Daytona 675 Forum

Hallo Leute,

folgendes problem:
bin heute ne tour gefahre ca 250km, dann stillgehalten maschine ausgemacht.
nach 10 min gestartet kurze gefahren 2/3 min wieder stillgehalten und ausgemacht.
so dann wollt ich 2/3 später wieder los fahren, mache zündung und beim starten sprang sie nicht an, anlasser drehte.
tank war ziemlich, nachgetankt, nichts hat sich getan.
alle stecker von der benzin sichtlich überprüft alles in ordnung.
dann mal den benzin vom tank abgemacht, und zündung+starten kam kein sprit.
so dann denn braunen stecker für die benzinpumpe gemessen kam volle spannung an.
die benzin pumpe haben wir dann direkt über die batterie angeschlossen mit einem seperaten kabel, lief einwandfrei sprit kam normal raus. auch mit angeschlossenem benzinschlauch lief das moped ganz normal..
alle relais und sicherungen überprüft nichts gefunden.
dann haben wir mal den strom gemessen wo der stecker an der benzinpumpe war. und zack kam nichts mehr an. sehr merkwürdig.
habens auch mal mit anderen verbrauchern lautsprecher/glühbirne getestet. sobald der verbraucher kontakt hatte kam nichts mehr an.
und jetzt kommen wir nicht mehr weiter
alle kontakte ubd stecker in ordnung.
das moped lief vorher ohne probleme,
die motorkontrolleuchte leuchtet schon länger. werde das steuergerät mal auslesen. welches kabel und programm brauch ich dafür? bzw wo ist die diagnose anschlussstelle?
vllt hat ja einer schonmal so ein problem oder ähnlich gehabt.
würde mich sehr freuen wenn ihr mir helfen könntet!!!
LG leon

sry für die vielen fehler und vergessenen worte bin grade ziemlich angepisst deswegen

das klingt eher nach kurbelwellensensor.

wenn der spinnt kommt weder sprit noch zündung.

zum glück hatte der falschi aus dem forum mir den link zu danner motozubehör gegeben.

für knapp 50 € samt versand im vorfeld besorgt gehabt.

wegen dem sensor sind meine letzten 3 turns in brünn ausgefallen.

jetzt schnurrt sie wieder.

auslesen kann man mit dem gratisprogramm tune ecu.

den link zum kabel hatte ich mal. bringt aber nix den hier hinzuschreiben weil das kabel an meiner daytona nicht funktioniert.

muss mich da mal selber schlau machen welches kabel funktioniert

Zum Auslesen habe ich mir das Kabel hier besorgt:

[url]https://www.amazon.de/gp/aw/s/ref=is_s_ ... =autodia+k[/url]

Das K409 von AutoDia ca.13€

Funktioniert bei vielen hier aus dem Forum erfolgreich.
Wichtig ist es die passenden Treiber zu laden! Dazu mal bei FTDI die Treiber runterladen.

Treiber müsste es hier geben: [url]http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm[/url]

Dann noch die besagte Software "TuneECU" besorgen. Auf der Webseite steht auch viel zur Anwendung und wie man damit arbeitet.

Zu deinem Hauptproblem: Schau dir den Kurbelwellensensor an wie md11doctor geschrieben hat. Leitungen hast du ja bestimmt genauer angesehen (Brüche, aufgescheuerte Stelle etc.), oder?

dankeschön für die schnellen antworten!
aber wenn der kurbelwellensensor kaputt wäre würde sie ja gar nicht anspringen oder?
weil als wir direkt von der batterie an die benzinpumpe gegangen sind ist sie ja angesprungen und ief normal.

Vllt ist ja das Benzinpumpenrelais durch.

Kommt natürlich auf das Baujahr deiner Maschine an ob sie eines hat und wo dieses sitzt. Wenn das nicht arbeitet, bewegt sich die Pumpe auch nicht.

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Hmm... Da hast du auch Recht. Hast du zufällig eine Alarmanlage drin? Laut Schaltplan ist die Pumpe mit dem Kill-Schalter, dem ECM/ECU und dem Alarm-Anlagen-Anschluss verbunden. Die könnte die Spannung unterbrechen. Bzw, wenn du keine hast, ist da so ein Dummy drinne, der mit Jumper-Kabeln ausgestattet ist. Vllt hat eines keinen richtigen Kontakt mehr. Das Ding sitzt unter der Sitztbank und sieht so aus:

[url]http://www.eclipze.com.au/files/daytona675/Plug.jpg[/url]

Und eine andere Möglichkeit wäre (leider) das Steuergerät. Aber vllt sitzt ja doch in den Öeitungen der Wurm.
...ja oder das Relais dafür. In meinem Werkstatthandbuchbist keines drin. Aber wenn sowas existiert, dann natürlich mal kontrollieren wie Geestbiker geschrieben hat.

Soweit ich mich erinnere gab es zunächst Modelle ohne Relais, später ne Umrüstaktion, wo dieses dann eingefügt wurde. Ich meine bei den meisten Modellen sitzt es unten links am Motor, wo auch die Steuerung des SLS sitzt.

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25. Jul 2016, 01:12 » daytonaXXX hat geschrieben:dankeschön für die schnellen antworten!
aber wenn der kurbelwellensensor kaputt wäre würde sie ja gar nicht anspringen oder?
weil als wir direkt von der batterie an die benzinpumpe gegangen sind ist sie ja angesprungen und ief normal.

wenn der hin ist geht gar nichts. da kommt kein zündfunke und sprit auch nicht. selbst die gelbe lampe war bei mir aus geblieben.

Schau erstmal nach über die FIN beim Händler ob Du schon die Nachrüstung hast.
Hatte auch die Probl., ECU durchgeraucht weil die Pumpe direkt darüber lief.
Umrüsten sollte wenn auf Kulanz gehen,
nur ein anderes Steuergerät wirst Du im schlimmsten fall brauchen.

habe heute mal den fehlerspeicher ausgelesen.

kraftstoffpumpenrelais defekt, hatte mal einen kurzschluss.
das neue relais ist bestellt hoffe mal das war dann alles

so neues relais eingebaut, läuft nicht fehlerspeicher sagt Kurzschluss zur batterie...
alles kabel und Stecker Überprüfen?

Da wird dir wohl nix anderes mehr übrig bleiben als alles was mit der Pumpe zu tun hat auch zu überprüfen (WHB schränkt da die möglicherweise betroffenen Teile ja glaube ich etwas ein)

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hat der spannungsregler vielleicht etwas mit der pumpe zu tun?
war ja mal ne rückrufaktion