Daytona 675 Forum

Hey Leute,

hab ne 2010er Daytona 675 (D67LC) die nicht mehr anspringt :/ vllt kann mir jemand von euch weiterhelfen.

Folgendes Szenario:
Hab mitte Oktober nen Ölwechsel (Öl+Filter) gemacht und bin anschließend noch ca. 40 km gefahren. Danach hab ich es soweit winterfest gemacht (geputzt, polliert usw.) Taaadaaa alles blitzeblank und fertig in einen anderen raum abzustelln ca.100m entfernt. Wollte anmachen und langsam rüberfahren. Da schnurte aber nur der Anlasser wie wild aber es tat sich nix.
(Seit Anfang Oktober hatte mein linker hinterer Blinker nen Kabelbruch welchen ich jetzt im winter beheben wollte)
Folgendes hab ich schon überprüft:
- Sicherungen, Steckverbindungen
- Zweitschlüssel probiert
Naja weiter gings dann mit der Überprüfung des Zündfunkens welcher nicht kam und da ich kein Vollprofi bin hab ich es dann weiter in ne Werkstatt abgegeben. Diese wollte den Fehler auslesen, aber laut Gerät ist kein Fehler vorhanden. Ansonsten haben die so ziemlich alles probiert denk ich mal und vermuten das steuergerät wäre im Eimer :/ jetzt meine frage ob vllt irgendjemand ne Idee hat an was es noch liegen könnte oder schon das selbe Problem hatte bevor ich mir ein nicht ganz billiges steuergerät kaufen muss.

Für jeden Tipp wäre ich sehr dankbar!

MfG Jonas

Hey,

ich würde mal wieder den PickUp (Kurbelwellensensor) in Raum werfen, der ist ganz oft das Problem... Meistens 30min vor dem Rennen kostet nicht die Welt und kann man selber austaschen.

Grüße

Def. Pickup wirft auch keinen Fehler, könnte also gut sein. Und meist war vorher nix. Ist der einem überhaupt schon mal während der Fahrt hoppsgegangen?

Moin !!
Pick Up zum einbauen gibts bei mir
PN an mich wenn gewünscht
Grüßle !!

Hast Du die Batteriespannung irgendwann mal überprüft? Hab ich jetzt nirgends gelesen, deswegen frag ich mal dumm.

30. Nov 2016, 15:43 » silvio hat geschrieben: Ist der einem überhaupt schon mal während der Fahrt hoppsgegangen?

Hey sehr wahrscheinlich das er beim fahren kaputt geht aber den Wert ließt er nur beim starten aus dann braucht er den nicht mehr, sprich das moped läuft ganz normal weiter.




Jap frag Ketchup der hat da was gutes, gehen meiner Meinung nach auch nicht mehr so schnell kaputt. Die Meisten in der Challenge haben den drin

hat schonmal jmd. geprüft, was genau an dem Sensor kaputt geht bzw. welche Ursache das hat?
Trifft ja scheinbar nicht alle. Manche fahren zB keine Rennstrecke oder haben nur 10000km auf der Uhr und andere haben 50000 und noch den ersten.
Ähnlich wie bei dem Sensor an der Airbox (wobei ich vermute, dass alle einen Öl-Luftfilter hatten xD)

Hey,

vorab mal vielen Dank für die schnellen Antworten

Batteriespannung und Kurbelwellensensor wurden gemessen und sind ok!
Gibts sonst noch Ideen?

MfG Jonas

Kein Funke Sensor defekt.......unsere Erfahrung...steckt einfach zum Test ne andere Lima drauf......

Wie hoch war den der Widerstand vom Pickup?
Sollte um 200 Ohm haben.

Falls du noch ne Lima mit Sensor brauchst, ich hätte da was liegen.

Hey,

danke, aber versuchens jetzt erst mal mit nem andern ecu sensor passt!

Bis denne, Jonas!

Bevor ich hierzu ein neues Thema aufmache:
Ich habe im Moment auch das Problem, dass meine Tona nicht anspringen will. Die Symptome sind wie folgt:

Beim Startversuch mit kaltem Motor orgelt der Anlasser vielleicht eine Umdrehung und hört dann einfach auf weiter zu orgeln. Kein langsamer werden wie wenn die Batterie zu schwach wäre, sondern einfach ein Abschied mit nem "Wrrrrrrr...." (sorry, kanns nicht besser beschreiben, kann aber ggf. ein Video einstellen).
Batterie hat 13V und gibt beim Anlassen weiterhin mehr als 11V, außerdem hilft eine Starthilfe auch nicht.
Sobald der Motor warm ist, lässt sich die Tone problemlos starten.

Aus den Informationen eines anderen Freds (http://www.daytona-675.de/probleme/daytona-675r-springt-nicht-t16656.html?hilit=kurbelwellensensor#p210683) vermute ich den Fehler am wahrscheinlichsten am Kurbelwellensensor. Meint ihr, ich liege richtig?
Kann ich denn dann bei Ketchup erhalten, wenn dem so ist?

Ketchup#13 hat soweit ich weiß noch welche.
Schreib ihm mal eine PN er antwortet immer sehr schnell.
Messen kannst ja vorher.
Der LiMa Stecker hat 5 Kabel, zwischen den beiden dünnen solltest du um 200 Ohm messen.

Probiers trotzdem vorher mal mit nem Überbrückungskabel um die Batterie auszuschließen