Daytona 675 Forum

Servus zusammen,

ich bin gerade in Osche und nach einem gelungenen Vormittag, macht die gute jetzt zicken.

Bei Gangwechsel unter Vollast (3-4, 4-5) bricht plötzlich die Leistung zusammen, keine Gasannahme mehr, Drehzahl ca. 10’U. Bei erneutem Schalten gehts wieder.

2011er R ohne el. Änderungen; QS (Engelmann)

Habt ihr Ideen/Erfahrungen/Hilfe für mich. Wäre euch sehr dankbar!!

Edit:
Woran erkennt man eigentlich ob der Pickup hinüber ist?
Wo genau finde ich den Wassertemperatursensor?

Moin Stefan,

bin noch nicht so ganz erfahren, ich zitiere aber mal das Forum zusammen:

viewtopic.php?t=19576

Fehlerhafte Pickups haben sich bei uns bisher wie folgt bemerkbar gemacht:
- Zündaussetzer/Schlechte Gasannahme in genau einer Gasstellung in genau einer spezifischen Kurve.
- Kein Starten im kalten Zustand möglich, mit Anschieben/Startmaschine teilweise schon
- Plötzlicher Totalausfall der Maschine während der Fahrt

Widerstände der defekten Pickups waren teilweise brav auf 200 Ohm, bei den Totalausfällen aber generell nahe unendlich.

Ich hatte Probleme mit nem Aftermarket Pickup bei 9000min-1 da hat die Daytona auch gestottert und wollte kein Gas mehr annehmen. War auch einer von Ketchup mit dieser Stoffislolierung, ein Spritzgusrest am Sensor hat die Isolierung aufgeschlitzt und bei der richtigen Vibration gabs Signalfehler.

Lösung in dem Thread:

So, nun läuft Sie wieder! Es lag daran, dass ich die Anpassung nicht nach Anleitung zurückgesetzt habe.
Ich hatte Zwar die Einstellung des Drosselklappenpotis überprüft und in TuneECU ausgeführt, das hatte aber nicht gereicht und führte zu dem Verhalten im Video.

Zum QS: Ist da ne Elektronik dazwischen oder 2 polig und ran an den Kabelbaum?

Mr.Unknown#85 hat geschrieben: ↑

Mo 12. Jun 2023, 16:07

Edit:
Woran erkennt man eigentlich ob der Pickup hinüber ist?
Wo genau finde ich den Wassertemperatursensor?

Im Zylinderkopf, direkt neben dem Thermostat.

Temp-Sensor ist sauber, kaum dunkel.

Edit:
Seitenständer gebrückt

Der Poti reagiert auch auf div. Gasstellungen.

Die große, ergänzende Frage, die Temp heute Nachmittag war natürlich schon gut (28‘C Luft). Am Vormittag war alles okay.

Vielleicht Benzinfilter, Benzinschlauch abgeknickt, Tankentlüftung funtioniert nicht/ Schlauch abgeknickt.

Temperatursensor kannst ja mit Tune ecu sehen, zeigt er minusgerade an oder völlig wirre werte ist der kaputt.

Ist die MKL an? Wenn ja dann eventuell klemmende Auspuffklappe

Pickup kann ich ausschließen, da das Bike angeht. Laut Vorbesitzer LiMa samt Pickup im Winter gewechselt, so wie Kupplung und Schaltstange.

Benzinleitung hab ich vorhin (Temp Sensor) neu verbunden. Filter müsste ich noch.

Tune Ecu, wo gibts das denn? Auch für iOS? Ja, hab kein Android

Tankentlüftung….da war mal was (erinnere mich an meine Streety) aber ich hab da nix angefasst zwischen läuft und Fehler tritt auf :/

MKL ist aus. Auspuffklappe deaktiviert und verdrahtet.

Update:

Danach gestern ein paar versch. Dinge (Sensor, Steckverbindungen, Benzinschlauch, Lüftschläuche, etc.) angefasst hab, lässt es sich nicht mehr ganz zurückführen.

Im 1. Turn lief sie wie geschmiert. Mal sehen wie es mit den steigenden Temperaturen läuft, ob der Fehler sich damit wiederholt.


Auf jeden Fall bereits DANKE an alle fleißigen Schreiber unter euch

und? läuft die gute wieder???

Jup

Der Fehler trat nicht erneut auf und ich hatte nochmal richtig Spaß beim ersten Einsatz am Kringel mit dem Mädel.