Daytona 675 Forum

Hallo zusammen,

die folgende Frage stellt sich mir nur da ich ein paar andere Videos von der Tona gesehen habe und der Sound dort schon stark von meiner sich unterscheidet.

Die Frage: Klingt meine Tona irgendwie merkwürdig/anders als üblich?

Was dem nächst noch gemacht wird da bei der 20K-Inspektion das von der Werkstatt "vergessen" wurde: Ventile einstellen. Ansonsten ist die Maschiene komplett Inspeziert worden.

Der Sound meiner Tona:

Der Sound als Vergleich für mich einer anderen Tona:


Die Maschiene wurde vor 2 Jahren gebraucht gekauft bei einem Händler in meiner damligen Umgebung. Bj. 2009. Es wurde lt. Händler nichts an dieser umgebaut außer Fußraste und Spiegel. Enttopf ist der originale.

Ich hoffe ihr könnt mir eine erste Einschätzung geben.

Danke.

GoPro2 gegen GoPro3 bei dir?

Wobei deine schon recht kernig klingt, aber wenn sie 270 laut tacho läuft, steht sie ja schon mal motorseitig gut im Saft. es könnten u.U. die Ventile sein, die Richtung max eingestellt ist.
Sonst finde ich den Klang jetzt nicht so ungewöhnlich.

Aber ich kann mich da auch täuschen.

Moin.

Wenn die Ventile außerhalb der Toleranzen sind, springt sie schlecht an und geht im Standgas leicht aus. Tut sie das?

@Stego

Mein Video ist das bei dem der Tacho nicht wirklich zu sehen ist aber die läuft auch 270 in dem Video. Meines wurde mit einer GoPro2 aufgenommen.

Kernig ist eine gute Beschreibung. Die bei dem anderen Video klingt so gleichmäßig ruhig finde ich.

@DenisS

Sie ist oft mal nicht an gegangen aber das lagt wohl an der Batterie denn die habe ich dann in der Werkstatt tauschen lassen gegen eine Lithium und seit dem garkeine Probleme. Im Standgas kann sie ohne Probleme bleiben. Sie ist generell noch nie während dem Betrieb ausgegangen. Der Spannungswandler wurde auch getauscht mit der damaligen Rückrufaktion von Triumph (Wenn es der Spannungswandler war und ich mich nicht täusche ).

Find auch, daß sie kernig klingt, aber mit videosound ist es ja immer schwierig. Solang sie weder stark vibriert noch sonstwie auffällt, würd ich es mal unter serienstreuung verbuchen.

Noch ne andere Sache: kann es sein, daß du sehr unsauber schaltest? Beim hochschalten jault jedes Mal der Motor auf. Das geht imho sehr auf die Kupplung, wenn der nächste Gang immer so extrem reinschleift. Probier mal das schalten nach Bernt Spiegel mit vorbelastetem Hebel und nur kurz entlastetem Antriebsstrang.

17. Feb 2014, 21:17 » sid hat geschrieben:Find auch, daß sie kernig klingt, aber mit videosound ist es ja immer schwierig. Solang sie weder stark vibriert noch sonstwie auffällt, würd ich es mal unter serienstreuung verbuchen.

Noch ne andere Sache: kann es sein, daß du sehr unsauber schaltest? Beim hochschalten jault jedes Mal der Motor auf. Das geht imho sehr auf die Kupplung, wenn der nächste Gang immer so extrem reinschleift. Probier mal das schalten nach Bernt Spiegel mit vorbelastetem Hebel und nur kurz entlastetem Antriebsstrang.

Beim Runterschalten ebenfalls, mit zwischengas runterschalten, so läufts sauberer beim Fahren.

@Sid

Starke Vibrationen sind relativ. Sie vibriert zwar auch spürbar aber gegen meine alte ZR7 ist das nix Ich habe auch schon oft in Foren gelesen das die Tona teilweise so stark vibrieren soll das Schrauben sich lösen ... sowas habe ich auf jedenfall nicht

@Mike 675 + Sid

Danke für die Kritik. Ich glaube bei meinem Fahrstil ist, gerade auf einem Supersportler, noch deutlicher Verbesserungsbedarf.

Gibt es ein Video welches das Schalten nach Bernt Spiegel gut erklärt? Ich glaube das ich nämlich nicht weiß wie das mit "Zwischengas" und "orbelastetem Hebel und nur kurz entlastetem Antriebsstrang" in der Praxis aussehen soll.

Danke.

Runterschalten mit Zwischengas:

Hochschalten ohne Kupplung:

Oder auch das Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" lesen, da stehen diese und viele weitere Tipps drin.

18. Feb 2014, 15:40 » Freck hat geschrieben:@Sid

Starke Vibrationen sind relativ. Sie vibriert zwar auch spürbar aber gegen meine alte ZR7 ist das nix Ich habe auch schon oft in Foren gelesen das die Tona teilweise so stark vibrieren soll das Schrauben sich lösen ... sowas habe ich auf jedenfall nicht

@Mike 675 + Sid

Danke für die Kritik. Ich glaube bei meinem Fahrstil ist, gerade auf einem Supersportler, noch deutlicher Verbesserungsbedarf.

Gibt es ein Video welches das Schalten nach Bernt Spiegel gut erklärt? Ich glaube das ich nämlich nicht weiß wie das mit "Zwischengas" und "orbelastetem Hebel und nur kurz entlastetem Antriebsstrang" in der Praxis aussehen soll.

Danke.

Das kann ich bestätigen. Beim putzen ist mir auch schon einmal aufgefallen, dass eine Verkeidungsschraube fehlte
Seid dem wir immer kontrolliert.

Naja, von mal ne Schraube verlieren auf starke Vibrationen zu schliessen ist etwas arg weit. Ich kenn diese Geschichten aus den Anfangszeiten der Daytona auch, viel auch aus'm triumph675.net, aber als ernsthaftes Problem hab ich das bei uns nie wahrgenommen. Alles anständig anziehen, bei den richtigen Schrauben Sicherung drauf und gut is.

@ Freck: Triff Dich doch einfach mal mit nem erfahrenem Tona-Treiber aus Deiner Gegend und laß den mal hinhören.

Danke für eure, bereits jetzt, zahlreichen Antworten. Für einen ersten Eindruck waren die Aussagen sehr hilfreich und ihr bestätigt erst mal meine Vermutung. Erst vor ca. 3 Tagen ist eine Speed-Tripel an die Ampel gefahren (ich war zu Fuß unterwegs) und da ist mir aufgefallen, dass diese doch stark anders klingt als meine Tona.

Mit dem Buch ist so eine Sache. Es siehen wie es geht ist was anderes als es zu lesen. Aber ich werde mir das Buch kaufen da es mir bestimmt noch viel helfen kann. Danke für den Tipp. Beim Googlen nach dem Namen des Hr. Dr. Prof. ist mir das Buch auch schon aufgefallen.

Einen "Tona-Treiber" ^^ aus meiner Nähme müsste ich hier über das Forum mal suchen denn ich kenne noch keinen hier in Köln . Dies ist aber wohl dann auch der beste Vergleich und ich lerne vielleicht jemanden Kennen der mir die Gegend zeigen kann

Danke

Komme von der guten Rheinseite.. Leverkusen.. Bald ist März, da geht dann sicherlich mal was..

Hast du mal nachgeschaut, ob alle Dichtungen am Krümmer/ Zwischenrohr/ ESD verbaut sind und ob die Schellen an den entsprechenden Stellen auch festgezogen sind?

18. Feb 2014, 21:59 » docvale846 hat geschrieben:Hast du mal nachgeschaut, ob alle Dichtungen am Krümmer/ Zwischenrohr/ ESD verbaut sind und ob die Schellen an den entsprechenden Stellen auch festgezogen sind?

ESD = Endschalldämpfer? Ich weiß leider nicht wie viele Dichtungen wo sein sollen. : (
Hättest Du hierzu vielleicht ein Bild auf dem Markiert ist was wo sein soll damit ich das mal Checken kann? Kann ja ein X-beliebiges sein.

Vielen Dank