Daytona 675 Forum

Moin Jungs.
Habe seit kurzem diverse Probleme.
Das schlimmste ist, dass die Karre schwierig anspringt. Wenn sie an ist dauert es mindestens 5 Minuten bis endlich mal ein Strich Temperatur da ist. Während der Fahrt gehen die Temperaturbalken dann langsam weg und im Leerlauf bin ich dann bei 3000 Touren.
Nicht genug; meine Kennzeichenbeleuchtung flackert und das Bremslicht reagiert selten auf die Handbremse.

Bitte dringend um Hilfe

Mal in ausgelesen? Fehler drin?

Auslesen wäre jetzt auch mein Tipp! Vermutlich hat die ECU nen Schuss!

Habe nen Kabel hier aber tuneco muckt rum. Kann somit nicht auslesen.

So ein bisschen mieses Karma könnte es aber auch sein!
Da geht ja gar nix bei dir!?!

19. Aug 2015, 21:55 » SchnilZ hat geschrieben:...Wenn sie an ist dauert es mindestens 5 Minuten bis endlich mal ein Strich Temperatur da ist. Während der Fahrt gehen die Temperaturbalken dann langsam weg und im Leerlauf bin ich dann bei 3000 Touren...

Da ist wohl was mit dem Kabelbaum nicht ok. Guck mal ob irgendwas korrodiert / stark geknickt / aufgerieben ist. Vorallem auch mal die Relais etc. unter der linken Abdeckung prüfen. Das mit den 3000 Touren wird denke ich mal eine Folge falscher Werte der Sensoren sein. Dass die ECU selbst nen Schaden hat glaube ich nicht.
Dazu passt ja auch die Beschreibung mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung.

Viel Erfolg, Elektronikwürmer sind scheue Tiere und schwer zu finden

Der Tausch des Ladereglers wurde denke ich mal durchgeführt?

Habe vor vier Wochen nen neuen bowdenzug an der Klappe bekommen. Neues Mapping inklusive. Seit dem trat das Problem auf. Wird jetzt immer häufiger. Denke nicht dass es damit zu tun hat.

19. Aug 2015, 22:58 » SchnilZ hat geschrieben:Habe vor vier Wochen nen neuen bowdenzug an der Klappe bekommen. Neues Mapping inklusive. Seit dem trat das Problem auf. Wird jetzt immer häufiger. Denke nicht dass es damit zu tun hat.

Wo haste das machen lassen?

Bei Triumph in Dortmund

Ich bin auch kein "Elektrolurch" und möchte Triumph auch keine
zehn Daumen unterstellen.
Frage mich aber, warum nur wegen der Züge ein neues Map drauf kam?
*Aber die Motortemp. könnte auch an nem def. Thermostat liegen

Na und was sagen die? Hin da.....ich würde mich da ber TonTreiber anschließen. Nichts desto trotz auslesen, da wird was drinstehen womit man arbeiten kann.

Also würde gerne nen Videos hochladen habe aber leider kein wlan zur Zeit kann somit nicht auf youtube hochladen. Wechsel grad den Anbieter.

Drehzahl steht bei 2.500 Umdrehungen und läuft sehr unrund. Ich tippe auf die Einspritzung.

Hi!

Also ich tippe auch auf den Kabelbaum, ev. Sensorregelkreis. Dort hängt u.a. auch der Kühlmitteltemperatursensor drauf.
Einfach mal beim Sturzsensor die Spannung bei Zündung AN zwischen Pin 4 und 6 (oben u. unten). Sollten 5V sein...

Bei meinem Kabelbruch damals konnte ich mich nicht bzw. je nach Lage des Kabelbaumes mit TuneECU verbinden...

Gruß,
Steff

Moin Jungs.
Update:
Die Temperatur der Kühlflüssigkeit wird gemessen mit -1 Grad.
Denke der Fühler wird sich verabschiedet haben. Jemand einen auf Lager ?

Hol nen Neuen beim Händler......
Die Dinger gibt man nur sehr ungern her