Daytona 675 Forum

Frage an die Speziallisten :

Warum um Gottes willen ist mein Ölverbrauch plötzlich dramatisch zurückgegangen ?

War gerade in Brno 3 Tage, sehr heiß gewesen, habe auf drei Tage insgesammt nur sehr ungewöhnliche ca 200 ml nachschütten müßen.

Sonst war der Verbrauch am Tag RS so 300 - 400 ml.

Das Öl war auch immer das selbe Procycle 10w 40.

Gibts da eine erklärung zu ?

Das einzige was anders war, war der neue Luftfilter MWR standard ...

Gott sei dank, mein Ölverbrauch von 400ml ist normal

@böser, na dann kannst du endlich die Einfahrphase beenden und jetzt mal so richtig am Kabel ziehen!


Andererseits als gelernter Ossi, wenn der Trabbi aufgehört hat zu scheppern, war immer ein schlechtes Zeichen.

silvio hat geschrieben:@böser, na dann kannst du endlich die Einfahrphase beenden und jetzt mal so richtig am Kabel ziehen!


Andererseits als gelernter Ossi, wenn der Trabbi aufgehört hat zu scheppern, war immer ein schlechtes Zeichen.

2.22.1 in Brno ist zwar nicht besonders schnell, aber als ich noch 2010 da war und da5 sec langsamer war, mußte ich noch ordentlich öl nachkippen ...

und zum 2. kommentar...genau das ging mir auch durch den kopf ... nichtsdestotrotz ist sie gelaufen wie sau ...

Hört sich ja echt merkwürdig an.
Würde sagen weitermachen und beobachten.

Nur aus Neugier: Welche Baujahre fahrt ihr, wie viel KM/Runden sind da schon drauf?

Meine 2010er hat jetzt in fünf Tagen Rennstrecke - okay, viereinhalb - nicht merkbar Öl verloren. Okay, ich bin grade mal aus der Anfängergruppe rausgewachsen, das Ding ist net irgendwie hergerichtet und wird net gewürgt wie Sau. Aber trotzdem - die Differenz ist seltsam. Kann mir irgendwie net denken das bei 3000 RPM mehr Durchschnittsdrehzahl ich auf so einen Verbrauch kommen würde.

lg

Helmut_Wien hat geschrieben:Nur aus Neugier: Welche Baujahre fahrt ihr, wie viel KM/Runden sind da schon drauf?

Meine 2010er hat jetzt in fünf Tagen Rennstrecke - okay, viereinhalb - nicht merkbar Öl verloren. Okay, ich bin grade mal aus der Anfängergruppe rausgewachsen, das Ding ist net irgendwie hergerichtet und wird net gewürgt wie Sau. Aber trotzdem - die Differenz ist seltsam. Kann mir irgendwie net denken das bei 3000 RPM mehr Durchschnittsdrehzahl ich auf so einen Verbrauch kommen würde.

lg

Hallo Helmut,

ich denke, genau in diesen 3000 rpm liegt der Unterschied. Dass die Tona tendenziell mehr Oelm verbraucht als z.B. ne politisch korrekte cbr 600 ist bekannt. Allerdings kommt das schon sehr auf den Fahrstil an. Ich achte immer darauf, dass der Oelstand bei altem Peilstab knapp über MAX ist und muss in einer Saison vllt. 1 - 2 mal einen schuss (schätze 200 ml) nachkippen. Meine ist bj. 07.

Wenn so ein teil richtig als Kringelhure ausgequetscht wird (was ja bei warmem Oel nichts schlechtes ist) dann steigt der verbrauch schon recht stark.

Helmut_Wien hat geschrieben:Kann mir irgendwie net denken das bei 3000 RPM mehr Durchschnittsdrehzahl ich auf so einen Verbrauch kommen würde.

lg

Wenn Du joggst, trinkste danach auch mehr, als nach einem gemütlichen Spaziergang mit Frauchen, oder?

Interessant - werd's nächstes Jahr mal austesten, heuer war ich noch zusehr mit anderen Dingen beschäftigt als wie der Böse zu schalten um immer brav über 10K zu bleiben.

Bin sogar am ersten WE heuer mit einer Flasche Öl im Tankrucksack angereist war aber dann eben sehr überrascht das diese "Ölsucht" offensichtlich erst in anderen Umständen eintritt.

Schon klar das 3k RPM im Durchschnitt was ausmachen, aber 0 gegen 200ml oder 400ml pro Tag ist schon gewaltige Differenz...

ich denke, das ist ne simple rechenaufgabe:

wenn du das motorrad ganz normal auf der landstrasse bewegst ergibt das pro gefahrenen KM trotzdem ein ganz anderes durchschnittliches Drehzahlniveau, als wenn du auf der Rennstrecke fährst, wo du von einer extremsituation in die andere kommst.

Kilometerstand: 11 000
Durch mich: 7000
Rennstrecke: 5000 (wobei das auf der Straße...naja )
Öl: 15w50 Teilsynth.
Trainingstage dieses Jahr: 8-10 (incl einem Abendtraining, der aber nur 1 Turn lang ging...)
Maximal gefahrene Zeit auf der Rennstrecke: 4-5 Stunden (Am Tag)
Drehzahlniveau: Min. 8. Meist 10 - rot
Ölverbrauch: Hoch
Ölstand: min - mittel
Fahrleistung: Schweinegeil. Die Tigerente rennt wie Sau !

Ich werde vom ersten Motorschaden berichten...

Böhser Onkel hat geschrieben:

silvio hat geschrieben:@böser, na dann kannst du endlich die Einfahrphase beenden und jetzt mal so richtig am Kabel ziehen!


Andererseits als gelernter Ossi, wenn der Trabbi aufgehört hat zu scheppern, war immer ein schlechtes Zeichen.

2.22.1 in Brno ist zwar nicht besonders schnell, aber als ich noch 2010 da war und da5 sec langsamer war, mußte ich noch ordentlich öl nachkippen ...

und zum 2. kommentar...genau das ging mir auch durch den kopf ... nichtsdestotrotz ist sie gelaufen wie sau ...

Klarer Fall Fahrtwind kühlt. bist jetzt 5sec schneller daher kühlt der Motor ab

So jetzt mal im ernst:

Ich habe meine im Winter (keine Zeit wegen Nachwuchs) mal von einem Schrauber den Service machen lassen, der zum Großteil nur Racingbikes macht.

Meine nimmt auch gerne einen Schlug, es ist aber auch einiger als 2011. Allerdings kann ich nicht sagen was der Vorbesitzer drin hatte (Ende2011 gekauft nur 2x bewegt) der Gute hat irgend so ein Zeug rein gegeben von denen seine Kunden schon oft von weniger Ölverbrauch gesprochen haben, kann ja mal nachgucken welches Öl das war...

Meine hat jetzt 6000 auf der Uhr davon 1500 durch mich nur Renne. Rest Straße.
Prüfe 2-3x am Tag, immer oberkannte max und Kippe jeden 2 oder 3. Tag etwas nach. ( 100-200ml oder so)

Meine 6er hat auch immer gut gesoffen der Motor war aber auch gemacht. Wünsche mir das Bullauge zurück

Benutzt Du den Dichtungen oder diesen Kitt den man nur zwischen die Motroteile schmiert?
Dieser kann im schlechtes Fall Ölkanäle verstopfen, was nicht gut ist trotz weniger Verbrauch?

Grüße Ed

Meine braucht, je länger ich sie über die Rennstrecke prügel, immer weniger Öl.
Aktueller KM-Stand 18.249, davon 14t Rennstrecke, von früher ca. 500 ml
jetzt runter auf max. 200 ml.

Scheint also jetzt eingefahren zu sein.

bei mir ist noch alles Original am motor.
Werde jetzt allerdings auf Motul wechseln ...

Hey Onkel,
check mal ob Du Öl im Kühlwasser oder Kühlwasser im Öl hast.
Wenn der Ölverbrauch plötzlich dramatisch zurückgeht ist das meist ein schlechtes Zeichen.