Daytona 675 Forum

Hallo Leute,
ich habe auf meiner Daytona ein 14er Ritzel verbaut. Die Daytona fahre ich nur auf der Rennstrecke. Ich finde die Übersetzung viel zu kurz. In Brünn komme ich auf der Garden über 13000 U/min. Am Do und Fr werde ich am Slowakiaring fahren. Der soll noch schneller sein.
Deshalb überlege ich, zur Schonung des Motors (fahre eh nur bei den zweitlangsamsten), das 16er Ritzel wieder einzubauen. Dieses wurde mir beim Kauf nur mitgegeben, ich kenne also nur das 14er Ritzel.
Nun ein paar Fragen:

1. Ritzelmutter benötigt welche Nuss? Mein Ratschesatz geht nur bis 34, ich möchte mir also eine einzelne Nuss dazu kaufen.
2. Ritzel lösen ohne Schlagschrauber? Ich habe zwar einen, aber wenn ich an die Schläge denke, tut mir das Getriebe leid. Geht das über die Hinterradbremse blockieren oder eine Stange in die Speichen des Hinterrads halten?
3. Welches Drehmoment brauche ich beim Anziehen der Mutter nach dem Umbau?

Ich danke euch
OLI

Also für den Slovakia brauchst du mindestens ein 16 Rizel und ein 48er Ketten Blatt oder kleiner!

1. Du brauchst eine 36 Nuss die gibt’s entweder einzeln oder in einem LKW schrauber Kasten.

2. Du wirst in der Regel ohne Schlagschrauber das Ritzel nicht los bringen auch mit den genannten Hilfsmittel geht zu viel Kraft aufs Getriebe und der Schlag Schrauben macht mehr Lärm als wie er vermeintlich schaden anrichten würde.
3. 80Nm laut Handbuch
4. Du musst acht geben auf dass Sicherungsblech dass die Mutter vom lösen abhält am besten ein neues besorgen falls das alte zu verbogen ist.

Um falls du dir bei dem nicht sicher bist einen versierten Schrauben Kollegen fragen oder in die Werkstatt sonst kann’s üble Folgen haben!

1. Tona auf die Räder stellen Hinterradbremse betätigen lassen und in Leerlauf.
2. Sicherungblech etwas zurückbiegen, 36 Nuss ansetzten mit Knarre und Verlängerung, hab noch nie einen Schlagschrauber benutzt.
3. Mopped aufbocken, Hinterrad lösen und Ritzel ausbauen.

Übersetzung 16/47 reicht für Hockenheim Parabolika.

Beim zusammenbauen Sicherungsblech nicht dumm krumm hämmern sondern mit Wasserpumpenzange umbiegen.

So, habe gerade das Ritzel gewechselt.
Aaalso:

1. Ritzel löste sich mit Schlagschrauber auf den ersten Drücker innerhalb einer viertel Sekunde. War null Kraft dahinter. Leerer Gang, Räder am Boden, Helfer am Sattel und beide Bremsen betätigt.
2. Kette entspannen, Ritzel runter und anderes rauf.
3. Das Kettenspannen war etwas umständlich, sollte doch beidseits gleich sein, am Seitenständer etwas weniger als 4cm eingestellt. Wenn ich oben sitze sind es immer noch etwas mehr als drei.
4. Ich bin gespannt, wie das Ding nun geht. Mit dem kleinen Ritzel konnte ich Brünn komplett im sechsten fahren und in der Krabbelgruppe alle noch überholen. Auf der Geraden musste ich aber das Gas zumachen, um den Motor zu schonen. War etwa ungünstig.

Ich danke euch.
OLI

ps. Ist jemand den Do und Fr am Slowakiaring bei 1000ps?

Kanst ja Drehzahlbegrenzer weiter runtersetzen .

Das habe ich schon gemacht. Ich möchte den Motor einfach nicht mehr so plagen. Er hat doch schon 23000km oben und wenn das Ding hochgeht, dann ist Feierabend. Da ich nur um die goldene Ananas fahre, soll er möglichst lange halten und wenige Aufwand und Reparaturen benötigen.

Auf wieviel setzt ihr eure MaxRPM? Das mit dem Motor „schonen“ klingt gar nicht so verkehrt

Bei meiner 12er R ist laut TuneECU die Begrenzung bei 13.750rpm.
Denke wenn du 500rpm weiter runter setzt ist das schon deutlich weniger Qual.
Und korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber oberhalb von 13k wird die Leistung wahrscheinlich eher wieder rückläufig sein. Der einzige Nachteil wird sein, dass du im nächsten Gang weiter unten im Drehzahlband sein wirst. Aber wie du selber sagst „Goldene Ananas“