Daytona 675 Forum

Was hilft dagegen ,außer Spiel am Gasgriff wegmachen und Fuß auf Hinterbremse (um Kette auf Zug zu halten) stellen?Oder Kette richtig spannen?

hi oli,
kette würd ich nicht strammer spannen. hilft zwar, geht aber auf´s getriebeausgangslager.
da hilft nur ne prüfstandsabstimmung mit powercommander etc.

gruß dirk

....eine Möglichkeit wäre auch ein progressiver Gasgriff!

progressiver Gasgriff kommt nicht in Frage,habe sogar das Gegenteil verbaut.Das soll auch so bleiben,hat die Lastwechsel natürlich erhöht.
Dirk,prüfstandsabstimmung mit powercommander etc. wäre die Option wenn keine einfache Maßnahme hilft.
Vielleicht bringt ja der Dynojet O²-Sensor Eliminator was,da gibt es aber anscheindt auch noch keine Erfahrung.

Oliver hat geschrieben:progressiver Gasgriff kommt nicht in Frage,habe sogar das Gegenteil verbaut.Das soll auch so bleiben,hat die Lastwechsel natürlich erhöht.
Dirk,prüfstandsabstimmung mit powercommander etc. wäre die Option wenn keine einfache Maßnahme hilft.
Vielleicht bringt ja der Dynojet O²-Sensor Eliminator was,da gibt es aber anscheindt auch noch keine Erfahrung.

Vergiss den O² Quatsch, der schaltet die Regelung der Lambdasonde aus!
Meine ist abgestimmt auf dem Prüfstand und hat Lastwechsel wie vorher auch, nur das veringern des Gasgriff spiels half bei mir!

gasgriffspiel hat er ja schon verringert! rein theoretisch müßte eine leichte anfettung des gemischs bei kleiner gasgriffstellung
schon was bringen. die meisten abstimmungen auf dem prüfstand haben als ziel ja eine leistungssteigerung und somit stehen sie einer sanften gasannahme im wege.
lastwechsel müßte man mit einer gezielten abstimmung mildern können.
grau ist alle theorie....

gruß dirk

madix61 hat geschrieben:gasgriffspiel hat er ja schon verringert! rein theoretisch müßte eine leichte anfettung des gemischs bei kleiner gasgriffstellung
schon was bringen. die meisten abstimmungen auf dem prüfstand haben als ziel ja eine leistungssteigerung und somit stehen sie einer sanften gasannahme im wege.
lastwechsel müßte man mit einer gezielten abstimmung mildern können.
grau ist alle theorie....

gruß dirk

Gehe ich auch von aus.

hab auch das gasgriffspiel stark verringert.
Jedoch hilft es bei mir immer, wenn man doch bissl mehr auf drehzahl fährt (in der stadt merkt man ja die lastwechsel am meisten).
Wenn man nämlich in einem höheren gang fährt spielt man in der stadt mit etwa 2mm gasweg.
Da ist immer 2mmgas > 0 gas > 2mmgas >0 gas.
Ist man in einem niedrigeren gang dreht die maschine bissl höher und man ist mehr am gas (etwa 5mm?).

Dafür schlägt man jedoch härter an, wenn man auf 0 geht

Lustig, in der Stadt stört mich das nie.

Eher im Regen oder im Winter oder wenn man einen weissen Strich in der Linie mit drin hat.
Solange man sich nicht im Grenzbereich bewegt ists okay.

Am meisten bringt wohl eine beruhigung der Gashand, wenn man das Gas sanft anlegt dann reagiert auch der Einspritzrechner sanfter.

Gruß
Romo

hehe bei schnee/regen und hagel nervt mich das sicher auch
[smilie=s094.gif]

rob hat geschrieben:hab auch das gasgriffspiel stark verringert.
Jedoch hilft es bei mir immer, wenn man doch bissl mehr auf drehzahl fährt (in der stadt merkt man ja die lastwechsel am meisten).
Wenn man nämlich in einem höheren gang fährt spielt man in der stadt mit etwa 2mm gasweg.
Da ist immer 2mmgas > 0 gas > 2mmgas >0 gas.
Ist man in einem niedrigeren gang dreht die maschine bissl höher und man ist mehr am gas (etwa 5mm?).

Dafür schlägt man jedoch härter an, wenn man auf 0 geht

Versteh ich das richtig, Du schlägst vor, einen kleineren Gang zu fahren um den Lastwechseln beizukommen?
[smilie=s014.gif]
Ich habe immer das Gefühl, dass man damit genau das Gegenteil erreicht. Nämlich deshalb, weil der "Motorbremseffekt" bei höheren Drehzahlen größer ist als bei niedrigen. Oder?

ja eigentlich ist das auch so wie du sagst.
Jedoch ist mir das bei der daytona aufgefallen.
Da dieses "rucken" ganz am anfang des gasweges kommt. Und du im "richtigen gang" nur 2mm ziehen darfs.
Ziehste zu wenig ist gleich die gastellung auf 0 und du krigst diesen harten lastwechsel zu spüren.

Wenn du jedoch auf drehzahl bist und vom gas sanfter runter gehst (also nicht einfach gasgriff zurück springen lässt) ist es ein sanfter übergang.

Probiers mal aus.

Also bei mir klappt das eigentlich recht gut mit nem möglichst hohen Gang ner ruhigen Hand und etwas Feingefühl, ist halt kein 4 Zylinder... [smilie=thinking1.gif]

Also original mit Spiel rausmachen am Gasseil ist es auch ok.
Habe dann aber einen 38 Ring reingebaut,dadurch haben sich die Lastwechsel wider verstärkt.
Denn Ring will ich aber drin lassen.
Mann brauch ja nur über eine rupelige Strecke zufahren und durch das schon wenige unbeabsichtigte Gasgeben haut das Teil in die Antriebseinheit.Das tut einem ja in der Seele weh.Außerdem bringt es Unruhe ins Fahrwerk und es geht mir auf den Keks.
Diskussionen hat das schon im Schwesterforum ausgelöst.
http://www.street-triple-forum.de/t1237f76-Mapping-aendern-Update-harte-Gasannahme.html
http://www.street-triple-forum.de/t4013f15-Gas-Annahme-der-er.html

Jungs, ich muss schon etwas schmunzeln wenn ich das hier lese. Fahrt mal einen Zweizylinder mit Vergaser ala KTM 950 Adventure oder Supermoto, kein VErgleich zum Lastwechsel der Triple. Ich persönlich mag genau solche Sachen an einem Bike, 3 Jahre Honda Hornet 600 haben gereicht um zu erkennen, dass ein 4-Zylinder mit seinem seidenweichen Motorenlauf kaum Emotionen wegt.