Daytona 675 Forum

Hallo Gemeinde,

dachte mir für die kalten Monate könnte man die Bilder aus dem Link als Eselsbrücke für technische Lösungen nutzen.

Was mich reizen würde selbst was zu bauen :

- Der Alu Ram Air Intake

- Die Alu Adapterplatte für den Ölkühler

- Die Montagelösung für den LiMa Regler

- Für die Leute mit der Öhlinsgabel könnte ich eine Sammelbestellung bei http://www.fastfrankracing.com , für die Kotflügelhalterung machen. Dann kann das Rad gewechselt werden ohne die Zangen abzuschrauben. Ruck Zuck Radwechsel.

Hier der Link mit den geilen Bildern :

http://blog.ridersdiscount.com/for-sale-2014-triumph-daytona-675r-dsb-racebike-2/

Grüße vom

Doctor

3D-Modell und Zeichnungen von den Kotflügel-Halterungen hab ich schon fertig und wollte die Teile noch vor nächster Saison hier im Forum anbieten, genauso wie einige weitere nette Sachen

Der Alu-RAM-Air rechtfertigt m. M. n. den Aufwand nicht, da kann man auch gleich die Edel-Lösung von Birdy nehmen oder Original-RAM-Air + Motoholders-Alugeweih...wird gewichtstechnisch aufs Gleiche rauslaufen...

Ölkühler-Halterung und Regler-Halter sind 2 simple gebogene Alu-Laschen...

Bin Technischer Produktdesigner, wenn du von irgendwas 3D-Modelle, .STEP-Daten oder normgerechte technische Zeichnungen brauchst, melde dich

s...TsssTsss...e
ich will das Moped.....

9. Nov 2015, 19:41 » tripletreiber hat geschrieben:s...TsssTsss...e
ich will das Moped.....

Konnte/kann man erwerben

Kostet nur 20.000 Dollar

Yannick ich hatte beim Ölkühler daran gedacht den Ketchup Kühler umzupimpen und dort Anschlüsse für einen Ölkühler zu fertigen.

oder an einen Adapter so wie bei der Riders Discount Daytona.....fittinge und Stahlflex Leitungen gibt es im im Selbst Bau Set bei Krontec

Schau mal auf die Position vom Lenkungsdämpfer.

Und wie der befestigt ist.

9. Nov 2015, 20:36 » md11doctor hat geschrieben:Yannick ich hatte beim Ölkühler daran gedacht den Ketchup Kühler umzupimpen und dort Anschlüsse für einen Ölkühler zu fertigen.

oder an einen Adapter so wie bei der Riders Discount Daytona.....fittinge und Stahlflex Leitungen gibt es im im Selbst Bau Set bei Krontec

Ach das meinst du allerdings wäre auch das kein allzu großes Problem...

Ja der Lenkungsdämpfer ist unten am RAM-Air befestigt, Gegenfrage: was erhoffst du dir dadurch? Was spricht gegen die originale Befestung an unterer Gabelbrücke und Rahmen? Einziger Nachteil, der mir dadurch einfällt, ist, dass man keinen Montageständer mit Lenkkopfaufnahme verwenden kann...als Gegenmaßnahme nimmt man entweder einen Montageständer der unter die Gabelfüße greift, einen Zentralständer oder man verbaut den LKD quer vorm Tank...

Kann mich mal jemand schlau machen?
Was hat die Kotflügelhalterung am Vorderrad mit der Demontage der Bremszangen beim Radwechsel zu tun?

9. Nov 2015, 20:54 » arndtst hat geschrieben:Kann mich mal jemand schlau machen?
Was hat die Kotflügelhalterung am Vorderrad mit der Demontage der Bremszangen beim Radwechsel zu tun?

Der Kotflügel ist dadurch nicht starr an den Gabelfüßen verschraubt, man kann dann einfach die Gabelfüße samt Bremssätteln nach außen drehen und das Vorderrad rausholen, nachdem man die Achse raus hat

Yannick....

LKD position finde ich nur toll wie die es gelöst haben.

9. Nov 2015, 21:08 » md11doctor hat geschrieben:Yannick....

LKD position finde ich nur toll wie die es gelöst haben.

Keine Ahnung warum du mich bei jedem Post mit Namen und nachdenklichen, leicht sarkastischen Punkten ansprechen musst. Allgemein finde ich deine Art mir zu antworten recht...sagen wir...herablassend. Nicht nur in diesem Thread hier jetzt. Aber das ist nur meine persönliche Empfindung. Sollte ich falsch liegen, korrigiere mich bitte.

Du hast Anregungen geäußert, ich habe manche Sachen hinterfragt und Lösungsansätze gebracht.

Wie bereits gesagt, ich hätte das Know-How und die Möglichkeiten sowas zu konstruieren und wäre gerne gewillt das mit dir zu machen und das fertige Produkt dann auch dem Forum anzubieten. Das ist ein Angebot, nicht mehr und nicht weniger

Yannick..

mit dem Namen zu nutzen möchte ich eigentlich nur direkt auf deinen Post antworten.

da iss kein abwerten oder gleichen im spiel.

Es geht hier um technisches austauschen und nicht um Politik.....

Aber gerne kann ich den Namen weg lassen

Dario...beim neuen Model ist der LD serienmässig so verbaut, also keine Lösung von den Jungs

Grüßle !!

9. Nov 2015, 21:19 » md11doctor hat geschrieben:Yannick..

mit dem Namen zu nutzen möchte ich eigentlich nur direkt auf deinen Post antworten.

da iss kein abwerten oder gleichen im spiel.

Es geht hier um technisches austauschen und nicht um Politik.....

Aber gerne kann ich den Namen weg lassen

Jetzt wo ich das weis, ist alles gut wie gesagt, für mich kam es nur komisch rüber weil es für sowas ja eigentlich die "Zitieren"-Funktion gibt

Also wie gesagt, alles gut...widmen wir uns wieder dem Technischen

9. Nov 2015, 20:57 » SonicRs hat geschrieben:

9. Nov 2015, 20:54 » arndtst hat geschrieben:Kann mich mal jemand schlau machen?
Was hat die Kotflügelhalterung am Vorderrad mit der Demontage der Bremszangen beim Radwechsel zu tun?

Der Kotflügel ist dadurch nicht starr an den Gabelfüßen verschraubt, man kann dann einfach die Gabelfüße samt Bremssätteln nach außen drehen und das Vorderrad rausholen, nachdem man die Achse raus hat

Hmmm, das müsste doch auch mit meinem historischen Material gehen...
Wenn ich das Bild richtig verstehe ist die Kotflügelaufnahme vor der Drehachse des Gabelholms. Umgreift die Halterung irgendwie den Gabelfuß oder das Rohr, damit sich das nicht mitdreht?