Daytona 675 Forum

Ich habe eine Daytona von 2006. Das Problem ist sie hat keine volle Leistung ich beschreibe es mal so sie will nicht über 10tausend drehen.
und sie startet ab und zu schlecht wenn sie warm ist. Im unteren Drehzahlbereich ist allerdings alles normal dort zieht sie gut durch und stottert nicht.
Jedoch bei vollgas ist es anders ab 8tausend entwickelt sie nicht mehr Leistung und stottert sogar manchmal.
Luftfilter ist neu. Der Vorbesitzer ist sie auf 34 PS gedrosselt gefahren ich habe jedoch mit TuneEcu gesehen, dass ein Map für die Arrow komplett Anlage drauf war.
Nach dem ich das normal Map aufgespielt habe lief sie nochmal besser aber das Problem mit der Fehlenden Leistung bleibt.
Desweiteren gibt TuneEcu mit den Fehler P1628-Karaftstoffpumpe;kurzschluss gegen Masse oder Kabelbruch aus.
Wie teste ich die Pumpe bzw. in wiefern gehe ich die Fehlersuche am besten an?
Morgen lösche ich den Fehler noch mal und gucke ob er wieder kommt.
Oder habt ihr Tipps was ich noch überprüfen kann?

Vielen dank schonmal für eure Antworten.

Eventuell Kraftstofffilter verschmutzt, dazu müsstest du sie ausbauen.
Wenn du die Zündung einschaltest sollte man hören das die Pumpe Druck aufbaut ebenso wird die Auspuffklappe kurz angesteuert.

Ich hatte so einen Fehler mal bei meinem Kumpel an einer 955i. Da war der Krafstoffschlauch bzw. die Schlauchkupplung defekt und das Benzin hat einen Kurzschluss verursacht, weil es in die Elekrik gelaufen ist.

Ein ähnliches Problem habe ich auch! Wenn ich bei ca 8000/min abrupt Vollgas gebe, hat sie ein Leistungsloch. Und ab ca 10.000 dreht sie nur noch widerwillig weiter hoch. Im Standgas, sobald sie etwas warm ist, läuft sie auch unrund. Wenn ich versuche, eine Drehzahl zu halten, (Gerauschmessung) ebenso. Auspuffklappe ist stillgelegt, Lambda auch - beides noch verbaut und mit tune-ecu deaktiviert.
Wohl auch mal den Kraftstoff-Filter erneuern?
Fehler schmeißt meine keine....

Wenn sie obenrum keine Leistung hat kann das gut sein dass der Filter langsam zu ist.

27. Jul 2017, 07:29 » Micha-HH hat geschrieben:Ein ähnliches Problem habe ich auch! Wenn ich bei ca 8000/min abrupt Vollgas gebe, hat sie ein Leistungsloch. Und ab ca 10.000 dreht sie nur noch widerwillig weiter hoch. Im Standgas, sobald sie etwas warm ist, läuft sie auch unrund. Wenn ich versuche, eine Drehzahl zu halten, (Gerauschmessung) ebenso. Auspuffklappe ist stillgelegt, Lambda auch - beides noch verbaut und mit tune-ecu deaktiviert.
Wohl auch mal den Kraftstoff-Filter erneuern?
Fehler schmeißt meine keine....

Wechsel mal das Benzin, hatte das gleiche. Bei mir war Wasser im Tank weil der Freundliche nach der Inspektion großzügig mit Wasser gewaschen hat.

27. Jul 2017, 08:31 » Sordo hat geschrieben:

27. Jul 2017, 07:29 » Micha-HH hat geschrieben:Ein ähnliches Problem habe ich auch! Wenn ich bei ca 8000/min abrupt Vollgas gebe, hat sie ein Leistungsloch. Und ab ca 10.000 dreht sie nur noch widerwillig weiter hoch. Im Standgas, sobald sie etwas warm ist, läuft sie auch unrund. Wenn ich versuche, eine Drehzahl zu halten, (Gerauschmessung) ebenso. Auspuffklappe ist stillgelegt, Lambda auch - beides noch verbaut und mit tune-ecu deaktiviert.
Wohl auch mal den Kraftstoff-Filter erneuern?
Fehler schmeißt meine keine....

Wechsel mal das Benzin, hatte das gleiche. Bei mir war Wasser im Tank weil der Freundliche nach der Inspektion großzügig mit Wasser gewaschen hat.

Das sollte es nicht sein, der Tank war komplett leer und gesäubert vor der Saison.

Kann man denn bei der 675 die Pumpe auseinander nehmen und nur den Filter erneuern? Laut WHB ist das ja eine komplette, versiegelte Einheit
Falls ja, welchen Filter soll ich da kaufen?

Hab's selber noch nicht probiert zu demontieren aber schon öfter hier gelesen das jemand das Ansaugsieb der Pumpe gereinigt hat.
Wasser im Tank muss ja nicht unbedingt im Laufe der Zeit durch Kondens enstehen, Übermotiviertes waschen mit HD Reiniger oder Turbo Gardena Düse kann schon reichen gerade wenn sie danach einige Zeit nicht bewegt wird und sich das Wasser unten im Tank absetzt.

Nee nee, das schließe ich wirklich aus. Hab die karre im Winter übernommen und wirklich erst kurz vor dem ersten Einsatz neuen Sprit eingefüllt - seither geht sie nur zu streckenterminen Gassi, wurde nie gewaschen^^ und steht sonst bei mir in der Halle abgedeckt...
Ich werd das am WE mal betrachten

Hatte das selbe Spiel damals auf der Straße auch 2 Mal...

Beim 1. Mal ist mir der Kat zerbröselt und hat den Krümmer verstopft, das andere mal war die Benzinleitung unterm Tack wegen falscher Verlegung abgeknickt und sie hat deswegen nicht genug Sprit bekommen.

Also ich habe heute den Fehler gelöscht und er kam nach über 15 km auch nicht wieder. Auch die Spritleitungen sehen gut aus.
Beim Einschalten hört man die Pumpe auch kurz.
Filter heute auch neu gemacht.
Nur habe ich immer noch das Gefühl, dass sie nicht genung Sprit bekommt.
Langsam werde ich Ratlos ich habe schon überlegt die injektoren einzuschicken vtl sind die ja zu.

Fehler gefunden.

Es war die Spritleitung! Am hinteren Ende abgeknickt und irgendwie nicht frei habe sie getauscht und bin los gefahren. Wow ein komplett anderes Motorrad.
Habe jetzt den Eindruck, dass vorher nur die hälfte an Sprit ankam.

Danke für die Kommentare hier und gute Fahrt euch allen.