerufen wurde. Ohne mir etwas böses zu denken habe ich die Tona ausgemacht und 2-3 Minuten stehen lassen. Als ich dann starten wollte, brauchte ich 3 Versuche um sie ans laufen zu bekommen. Beim ersten und zweiten Versuch hat der Anlasser kein Ton von sich gegeben. Beim dritten Versuch habe ich Gas gegeben und dann sprang sie gerade so an. Zu diesem Zeitpunkt war mir klar, dass ich sie nicht noch mal ausmachen durfte.

Zuhause angekommen habe ich dann vor der Garage nochmal versucht sie zu Starten merkte aber bei den beiden Versuchen, dass die Batterie immer schwächer wurde. Also bin ich schnell ins Haus geflitzt, hab mein Werkzeug geholt und die Batterie schließlich ausgebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Batterie doch ziemlich heiß gewesen ist. Leider habe ich zuhause keine Möglichkeit die genaue Temperatur zu bestimmen, aber es war so heiß, dass ich zwischenzeitlich die Batterie von der linken in die rechte Hand nehmen musste.

Ich habe die Batterie jetzt ans Ladegerät für 12 Stunden gehangen und hoffe, dass sie morgen bereit ist, um zum Reifenhändler zu fahren.

Sollte ich mir Sorgen machen, wenn die Batterie so heiß wird? Oder ist das normal?


Vielen Dank schonmal im Vorraus für eure Antworten.

Lg Daniel

Moin,
interessant wären die Batterie- und Ladespannung.
Vermutlich hat der (Generator-)Regler aufgegeben.
Wenn das so ist solltest Du vom Triumph Händler prüfen lassen ob Deine Maschine die entsprechende Rückrufaktion durchlaufen hat.
Gruß
Thomas

Wegen der heißen Batterie, meine wird im normalbetrieb auch sehr heiß, vorallem wenns auch noch +30° hat, kommt aber eher vom Auspuff ...
Nichtsdestotrotz wird sie wohl im eimer sein, deine batterie

Wenn die Batterie über das normale Maß heiß ist und evtl. sogar aufgebläht ist, nicht mehr fahren, bevor das mit dem Regler geklärt ist. Siehe meine Regler-FAQ.

sid hat geschrieben:Wenn die Batterie über das normale Maß heiß ist und evtl. sogar aufgebläht ist, nicht mehr fahren, bevor das mit dem Regler geklärt ist. Siehe meine Regler-FAQ.

Das Problem ist, was ist eine normale Temperatur für eine Batterie nach 3 Stunden fahren bei rund 30°C Außentemperatur? Ich habe halt leider gar keine Vergleichswerte, um da irgendeinen Schluss drauß zu ziehen.

Das mit dem Regler:
War das die Rückrufaktion von Triumph, wo man Post aus Flensburg bekommen hat? Denn das ist die einzige Rückrufaktion, welche ich habe machen lassen. (vor ca. 1 Jahr kam der Brief)

Klar, schwierig zu sagen. Deswegen die Spannung messen, das ist sicher.

Müßte der Rückruf gewesen sein. Das muß aber nicht heißen, daß der Regler nie wieder kaputt geht. wie in der FAQ geschrieben, sitzt er immer noch an einer ungünstigen Stelle und hat mit den Steckern eventuell hohe Übergangswiderstände.

Ja, klar...
Meine wird so heiß, das mann sie fast nicht mehr schmerzfrei halten kann ...

So, gerade eben Batterie erneut eingebaut und nochmal versucht => Tuts sich wie auch gestern schon, gar nichts.

Ich fahre gleich mal in die Werke und frage, ob die mal die Spannung der Batterie messen können, habe selbst leider keine Möglichkeit das zu tun.

Ich rufe nachher mal bei Triumph an und frage wann ich mit dem Mopped vorbeikommen kann. Die Kosten dafür muss wahrscheinlich ich tragen, oder?

Du hast ja eine 06-08er, da brauchts nicht viel und die Bakterie ist hinüber(weil bissel schwach gewählt), die sterben nicht nur im Winter.
Wenn se nach dem Aufladen auch nicht anspringt, dann iss es fast sicher! Ich hab vor dem LiFePo-Akku auch alle 2 Jahre ne neue gebraucht.

silvio hat geschrieben: Ich hab vor dem LiFePo-Akku auch alle 2 Jahre ne neue gebraucht.

Was hast für eine drin ?

Böhser Onkel hat geschrieben:
Was hast für eine drin ?

[url]http://www.graupner.de/de/products/c468bd8c-444e-465c-96e9-7cc3b151f4a0/7685.4/product.aspx[/url]

Ende der Geschichte:

Die Batterie ist über den Jordan gegangen. Sogar nach dem 12-stündigen Laden heute Nacht, ist sie jetzt schon wieder nur noch auf Status "low".

Am Montag bekomme ich eine neue Batterie und dann wird ein Check des Ladesystems gemacht. Mal schauen, was das so ergibt.

//EDIT: Der Typ aus der Werke meinte, dass die Batterie zu 90% aufgrund der zu hohen Temperatur verreckt ist.

So mit der neuen Varta Batterie läuft das Mopped wieder wie vorher.

Die Werke bzw. der Reifenhändler hat mir empfohlen trotzdem mal damit zu Triumph zu gehen, damit die das Ladesystem überprüfen können.

Was denkt ihr? Sinnvoll oder Geldverschwendung?

Fighter hat geschrieben: ... zu Triumph zu gehen, ...

Fighter hat geschrieben:...Geldverschwendung...

Fighter hat geschrieben: ... Ladesystem überprüfen

Fighter hat geschrieben:...Sinnvoll...

Genau so. Multimeter gibt's für paar Euros im Elektronikhandel, braucht man immer wieder und hält ein Schrauberleben lang, wenn man sich nicht dumm stellt. Also kaufen, selbst prüfen.

Ja, ich hatte eh vor demnächst bei Louis für 15€ ein Multimeter zu holen.

Was soll denn alles überprüft werden?