Daytona 675 Forum

Hallo zusammen,

es geht mal wieder ums Öl (bitte nicht hauen)

Ich fahre solange wie ich meine 2006er Daytona habe, das Motul 5100 4T 10W50 und bin damit auch sehr zufrieden.
Allerdings werden die Schaltvorgänge etwas härter wenn der Motor richtig heiß wird, wie z. B. im Sommer oder auf der Renne. Auch beim Schalten ohne Kupplung.

Gibt es eine Alternative zum o. g. Öl, oder ist das einfach so?

wennst mit Motul zufrieden bist, wie wäre es dann mit der "300V Factory line" die ja eher für Supersportler bzw fürn betrieb auf der Rennstrecke geeignet ist. Gibts aber nur als 10w-40 und 5w-40

Grüße

Die Frage ist nur ob es mit dem "300V Factory line" besser wird. Hast Du damit Erfahrung im Vergleich zum Motul 5100?

26. Jan 2016, 11:46 » MadMax hat geschrieben:Die Frage ist nur ob es mit dem "300V Factory line" besser wird. Hast Du damit Erfahrung im Vergleich zum Motul 5100?

Die Frage ist, ob es überhaupt was mit dem Öl zu tun hat.

26. Jan 2016, 12:38 » Moorvieh hat geschrieben:

26. Jan 2016, 11:46 » MadMax hat geschrieben:Die Frage ist nur ob es mit dem "300V Factory line" besser wird. Hast Du damit Erfahrung im Vergleich zum Motul 5100?

Die Frage ist, ob es überhaupt was mit dem Öl zu tun hat.

Ich denke schon, den das macht sie schon seit 2009.

ich habe mit meiner 2006 nur das Problem wenn se richtig heiß ist bekomme ich den Leerlauf nur sehr schwer rein.
Beim Fahren selber schaltet sich meine eigentlich super.
Muß mal in der Garage schauen was ich für Öl fahre.
Ist glaube ein Liqui Moly oder auch Motul... (irgendein xx W60 Öl).

Das wäre super wenn Du mal schaust!
Habe das Problem auch nur wenn der Motor sehr heiß ist.

Hatte mit dem W60 von Motul oder Rowe geliebäugelt.

26. Jan 2016, 11:19 » MadMax hat geschrieben:Hallo zusammen,

es geht mal wieder ums Öl (bitte nicht hauen)

Ich fahre solange wie ich meine 2006er Daytona habe, das Motul 5100 4T 10W50 und bin damit auch sehr zufrieden.
Allerdings werden die Schaltvorgänge etwas härter wenn der Motor richtig heiß wird, wie z. B. im Sommer oder auf der Renne. Auch beim Schalten ohne Kupplung.

Gibt es eine Alternative zum o. g. Öl, oder ist das einfach so?

Das heißt doch das du ein dickflüssigeres Öl brauchst.Bringt ein bisschen was.
Gibt aber auch einige Exemplare da sind die Getriebe etwas hackelig,bekommt man auch nicht weg.
Sowas ist ärgerlich gerade auf Zeitenjagd.Bei anderen da flutschen die Gänge nur so rein.

zephyr550 hat geschrieben:wennst mit Motul zufrieden bist, wie wäre es dann mit der "300V Factory line" die ja eher für Supersportler bzw fürn betrieb auf der Rennstrecke geeignet ist. Gibts aber nur als 10w-40 und 5w-40

Grüße

Das 300v gibt's auf jeden Fall als 15w-50
Fahre ich ja selber

Gibt es aber auch als 15W60

[url=https://www.motul.com/de/de/products/oi ... [range]=21]300V Factory Line Off Road 15W60[/url]

Ich hab sonst noch 2 Getriebe liegen 1x 10tkm 1x 7tkm und 2 Kupplungen mit den km auch

Einfach pn an mich bei Interesse

Ich glaube eher das ganze liegt nicht am Öl, sondern an der murksigen Triumph Schaltung.
Nach dem umbau auf eine Zubehör Rastenanlage, war das Problem mit dem harten Schalten weg.

ich muß auch sagen das sich das Schalten mit dem Umstieg auf die Gilles-Rastenanlage sehr verbessert hat.

Aber das Problem mit dem Leerlauf hat es nicht gelöst.

Umstieg auf gute Zubehörrastenanlage oder originale Spielfrei machen bringt schon etwas,aber nicht den vollen Erfolg.

sorry für die verspätete antwort, bin aber grad im prüfungsstress .
zwecks Motul - schau nochmal genauer auf die Beschreibung der 300V Factory Line Off Road 15W60 - ....entwickelt für die « Werks-Teams » in Moto Cross und Enduro. Speziell formuliert für thermisch hochbeanspruchte Einzylinder-Motoren. ....

300V 4T Factory Line 15W50 - auch möglich, die hatte ich übersehen, danke für die info.
Fahre die "300V 10W40 FL" auf meiner CBR600RR und bin mehr als zufrieden, bisher das Öl mit dem besten Schaltgefühl mMn, aber Triumph verträgt eher das etwas dickere Öl. Meine empfehlung wäre es einfach mal beim nächsten Ölwechsel auszuprobieren, falsch machen kann man da nichts und hinterher bist schlauer .

LG