Daytona 675 Forum

Hi Leutz.

Heute war TÜV angesacht und ich wunderte mich nicht schlecht, als der nette Herr von der DEKRA fragte: Haben Sie etwas mit dem Chip gemacht? Hab den Original-ESD drunter und auch nicht an den Tunes gespielt, also wollte ich nur mal fragen, ob das hier jemanden auch schon so gegangen ist. Es geht um den CO-Wert, der nicht über 1,50 liegen darf (3000 U/min anliegend). Kann doch eig nicht sein, dass das schon nach 13200 km nicht oder fast nicht zu erreichen ist. Hab die Plakette, weil er sagte, dass sie im Leerlauf ja fantastische Werte hat, aber man macht sich ja doch so seine Gedanken. Was ist dann beim nächsten TÜV bzw. was kann man gegen hohe Abgaswerte tun.

Grüße tax

Wenn das Mopped lang gestanden ist, Du öfter's Kurzsstrecke fährst, das Öl alt ist etc. versaut das auch die Messwerte, weil Sprit und Ablagerungen mitverbrennen. Vor dem Prüfen also auf jeden Fall den Motor einmal richtig heiß fahren und mit warmem Motor zur AU kommen. Meine 675 (ca. 25tkm) hatte dieses Jahr 0,17. Interessant: Meine VFR hatte letztes Jahr 0,12. Trotz fehlendem Kat, Lufi-Umbau und Zubehör-ESD.

Außerdem hat T meines Wissens nach eine Ausnahmeregelung für die Daytona (wie viele Hersteller) und sie darf bis zu 3% haben.

Da ich jeden Tag zur Arbeit ca. 15 km eine Strecke fahre, also net wirklich Langstrecke... Naja, ist ja auch nicht relevant gewesen. Dachte nur für die Zukunft.

moin daniel!
hab gerade mal meinen TüVBericht rausgekramt.
Habs damals in Lübeck machen lassen. War auch bei der Dekra. Gemessen wurde bei mir im Leerlauf.
Vorher war ich beim TÜV und die haben auch bei erhöhter Drehzahl gemessen. Da waren die Werte auch exorbitant über dem Limit

Hier mal nen Bild vom Gutachten

Ich hab mal geschaut:

Fzg.-Ist-Daten: 3000 U/min - CO 1,3 - Wert i.O. (der war aber zwischenzeitlich bei 2,9 oder so)

Wie schon gesagt, ich blicke dann auf die nächste HU/AU in zwei Jahre mit geschätzten 30-35k km. Da ist dann wohl nichts mehr mit Wert i.O.

Naja, ich hab die Plakette, alles andere ist unwichtig.

hallo hallo....

grab das thema mal wieder aus....
wollte meine lady heute nachem winterschlaf tüvèn lassen ..allerdings is es an der au gescheitert.
der co wert lag bei 4 statt den erlaubten 1,5...das fand der prüfer dann nich so lustig und hat mir die plakette nich gegeben.

ich hab die daytona ja im dezember gekauft und sie is abgemeldet und alles...also hab ich auch keine kennzeichen dran sodass ich auch nich ersma ne runde fahren kann ...

verbaut is n shark aber an der software wurde wohl nix geändert

....hat jemand von euch vlt i nen tipp was ich da machen kann?

hab da oben ^^^^^gelesen das es ne sonderreglung für die daytona geben soll das sie auch 3% co haben darf?
stimmt das? bzw kann man da i wo n schriftstück i wo runterladen? im fahrzeugschein steht ja nur was von 1,5

Hst Du nicht ne kleine Werkstatt bei der der Tüv ins Haus kommt? Einfach mal nett fragen in den Schrauberstätten und dann gibts auch ne Plakette ohne AU oder ESD wechseln fürn Tüv etc.

hab grad erfahren das da ein tune von triumph drauf is...tor..kann es daran liegen ?

Meine hatte bei der letzten Untersuchung beim TÜV 2,6 bei 1100 Umdrehungen.
Sportluffi,Bodis und original Mapp.
Er meinte ,wer ziemlich Hoch. Sagte kann sein .Stand übern Winter ,Öl müßte ich noch wechseln,und ich habe sie nicht warmgefahren zum Weg zum TÜV.
Was auch stimmte.
Habe den Stempel auch bekommen.

fb912 hat geschrieben:hab grad erfahren das da ein tune von triumph drauf is...tor..kann es daran liegen ?

Da sag ich mal eindeutig JA!
Das Problem hatte ich beim ersten Mal Tüv auch. Da war das TOR-Tune drauf und die Abgaswerte waren Jenseits von Gut und Böse.
Bin dann zum Händler gefahren, hab mir das Original-Tune draufziehen lassen und gut wars.
Kannst das natürlich auch selber machen, wenn du TuneEcu und Kabel hast!