Daytona 675 Forum

Nach kompletter Entfernung der Klappe mit Ventil,was brauch ich da für einen Widerstand den ich in den Stecker stecke,anstatt des Ventils?

Ich will mich ja jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen...
hab das selber auch noch nicht ausgebaut aber...

wofür brauchst du denn bitte einen Widerstand? das wird mir nicht ganz klar..
die Klappe ist doch (soviel ich weiss) komplett durch die Unterdruckdose gesteuert, oder nicht?

Siehe " FAQ Einlaßklappe".

Ahhhhhh...

okay....bis zur 2ten Möglichkeit hat ich damals wohl nicht gelesen...sorry

Oliver hat geschrieben:Nach kompletter Entfernung der Klappe mit Ventil,was brauch ich da für einen Widerstand den ich in den Stecker stecke,anstatt des Ventils?

Hallo Oliver, du benötigst einen 47 Ohm Wiederstand. Der Fehler ist dann weg, jedoch muss dieser Wiederstand etwas Leistung aushalten.

Ich hatte nur einen ganz kleinen verfügbar, bin einen Turn raus und in der Box hats ein wenig geraucht und der Wiederstand hatte sich verabschiedet. ggfl. kann man auch mittels Tuneboy die Öffnungsdrehzahl so ändern das dort nie Leistung drauf kommt. Oder mein Wiederstand war defekt?!? Der Fehler 1670 ist dann jedenfalls behoben...

Gruß

Hermann

Wieviel Watts sollte der Widerstand haben?
25,50 oder 100W?

http://www.conrad.de/ce/de/FastSearch.html?search=leistungswiderstand+47+hochlast&initial=true

wieso nicht tuneecu?

kulle hat geschrieben:wieso nicht tuneecu?

>Dacht ich auch zuerst. Funktioniert aber nicht. ECU bringt eine Fehlermeldung sobald das Magnetventil ausbaust, obwohl im TuneEcu die Luftklappe deaktiviert ist.

[smilie=thinking1.gif]
Ich vermute da was...

Und was?? [smilie=sleezy.gif] [smilie=sleezy.gif]

Denn wenn es so ist müsste man beim SLS genauso vorgehen, heißt wenn alles draußen über TuneEcu deaktivieren und zusätzlich noch den Leistungswiederstand dranfummeln oder?

P.S. Drecks BUS-Glump, des drecks Telegramm- und Endwiederstands-Glump, hat mich in der Arbeit schon jahrelang verfolgt und jetzt gehts beim Moped weiter! Kenny Kenny Kenny

Gruß

Mugelinho

An Luftklappe ist es auf jeden Fall so. Wie es scheint und das ist meine Vermutung, ist es das gleiche Spiel an der Lambda Sonde. Daher meine Probleme auf dem Prüfstand mit dem Überfetten bis 4000 U/min.
Und wer weiß, vielleicht auch SLS, Auspuffklappe usw.

Muss aber dazusagen, dass ich ohne den godfather of Daytona da auch nicht draufgekommen wäre

HKienle hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:Nach kompletter Entfernung der Klappe mit Ventil,was brauch ich da für einen Widerstand den ich in den Stecker stecke,anstatt des Ventils?

Hallo Oliver, du benötigst einen 47 Ohm Wiederstand. Der Fehler ist dann weg, jedoch muss dieser Wiederstand etwas Leistung aushalten.

Ich hatte nur einen ganz kleinen verfügbar, bin einen Turn raus und in der Box hats ein wenig geraucht und der Wiederstand hatte sich verabschiedet. ggfl. kann man auch mittels Tuneboy die Öffnungsdrehzahl so ändern das dort nie Leistung drauf kommt. Oder mein Wiederstand war defekt?!? Der Fehler 1670 ist dann jedenfalls behoben...

Gruß

Hermann

welchen 47 ohm widerstand würdest du empfehlen damit da nix abraucht??

Ich hole die olle Kamelle mal wieder hoch.

In der Einbauanleitung hier im Forum steht entweder Widerstand ODER aus programmieren. Ist es mit aus programmieren bei 2009er getan oder muss der Widerstand ran? Und wenn ja was für Spezifikationen?

Ausprogrammieren geht bei der 2009er

Genau geht ohne Widerstand

Top, danke.
Also wieder ein paar Gramm gespart.