Daytona 675 Forum

Servus,
Ich habe grad mal geschaut aber keine konkreten Tipps zur Fehlerbehebung gefunden.
Meine kleine will nichmehr ohne Gas anspringen.
Zuvor musste ich den Temperaturgeber Sensor wechseln und habe dafür den den Leerlaufdrehzahlregler abgebaut - Sensor gewechselt, Regler wieder an den beiden Befestigungsstellen festgezogen. Nun hat sie kein Standgas mehr.
Tune Ecu hat mir den Fehlercode

P0108 - Saugdruck - Absolutdruck - Sensor, hohe Eingangsspannung

ausgegeben. Ich hab den Fehlerspeicher gelöscht und den Leerlaufgeberregler per Tune Ecu durchgetestet. Kein neuer Fehler im Speicher.

Ist dann also elektronisch mit dem Regler alles in Ordnung und nur mechanisch verstellt? Bei dem Test hört sich das ganze Spiel ziemlich komisch an.

Mein nächster Schritt wäre nochmal den Tank runterzunehmen und die 0,5mm Spiel zu überprüfen.

Mit Gas springt die kleine ja an, nur bleibt sie nicht an wenn ichs sofort wegnehme.
Wenn ich den Gashahn langsam zumache geht die Drehzahl weit runter bis auf ca 400-500 rpm und geht nach ca 3-5 Sekunden aus.

Ich weiss nicht ob das was damit zu tun haben kann aber der stecker der von der Lima zum Laderegler geht, nunja, die Verbindungsstücke sind verschmorrt gewesen. Das hab ich jetzt durch jedes Kabel verlöten ( ja sind die richtigen Kabel verlötet, und ja ich hab es vernünftig und sorgfältig gemacht) geschafft. Die Verbindung der Kabel wurde Isoliert und wird beim starten oder laufen auch nicht heiss, denke also das da nicht der Fehler liegt.

Vielleicht hat ja jemand ne Idee was da jetzt passiert ist und/oder hatte das selbe Problem schonmal?!? Bin momentan für alles offen :s

Edit wollte noch nen Bildchen anhängen:
[img]http://img.tapatalk.com/d/14/08/02/y4atutan.jpg[/img]

Moin,
schau mal nach dem Stecker und Unterdruckschlauch vom Saugrohrdrucksensor. Der sitzt hinten links an der Airbox.
Gruß
Thomas

Alles überprüft war alles okay. Hab grad den Tank mal hochgenommen.

Hab mir grade mal ne Konstruktion gebaut womit ich den Tank aufhängen kann. So kann ich schrauben und sofort probieren ob se anspringt. [img]http://img.tapatalk.com/d/14/08/02/y6anu4u3.jpg[/img][img]http://img.tapatalk.com/d/14/08/02/2u9y2y8u.jpg[/img]

Habe den Regler abgeschraubt, per Tune Ecu prüfen lassen und geschaut in welchem Winkel das komische geräusch nicht auftritt.
Danach die schrauben nur leicht angezogen nochmal geprüft - war alles ok. Noch ne Prüfung gestartet wieder alles ok - bei dieser Prüfung hab ich den Spass festgezogen.
Jetzt springt se wieder an also hab ich anscheinend nur die Halterung zu fest gezogen, dass der Regler nicht den richtigen Bewegungsfreiraum hatte O.o !

Momentan keine Probleme mehr. Falls noch wad ansteht für ich hier weiter aber soweit heißts erstmal:

- PROBLEM SOLVED -

Problem wieder da...

Habe den Stellmotor auf die selbe Art und Weise versucht wieder auszurichten - keine Chance.

Habe auch nen neuen Stellmotor bestellt, welcher heute angekommen ist. Das selbe Problem bei diesem. Also Thema Stellmotor kann man schonmal abhaken.
Habe bei meinem Drosselklappensensor 0,68V in TuneECU stehen. Im Werkshandbuch steht, dass die Toleranz zwischen 0,52 und 0,64V liegt. Die Differenz kann sich wohl jeder selbst ausrechnen...

Kann es wirklich sein das dieser kleine Spannungsunterschied so viel ausmacht? Bin langsam ratlos was ich noch überprüfen soll. Habe nun Manuell über dem Stellmotor an den Schräubchen von der Einspritzung gedreht und die Leerlaufdrehzahl damit auf ~1200 wachsen lassen. Das "böse" und meiner Meinung nach falsche Geräuscht ist aber leider noch nicht verschwunden. Im kalten Zustand schafft die kleine Tona übrigens nur 800-1000Rpm.

Hat noch jemand Hilfe für den Ratlosen?

Ps: Kabelverbindungen, Stecker und Unterdruckschläuche alles Kontrolliert und sind korrekt aufgesteckt.

[img]http://i59.tinypic.com/j8p9vb.jpg[/img] Einmal die Sensorspannung...

[img]http://i57.tinypic.com/20h0mcg.jpg[/img] Einmal die Drehzahl auf die die Tona läuft.

[img]http://i62.tinypic.com/atte6s.jpg[/img] Die Drehzahl auf der die kleine laut Mapping laufen soll je nach Temperatur.

Und noch etwas was ich garnicht verstehe:

[img]http://i61.tinypic.com/oh4oex.jpg[/img]

Wieso zur Hölle läuft der dritte Zylinder/Kolben so viel schlechter als die anderen beiden? Teils hatte Cyl3 eine Abweichung von 100-120hPa...

Das mit jeden Zylinder kannste Rückzug einstellen es sind zwei Schrauben an der Einspritzung und natürlich dein Laptop brauchst du dafür und mit den drosselklappen poti Must du mal schauen wenn du unter tune ecu gehst wie der Wert ist wenn er in Test Modus ist genauso wie der Stellmotor für das standgase aber das sollte Mann schonmal gemacht haben ist nicht ganz so einfach und das gleiche geht für die Klappen im auspuff alles über tune ecu

Verstellen kann ich bei mir in TuneECU irgendwie nur etwas bei der Map. Wenn ich unter Test bin sehe ich links den Punkt Sensoren. Leider ist das alles grau unterlegt.

Das erste werde ich schonmal in Angriff nehmen. Danke.

Ich hab die Daytona jetzt nach Düsseldorf zum Händler gegeben. Mansour Motorradtechnik heißt der Laden, schien mir recht kompetent zu sein und scheint einen echt spitze Service zu haben.
Kostenfreier Hänger zum Abholen, falls man das Motorrad verschleppen muss. Morgens angerufen, 2 Stunden später vorbeibringen. Alles Top.
Mal sehen wie schnell und sauber die Werkstatt ist. Ich bin auf jeden Fall gespannt.

Wenn die das Problem gelöst haben und mir gesagt haben was es war, löse ich hier mal auf. Bis dahin.

Dann bist du nicht klar gekommen wie gesagt den drosselklappen poti stellt Mann nicht so eben ein genau so wenig den Stellmotor für das standgase Mann brauch zirka 2 bis 3 Stunden dafür bis alle Werte Stimmen und wenn Mann Pech hat darf Mann es zweimal machen und mit tune ecu Mus Mann klar kommen
Der Mansur in neues ist erst seit geraumer zeit Triumph Händler da gibt es mit Sicherheit andere betriebe die mehr Ahnung haben er war bis dato immer Suzuki Händler und hat preise naja hatte mir ne Dichtung für die Kupplung geholt und das Teil hat 20 Euro gekostet viel zu teuer die bekommt Mann beim Klisch für 13 Euro lasse dir lieber erst mal ein Angebote machen

Den Fehler den du hast ist der Sensor den der Thomas beschrieben hat mal ein neuen besorgen dann Wehre das Problem eventuell gelöst

Hab meine Tona heute morgen wieder bekommen. Ich bin einfach überwältigt von diesem Laden! Gestern morgen um 10 Uhr angerufen, um 12 hingebracht. Heute morgen kam der Anruf, Mopped fertig!
Alles in allem 328€ sehr gut angelegt. Stundenverrechnungssatz liegt zwar bei 90€, aber solang es ne kompetente Werkstatt ist, die nicht lange rumfummelt und schnell mit ihrer Arbeit vorran kommt
bezahl ich die 90€/h gerne. Mopped läuft wieder 1a, Problem ist behoben und ich bin zufrieden - mit dem Preis, wie auch mit der Leistung!
Gemacht wurde:
•Zündkerze tauschen 3x
•neuer Luftfilter
•Leerlaufstellmotor eingestellt
•Drosselklappen synchronisiert
•Drosselklappenanschlag richtig eingestellt
•Probefahrt

Meine Erwartungen lagen preislich bei rund 500€ und ich hätte niemals gedacht, dass ich mein Mopped binnen 24 Stunden wieder hab! Ich kann diese Werkstatt nur empfehlen.
Jetzt hab ich auch meinen Freundlichen gefunden.


Da hier das Problem nun endlich gelöst ist, kann hier gern geschlossen werden. Wenn bei euch das gleiche Problem auftreten sollte, einfach mal das durchgehen was die Werkstatt bei mir gemacht hat.

Gut der Fehler ist weg wobei ich finde es hat nichts mit deiner Fehler Meldung zu Thun die ganzen Sachen die die gemacht haben und es ist nicht wenig Kohle für zwei Stunden Arbeit dafür Wehre ich zu geizige