Daytona 675 Forum

Hallo zusammen und zwar habe ich kurz eine frage an euch ,,Daytona 675;;

1. Kann man den Endschalldämpfer durch ein selber angefährtigtesrohr ersetzen?
oder gibt es da probleme


gruss kikkii

klar kannst du das machen?
du kannst dir die räder auch aus Holz schnitzen...

btw:
bist du mit ghost oder nobody verwandt?

Dein selber gefertigtes Rohr sollte schon gewissen bestimmungen deines Landes (habe gesehen du kommst aus der Schweiz) entsprechen.

In Deutschland würde uns der TÜV nicht durchwinken (oder doch? ) (ne scherz)

Bin mit keinem verwandt von denen

neii habe auf youtube gesehen wie einer selber ein rohr gemacht hat...

gibt es keine auswirkungen auf die leistung oder auf den motor

Du bist ja klasse. Die Idee würd ich an Deiner Stelle mal ganz schnell verwerfen.

habs auf youtube gesehen will es nicht bei meinem daytona machen... darum frage ich ja

Also wenn Du das machst, hätte ich gern Bilder ....halt uns da mal auf dem Laufenden ... ich glaube, das wirkt optisch aber erst, wenn das Rohr ein Durchmesser eines handelsüblichen KG-Rohres hat.

so?
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2010/06/Ducati-1098_vuvuzela-456x300.jpg


so hier zum ernst:
Zwei Hauptaufgaben des Auspuffs sind die Ableitung der Verbrennungsabgase aus dem Fahrzeug und die Dämpfung der Druckstöße, die bei der explosionsartigen Verbrennung in den Brennräumen entstehen, um die Schallemission zu reduzieren.

Bei genauerer Betrachtung beim Betrieb eines Verbrennungsmotors stattfindenden Vorgänge kommt dem Auspuff eine wichtige Bedeutung zu. Der Auspuff hat einen deutlichen Einfluss auf das zur Verfügung stehende Drehmoment im nutzbaren Drehzahlbereich des Antriebsaggregates. Im Motorsport, wo die Leistungs- und Kraftentfaltung im Vordergrund steht, wird das besonders ausgenutzt.

Der Auspuff ist passiv am Ladungswechsel beteiligt, indem seine Form die in ihm stattfindenden Schwingungen der Auspuffgase bestimmt. Diese Schwingungen können das Ausströmen der Verbrennungsgase aus dem Brennraum bei geöffnetem Auslassventil unterstützen, ihnen aber auch entgegenwirken. Der Sog kann dabei so stark sein, dass selbst das Einströmen der Frischgase bei gleichzeitig geöffnetem Auslassventil unterstützt wird. Durch entsprechende Auslegung des Auspuffsystems und Abstimmung anderer Komponenten wie Steuerzeiten lässt sich aber auch die Füllung der Brennräume erhöhen, und gleichzeitig der Verbrauch senken, indem die Spülverluste gering gehalten werden. Der Gasfluss wird dabei durch den negativen Teil der Gasschwingung erst unterstützt, um beim darauffolgenden positiven Teil die Gase zurückzudrücken, bevor das Ventil geschlossen wird. Dieses Prinzip bildet auch die Basis, um einen Zweitaktmotor überhaupt betreiben zu können, da bei ihm der Ladungswechsel hauptsächlich durch strömungstechnische Vorgänge bestimmt wird. Es gibt keine Ventile, und der Kolben kann das Ausströmen der verbrannten Gase durch seine Hubbewegung nicht oder nur sehr wenig unterstützen.

Im Bereich Auspuffherstellung gibt es eine Vielzahl von produzierenden Firmen. Zu den bekanntesten gehören Hamann, Eberspächer, Remus-Sebring und Bosal.


Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff

meinst du den hier