Daytona 675 Forum

hallo


ich weiß jetzt nicht so recht wohin mit dem thema
wenn nicht einfach bitte verschieben danke


ich suche doch eine daytona und habe dann auch eine gefunden die mich intressiert
jetzt habe ich mal dort angerufen und ich machs mal kurz
der sagte mir da was, das wenn die im standgas läuft die öllampe flacker oder eben mal kurz anginge
und das wäre laut seinem händler der öldruckschalter und der würde ca. 20€ und dann halt noch der einbau das wäre komplizierter das man da den halben motor auseinander bauen müsse und das wären dann ca. 200 euros !!
würde aber nichts machen und man könne es so lassen ??
es wäre auch ein bekanntes problem bei den bj achja es ist bj 2007
er fährt jetzt schon ca. 2 jahre lang so rum
ich habe jetzt hier im forum mal danach gesucht aber nichts gefunden mit öllampe die im standgas leuchtet ?????


ich habe jetzt heute mal einen händler bei uns in der nähe angerufen und der hat mir den mechaniker gegeben
und der sagte das wäre nicht so wild das teil zu wechseln
da müsse der tank runter und der luftfilterkasten raus
und dann käme man schon hin !!
das es so ein verbreitetes problem wäre da wüsste er nichts davon er habe selbst zwei stück
und auch viele kunden mit dem bj und das wäre des erste was er höre !!


bin mir nun sehr unsicher ob ich da mal hinfahren soll ??
macht das was wenn die öllampe flackert ??
nicht das da was kaputt geht ?
oder hat sein händler recht ??


danke schon mal
und sorry für mein blödes fragen ich bin halt schon älter
und ich will mir halt ein gescheites moped kaufen
mfg harald

Meine ist auch Bj.07, flackert nicht.
Sobald der Motor läuft, sollte genug Öldruck da sein und die Warnleuchte ausgehen. Wenn er sich schon darum nicht die letzten 2 Jahre gekümmert hat............

hi

so wie du kenne ich das halt auch
motor an und alle lampen sind aus !!

er sagte halt, es wären 200€ zu machen und da es laut
seinem händler nichts machen würde hat ers halt gelassen
da es ihm zuviel geld sei !!

und laut seiner aussage hätten ja noch mehr diese probleme
aber ich habe darüber hier noch nichts gelesen !

gruß harry

Räme ihn beim kauf die option ein, es elber, auf eigene kosten zu beheben oder 400€ weniger zu zahlen, da eigenes risiko.

leuchte die öldruckleuchte nur bei standgas oder flackert die auch bei fahrt auf?
warscheinlich ist es gar nicht so schlimm, eventuell ein wackelkontakt, denn mechhanisch macht ein motor keine 2Jahre mit zu wenig öl mit(je nach laufleistung).

laut seiner aussage flackert die nur im standgas und sobald du ein bisschen gas gibst wäre es weg !!

gut 400 euros weniger wird er denke ich nicht machen
aber für mich wäre es schon ein großes risiko
was ist wenns erst seit kurzem ist und noch keine 2 jahre wie er sagt
dann habe ich die a karte gezogen wenn mir der motor kaputt geht !!!

er hat mir auch gesagt das wäre ein bekanntes problem
was mich halt verwundert ist das das der mechaniker heute auch nicht kannte
und hier im forum auch noch keiner geschrieben hat das er das kenne !!!

gruß harry

Moin!!
Es gibt 2 Möglichkeiten. Entweder der Schalter ist kaputt, oder eben tatsächlich zu wenig Öldruck. Ich hatte mal das gleiche Problem. Bei meiner sind O Ringe am Verbindungsrohr Ölpumpe/Hauptgalerie rausgesprungen. Ursache waren zu hohe Drehzahlen in kaltem Zustand. Dadurch wurde der Öldruuck so hoch daß es die O Ringe rausgefetzt hat. Dem Motor ist aber nichts passiert!!!!! Zur Reperatur muß man halt die Ölwanne abbauen und die O Ringe erneuern. Dann kann man auch gleich die aktuelle Wannendichtung einbauen und das Druckventil! Man sollte aber mal den Öldruck messen an dem Motor.....

Grüßle!!

hi

laut dem besizter wäre dies ja ein bekanntes problem von den modellen hat ihm sein händler gesagt
ist nur komisch das das hier keiner so hat ???
angeblich ist das schon seit ca. 2 jahren so das macht mich halt stutzig !!
ich werde da schon gar nicht hinfahren
ist mir einfach zu heiß dann so ein moped zu kaufen !!
geht nicht nur um ein paar euros
für mich ist das verdammt viel geld

19. Dez 2013, 09:58 » harry22 hat geschrieben: ich werde da schon gar nicht hinfahren
ist mir einfach zu heiß dann so ein moped zu kaufen !!

So ists richtig. Das Bauchgefühl hat meistens Recht Und wenn es Unrecht hätte, würdest du bei jeder Fahrt auf dem Hobel ein mulmiges Gefühl haben. Wart lieber ab bis DIE Richtige kommt

wäre halt nicht soweit gewesen ca. 150 km

hätte ich nur die in berlin geholt wo der hier aus dem forum verkauft
diese mit dem leichten rutscher für 3600
die will der jetzige besitzer für 5900 verkaufen


grüße harry

Hallo Leute,

wollt nur mal wissen was bei diesem Thema raus gekommen ist.
War dieses Wochenende in Brünn und seit dem Langstreckenrennen habe ich dieses Phänomen an meiner 2006er Daytona jetzt auch (vielleicht war's auch vorher schon mal da, ist mir aber nicht aufgefallen).
Wenn die Maschine kalt ist leuchtet die Öllampe nicht (z.B. bein warm laufen lassen).
Komme ich aber vom Turn in die Box rein dann flackert die Öllampe im Standgas. Sobald ich die Drehzahl ganz leicht anhebe geht die Lampe sofort aus.
Wieviel Öl darf eigentlich aus den beiden Schläuchen in die Bugverkleidung tropfen?
Bei mir ist es immer leicht ölfeucht im Bug unter den Schläuchen. Wofür sind die eigentlich? Irgendeine Entlüftung?

Ölverbrauch liegt bei ca. 200ml bei zwei Rennstreckentagen, wobei am zweiten Tag zusätzlich 2x40min beim Langstreckenrennen gefahren wurde. Also für mich eigentlich noch im grünen Bereich.

Temperaturanzeige ist zwischenzeitlich auch mal wieder ausgefallen (es sind nach und nach immer weniger Balken geworden), aber das war nur zeitweise im letzten Turn war wieder alles ok.

Irgenwie finde ich die Daytona schon etwas bugy was so Sachen wie Sensordefekte angeht. Das kenne ich so von meiner alten Renn-R1 garnicht.
Die lieft bis auf defekte Lichtmaschine 75't km störungsfrei wovon locker 25't km reiner Rennstreckenbetrieb waren...

Das von dir beschriebene flackern ist bei mir exakt genau so.. Auch Bj 06

Würde mich also auch interessieren..


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

kann euch da leider nicht weiterhelfen
denn ich habe mir das moped nicht gekauft !
habe mir lieber eine andere geholt denn das war mir
doch ein bisschen zu heiss denn wer weiss was da gewesen wäre !

gruss harry

19. Dez 2013, 10:46 » ketchup#13 hat geschrieben:Moin!!
Es gibt 2 Möglichkeiten. Entweder der Schalter ist kaputt, oder eben tatsächlich zu wenig Öldruck. Ich hatte mal das gleiche Problem. Bei meiner sind O Ringe am Verbindungsrohr Ölpumpe/Hauptgalerie rausgesprungen. Ursache waren zu hohe Drehzahlen in kaltem Zustand. Dadurch wurde der Öldruuck so hoch daß es die O Ringe rausgefetzt hat. Dem Motor ist aber nichts passiert!!!!! Zur Reperatur muß man halt die Ölwanne abbauen und die O Ringe erneuern. Dann kann man auch gleich die aktuelle Wannendichtung einbauen und das Druckventil! Man sollte aber mal den Öldruck messen an dem Motor.....

Grüßle!!

Hier stehts doch ...

recht haste...
also doch mal in die Werkstatt des Vertrauens...

15. Aug 2016, 10:07 » edwynhund hat geschrieben:Hallo Leute,

wollt nur mal wissen was bei diesem Thema raus gekommen ist.
War dieses Wochenende in Brünn und seit dem Langstreckenrennen habe ich dieses Phänomen an meiner 2006er Daytona jetzt auch (vielleicht war's auch vorher schon mal da, ist mir aber nicht aufgefallen).
Wenn die Maschine kalt ist leuchtet die Öllampe nicht (z.B. bein warm laufen lassen).
Komme ich aber vom Turn in die Box rein dann flackert die Öllampe im Standgas. Sobald ich die Drehzahl ganz leicht anhebe geht die Lampe sofort aus.
Wieviel Öl darf eigentlich aus den beiden Schläuchen in die Bugverkleidung tropfen?
Bei mir ist es immer leicht ölfeucht im Bug unter den Schläuchen. Wofür sind die eigentlich? Irgendeine Entlüftung?

Also ÖL darf aus den Schläuchen eigentlich nicht kommen... Es gibt 2x Tankentlüftung bzw. -überlauf und 1x Kühlwasserüberlauf. Das Ölsystem hat da nichts mit zu tun.

Allerdings gibt es da ein kleines Rohr, was unten aus der Ölwanne guckt. Vielleicht kommt dein Öl ja daraus? Wäre ein Hinweis auf einen defekten Wellendichtring der Öl-/Wasserpumpe. Wenn das aber der Grund der roten Lampe wäre, wäre sehr wahrscheinlich wesentlich mehr Öl in deinem Bugteil.

Ich tippe auch eher auf die O-Ringe am Verbindungsrohr. Hatte ich auch mal und war exakt dasselbe Verhalten. Können beim Einbau auch gerne verrutschen, also Obacht bei der Montage, ggf. mit etwas Fett "einkleben".

Wenn Du die Ölwanne einmal ab hast, kannst Du die Pumpe auch gleich tauschen... leg Dir allerdings schon mal ein Wörterbuch für moderne Schimpfwörter bereit... Da gibts so eine fiese kleine Hülse, wofür man sich erstmal nen Werkzeug finden / bauen muss und selbst mit dem passenden kanns echt nervig werden

15. Aug 2016, 10:07 » edwynhund hat geschrieben: Ölverbrauch liegt bei ca. 200ml bei zwei Rennstreckentagen, wobei am zweiten Tag zusätzlich 2x40min beim Langstreckenrennen gefahren wurde. Also für mich eigentlich noch im grünen Bereich.

Temperaturanzeige ist zwischenzeitlich auch mal wieder ausgefallen (es sind nach und nach immer weniger Balken geworden), aber das war nur zeitweise im letzten Turn war wieder alles ok.

Irgenwie finde ich die Daytona schon etwas bugy was so Sachen wie Sensordefekte angeht. Das kenne ich so von meiner alten Renn-R1 garnicht.
Die lieft bis auf defekte Lichtmaschine 75't km störungsfrei wovon locker 25't km reiner Rennstreckenbetrieb waren...

Ölverbrauch liegt absolut im normalen Bereich, sogar eher recht wenig.

Der Kühlwassersensor verdreckt gerne mal. Reinigen oder tauschen und dann hat man wieder Ruhe. Wenn er spinnt, spritzt die ECU auch falsch ein - ist also nicht nur ein Anzeigeproblem...

Ja, japanische Vierzylinder sind zuverlässiger als Mopeds aus England oder Italien. Aber wenn Du das jetzt erst merkst, hast Du wohl ein gutes Modell abbekommen