Daytona 675 Forum

Hallo Leute!

Hab bei meiner Daytona 675 das Problem, dass die Motorbremse bei 12-8k UPM beim runterschalten spurbar ruckelt ????

Frisch serviciert, mit Ventile einstellen und alles drum herum.
Hab ordentlich was springen lassen. Kette gehört mal gscheit gespannt, an dem wirds aber wohl nicht liegen.

Beim Abholen war jedoch die Rede von einer gelb leuchtenden MKL, liegt vermutlich wie damals am SLS und der Auspuffklappe.
Hab damals den Stellmotor und die Bowdenzüge ausgebaut, das ganze mit TuneECU deaktiviert, da es nichtmal Triumph selbst auf die Reihe gebracht hat, das ganze richtig einzustellen. Werde demnächst nochmal Fehler auslesen, zur Zeit leuchtet allerdings nichts.

Habt ihr irgendeine Idee oder ähnliche Erfahrungen gemacht was das sein könnte?
Eventuell doch die Kette? die hängt im Moment wirklich ziemlich durch ????



Zudem habe ich noch eine Frage, hat jemand von euch den Shark Track 1000 verbaut?
Für das Geld passt das Teil ja eigentlich überhaupt nicht, oder liegts an mir?
Die Soziusabdeckung geht nicht richtig zu, das Rohr zum ESD steht an der Abdeckung an und so weiter, hat sich schon ziemlich durchgeschmolzen der Scheiss

Habt ihr auch ne Lösung fürs Problem mit der Sozi-Abdeckung?


Danke LG

Spann doch erstmal die Kette ....

und schau auch, dass das Hinterrad richtig drin sitzt.. also auf die Markierung links und rechts achten
Das könnte sich sonst evtl auch auswirken auf ein "komisches" Verhalten.

Beim Shark Track 1000 lässt man meines Wissens nach die Auspuffabdeckung weg.

ja werd am mittwoch mal die kette spannen und dann weiter sehn.

meinte nicht das schutzblech sondern direkt das plastik über dem sich der seilzug fürs schloss der sitzbankk befindet ^^

ok neue kette nuss her, die von 06-14 haben eh alle die gleichen ketten und ritzel/kettenrad oder?

Ab 13 hat 15/47 bis 12 hat vorne 16 Zähne, hinten weiß ich gerade nicht.

auch 47 hinten

danke vielmals leute, hab alles bestellt und bekommen.

eine frage hab ich noch bevor ich die kette montiere, ist auf dem ritzel ne mutter, oder ein sprengring oder ähnliches?

LG

Vordere Ritzel ist mit einer Mutter Schlüsselweite 36 und Sicherungsblech gesichert. Auf die Verzahnung bei montage etwas Graphitfett, Kupferpaste oder ähnliches auftragen damit es nicht festgammelt.
Beim Zahnrad sind es selbstsichernde Muttern.
Drehmoment Ritzel vorne 85 Nm
Zahnradmuttern hinten 55 Nm

36? ???? wirklich?

ist dieses sicherungsblech auch noch irgendwie befestigt oder nur gesteckt?

Ja,ist 36er.
Sicherungsblech an Mutter nach anziehen an ihr hochbördeln

21. Jun 2018, 20:39 » Milchmann221 hat geschrieben:ok neue kette nuss her, die von 06-14 haben eh alle die gleichen ketten und ritzel/kettenrad oder?

kommt das Ruckeln von der fertigen Kette?

ja ich tipp mal drauf, bei tuneecu gabs keine fehlercodes.

die is komplett am ende, hängt schon fast unten an die verkleidung ran...
was anderes wirds hoff ich mal nicht sein ????

eine sache noch leute, was mach ich mit dem plastik vom alten ritzel? brauch ich das nochmal?

https://ibb.co/n8B0bd