Daytona 675 Forum

Moin moin,

brauche ein bissl hilfe... heute war ich das erste mal dieses Jahr wieder auf der Daytona, nach 5min schnelle kurvenfahrt ging sie mir beim fahren im 3 Gang bei 60kmh einfach aus.. hatte Glück dass ich nicht mehr in der Kurve war, ansonsten wäre der Post hier nicht stehen.

Naja, Gott schützt uns Motorradfahrer

Jetzt meine Frage: Könnte das an der Lichtmaschine liegen? Kann die Daytona nicht mehr anmachen, Strom hat sie aber das Display leuchtet wie immer wenn ich Kontakt gebe.

Wäre echt froh wenn mir jmd helfen kann.

Grüsse
ein trauriger Daytona-Fahrer
Miloš

Dreht der Anlasser noch ?
Wenn nein dann Batteriespannung messen, wenn die unter 12,2 Volt ist dann ist wahrscheinlich Lima, Regler oder beides defekt.
Wenn Anlasser noch dreht dann würde ich als erstes nach dem Picup und Benzinpumpe schauen.

Sordo hat geschrieben: ↑

Fr 19. Apr 2019, 22:34

Dreht der Anlasser noch ?
Wenn nein dann Batteriespannung messen, wenn die unter 12,2 Volt ist dann ist wahrscheinlich Lima, Regler oder beides defekt.
Wenn Anlasser noch dreht dann würde ich als erstes nach dem Picup und Benzinpumpe schauen.

Nein, er dreht leider nicht mehr. Sobald ich ihn versuche zu starten machts "klick" und er startet dann neu. Falls die BP defekt wäre, könnte ich das auslesen? gibt er da einen Fehler raus? Weil die LiMa und Regler sind um die 200Euro, ist dann teuer falls es das doch nicht ist..

Geht sie mit einer anderen Batterie an? Allso klemm doch mal eine Batterie dazu und wenn sie anspringt ist die Lima oder der Regler kaputt.

VK5NIKO hat geschrieben: ↑

Sa 20. Apr 2019, 09:16

Geht sie mit einer anderen Batterie an? Allso klemm doch mal eine Batterie dazu und wenn sie anspringt ist die Lima oder der Regler kaputt.

werde ich versuchen..
LiMa und Regler sind sch**sse teuer..

Moin !!
Erstmal die Batterie neu laden... Wenn sie dann wieder läuft, den Ladestrom messen sollten 14 Volt rum sein. Wenn keine 144 Volt anliegen, dann mal Lima direkt messen...den dreifachstecker ziehen, Motor laufen lassen und wie folgt messen. Massekabel Multimeter an Masse, Messspitze plus in eine Phase. Motor hochdrehen (Helfer) jetzt sollten pro Phase etwa 50 Volt Wechselspannung anliegen. Stimmt das, ist die Limawicklung in Ordnung, es sollte dann der Regler sein.
Grüßle !!