Daytona unrunder Lauf, zappelnde Drehzahl

[Daytona-Loeffler]

Servus,
Habw unter Technik und Motor schon mein Problem geschildert und nun versuche ich hier noch mein Glück.

Habe neuerdings ohne erdenklichen Grund ein Problem mit meiner Daytona. Samstag in Hockenheim abgestellt alles i.O. zuhause lediglich den Krümmer getauscht und Map im PC5 wieder getauscht, laufen lassen und s...TsssTsss...e.
Laut PC5 Fehlercode 2303 unsynchrones Signal.
Laut PC Dealer Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor verdreht, was er aber auch gesagt hat das es sein kann da keine Kabel angerührt.
PC komplett raus genommen, Fehler nach wie vor.
Nach 4tkm können Zündkerze und Spule nicht defekt sein.
Habe in YouTube ein Video eingestellt.



Inzwischen habe ich meine Kerzen auch gegen neue Iridium getauscht.

Steh auf dem Schlauch. TuneECU zeigt mir keinen Fehler.
Kann ich irgendwie die Einspritzdüsen checken bzw die Menge per TuneECU?

Wäre sehr dankbar für Hilfe

Gruß Patrick

[grundspeed]

Hast Du schon einmal Kompression geprüft?
Wenn nicht: bitte zuerst durchführen.
Dann wissen wir ob wir auf der mechanischen oder elektrischen Seite weitersuchen müssen.
Die Daytona hat übrigens keinen Nockenwellensensor...
Gruß
Thomas

[Daytona-Loeffler]

Hallo Thomas,
Habe mit Triumph telefoniert die haben mir dann auch gesagt, das es keinen Nockenwellensensor gibt. Daher komisch mit der Aussage vom PC Dealer.

Kompression hab ich noch nicht geprüft. Könnte bisher nur per Cam von oben auf die Kolben schauen.

Die Kompression lass ich am besten checken, bzw. versuche einen Tester zu bauen mittels Manometer. Wo sollte der Wert in etwa liegen?

Danke

Gruß Patrick

[grundspeed]

Moin,
interessant wäre ob alle Zylinder etwa gleich liegen oder einer deutlich aus der Reihe tanzt...
Vorab kannst Du den Motor mal laufen lassen und mit einem Infrarot-Thermometer prüfen welcher Krümmer kalt bleibt.
Gruß
Thomas

[Daytona-Loeffler]

Hallo
Das stimmt allerdings.
Also auf die schnelle, da ich keinen daheim habe (kann ich aber besorgen) per Hand vorsichtig ran getastet und meinte das alle warm werden (kann aber täuschen)

Kann ich anhand von TuneECU die Einspritzung testen?

Danke.

Gruß Patrick

[Daytona-Loeffler]

So endlich läuft meine Güte wieder

Aus unerklärlichem Grund lag es scheinbar an der Batterie. Hat sich ohne Grund etwas entladen und meine Probleme beschert.

Lediglich der Fehlercode im Power Commander ist erhalten geblieben.
Bin mal gespannt was der PC Dealer sagt wenn er von Oschersleben zurück ist.

Vielen Dank für die Unterstützung