Daytona 675 Forum

Hi!

Nach meinem Abstieg wollte ich die Lager einmal kontrollieren, nicht das der gute 3-Ender beim Ölschnorchel Luft gezogen hat und die Lager platt sind.

Zwei fragen:

A) Hat jemand nach einem Abstieg schonmal die Lager tauschen müssen oder bleiben die in der Regel heile?

B) WIE misst man richtig mit Plastigauge? Einfach die Pleulbrücke runter, ein Streifen auf die Schale vom Pleul und ein Steifen auf die Schale von der Brücke, anziehen und danach messen?
Müsste doch - oder?
Wie ist das Spiel bei der 09er, ich denke die Grüne Plastigauge 0,025 - 0,076 mm müsste passen oder?

Gruß Mark

Moin!!
Lief sie nach bei dem Abstieg, oder war sie gleich aus??
Und wenn Du sie aufmachst, dann mach neue Lager rein...Pleuelschrauben müssen auch erneuert werden.....
Ist ein Haufen Arbeit....Öldrucklampe nach dem starten gleich ausgegangen????
Also im Rennbetrieb kommts ja öfters vor daß ne Tona oder Sreet in der waagrechten daherkommt....wenn sie nicht nachläuft (gabs auch schon bei defektem Kippsensor) ist eigentlich nix zu befürchten.....
Also, ich würde den zu lassen und einfach fahren.......
Grüßle!!

Nee. War sofort aus!!

Macht das denn Sinn die zu erneuern bei 50.000 Laufleistung?

Moin!!
Ich geh mal davon aus Du fährst auf der Strasse.....da würde ich es drauf ankommen lassen....und wenn man die Lager macht, ist man nur für Material ca 350 Euro los......dazu kommt nochmal die Arbeitszeit....und wenn Du das noch nie gemacht hast, dann lass es bitte.......ist was für Fachmänner aus dem Zweiradbereich....und ein gebrauchter Motor kostet etwa 1000 Euro.......

Grüßle!

Beim 50000km Motorradtest der 675er waren die Kurbelwellenlager Inordnung.

Lager habe ich schon oft getauscht, aber noch nie vermessen.

Ich lass das dann einfach sein ;D

Danke jungs