Daytona 675 Forum

Hallo Tona-Gemeinde,

Samstag morgen ab zum Triumph-Händler, den Spannungswandler wechseln lassen, alles cool.
Dann auf den 70km Heimweg gemacht, kaum auf der Autobahn, 180 auf dem Tacho und zack kaum noch Gas, keine Leistung mehr, Geräusche als wär plötzlich der Luftfilter weg, halt ich mal eben in so ner Haltebucht an, zieh die Kupplung und die Mühle geht sofort aus. Anlaufen tut sie noch, aber der weiße Rauch, der da hinten rauskam, hat mir etwas Angst gemacht. Hab nen Austauschmotor mit 15000km drinne, jemand ne Idee, was da kaputt sein könnte? In der Werkstatt meinte er die läuft nur noch auf 2 Zylindern und verbrennt Öl

Danke im Voraus!

Meine Glaskugel sagt:
entweder hat ein Kolbenbolzen im Pleuelauge gefressen oder ein Pleuellager ist hin...
Gruß
thomas

okay, schonmal danke für die rasche Antwort!
Dann zur nächsten Frage, nach 15000km ist sowas an nem laut Händler "nur auf der Straße benutzt"en Motorrad etwas ungewöhnlich oder?
Ist sowas eher ein Anzeichen für Rennstreckenbetrieb?

Die Kiste steht jetzt beim Triumph-Händler, CarGarantie sollte den Schaden bezahlen.
Falls nicht gibts Ärger mit dem Händler (hab das Teil seit 6 Wochen )

Das hat nischt mit Rennstrecke zu tun

sondern? Ölwechsel verschwitzt?
Hatte bisher nur Pech in den 1500km die ich gefahren bin, Plattfuß vorne, Benzinschlauch runter gehopst und so weiter..

Plattfuss steckst nicht drin - wenn der Bezinschlauch runter gegangen ist, war der Sicherungsclip nicht richtig drauf - sonst ist der bomenfest.

So ein "Motorschaden" kann viele Gründe haben.....geht über zu wenig Öl, über Materialfehler ab Werk und so weiter .... steckst auch nicht drin.

Schau mal hier:

http://www.daytona-675.de/post177992.html?hilit=motorschaden#p177992

oder hier

http://www.daytona-675.de/post173375.html?hilit=motorschaden#p173375

oder hier

http://www.daytona-675.de/post163573.html?hilit=motorschaden#p163573

Passiert leider manchmal......

okay okay, hab alles gelesen, danke

mal sehen was die Kollegen von triumph Karlsruhe sagen

Also... wenn keine Leistung mehr, Qualm aus dem Topf, nur noch auf 2 Zylindern,
dann hat der Motor auf einem Zyl. keine Kompression mehr, Ursache wie die von
Grundspeed beschrieben sind möglich, könnte auch ein Kolbenfresser sein und die
Kolbenring - Ölabstreifring sind hinüber, weshalb ordenlich verbranntes Öl hinten
raus kommt und der Motor keine Leistung mehr hat.

Gibt es irgendwelche Servicedaten zu dem Motor - letzter Ölwechsel usw. ??

der Motor is auch aus ner 06er Maschine, hat jetzt 15500km runter, hab das Serviceheft von dem Motor dazu bekommen, scheint wohl alles gemacht worden zu sein, letzter Ölwechsel beim Kauf mit damals 13000 km.

Ist weisser Rauch nicht normalerweise verdampftes Wasser und blauer Rauch Öl oder verwechsel ich da was ?!?


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der Mechaniker in der Werkstatt meinte zunächst sie verbrennt viel Öl und der Rauch war definitiv weiß

Verbranntes Öl ist blauer Rauch und Wasser weißer Rauch also etwas widersprüchlich. Aber die Jungs in der Werkstatt werden wissen was zu tun ist.

7. Mai 2014, 11:11 » Soulkiffer3 hat geschrieben:Ist weisser Rauch nicht normalerweise verdampftes Wasser und blauer Rauch Öl ...?!?
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...und die Theorie ist immer grau

Ein Motor mit (Gleit)Lagerschaden qualmt oft grau-weiß...
Um aus Beschreibungen von Geräuschen, Gerüchen und Ausdünstungen auf die genaue Schadensursache zu schließen befrage ich immer meine Glaskugel, oder prüfe Kompression, Duckverlust und mache den Motor dann auf um nachzuschauen.

Gruß
Thomas

hab beim Kauf im März ne CarGarantie-Versicherung abgeschlossen, wird wohl ein Garantiefall werden deshalb steht die beim Freundlichen..

Wenn bekannt ist was kaputt is, werd ochs hier reinschreiben

soooo ich bin schlauer....

der Meister meinte: kapitaler Motorschaden, dumme Idee den nochmal für rund 5000 Kröten aufzubauen, da könnte noch alles mögliche angeschlagen sein.
Airbox runter und die Späne vielen.. und vielen... und noch mehr Späne.... nun, ich brauch nen neuen Motor aber dazu gibts wohl andere threads