Daytona 675 Forum

Hallo Jungs,

was habt ihr denn beim QS als Unterbrechungszeit eingestellt?
Habe an einen PCIII einen PK-Power angeschlossen und die 65ms der Standarteinstellung übernommen.

Fährt sich noch nicht optimal, auch bei 6tU/min flutschen die Gänge nicht sauber. Erst gegen 10tU/min.

Was fahrt ihr?
Gruß
Romo

He Nachbar
Ich würde die original Schaltung erst mal Spielfrei machen.
Das Problem hatte ich auch. Die Zeit ist gut so mit 65ms.
Mann kann für die Rennstrecke die zeit auf 50ms machen, dort ist man eh immer in den oberen Drehzahlen.
Ich habe mir Kugelkopflager oder auch genaht Uniball Lager gekauft, dann die Original Schalhebel mit Messing Scheiben unterlegt so das ich fast keine Luft (spiel) mehr habe wenn ich das Gestänge bewege.
Frage mal den deVogel bei mir läuft es perfekt, er hat schon dran rum gespielt.
Und siehe da die Gänge lassen sich immer gleich sauber durchschalten.
Bei fragen du hast ja meine Tele rufe an oder PN.
OKPef

Danke hinz auf dich ist immer verlass [smilie=s094.gif]

hi

bei meiner Tona habe ich die gleichen Einstellungen und da ist's einwandfrei

Mal den Thread ausbuddeln...

Hat jemand Erfahrungen mit Ori QS-PP Rasten und reinem Rennstreckenbetrieb?
Welche SAchaltzeiten habt ihr via TuneECU eingestellt?

Bin zwar mit meinem nicht unbedingt unzufrieden,aber besser gez immer!

Danke

Racing Junkie hat geschrieben:Mal den Thread ausbuddeln...

Hat jemand Erfahrungen mit Ori QS-PP Rasten und reinem Rennstreckenbetrieb?
Welche SAchaltzeiten habt ihr via TuneECU eingestellt?

Bin zwar mit meinem nicht unbedingt unzufrieden,aber besser gez immer!

Danke

Moin

Bei mir verbaut sind ORI QS,Arrow Rasten und 50ms

wahllos in allen Gängen?

ja,
hab aber grad noch mal nachgeschaut - nicht in allen Drehzahlen

niedrige und mittlere Drehzahl 50 ms
ab 13700 1/min 140ms

Sind die 13700 1/min nicht genau Begrenzer-Drehzahl?

Könnte es sein,dass die 140ms die Frequenz des Begrenzers ist????

Ich geh mal eben mit Stopuhr in die Garage... [smilie=l010.gif]

Danke fürs nachschauen!

könnte,

bin auch weit weg von der garage,
könnte mich morgen mal an bremster´s bike klemmen und die frequenz des begrenzers stoppen :Sironie:

tripletreiber hat geschrieben:ja,
hab aber grad noch mal nachgeschaut - nicht in allen Drehzahlen

niedrige und mittlere Drehzahl 50 ms
ab 13700 1/min 140ms

bei der aktuellsten map (20593 - E25 sprit) sind die zeiten von 50ms/50ms/140ms (map 20311) auf 60ms/60ms/60ms geändert worden.
ich frage mich jetzt, ob das die einzige änderung bezüglich des quickshifters ist.
habe das gefühl, dass die neue map besser schaltet aber der motor schlechter läuft.
wenn ich in die alte map die neuen zeiten eintrage, schaltet es sich trotzdem nicht so gut wie mit der neuen map [smilie=thinking1.gif]
vielleicht liegts aber auch am öl. ich werde es nach dem wechsel zum mobil 1 mal testen.

Hmmm das wär ein Fall für Galileo Mystery [smilie=l010.gif]

Hab bei mir jetzt mal 50/50 gemacht.
Ich fahr mit der Arrow Full map,mal sehen wies funzt.

Also ich hab einen Starlane Shifter und eine MR-Rastenanlage.
Meine Unterbrecherzeit liegt bei 50ms.
Fühlte sich ohne Widerstand auf einem Montageständer nicht unbedingt gut an.

Ist das wirklich so Drehzahl abhängig?
Hab sie nur bis 6.000 gedreht.

auf dem montageständer brauchst du keinen qs zum kuppelfreien schalten.

unterbrechungszeiten lieber zu lang als zu kurz!

Gut ich werde die Unterbrechungszeit mal auf 60 ms einstellen.

Bezüglich der Montageposition bin ich mir auch etwas unschlüssig.
Hier mal ein Bild :
[url=http://s1.directupload.net/file/d/3190/awlsa382_jpg.htm][img]http://s1.directupload.net/images/130310/temp/awlsa382.jpg[/img][/url]

Ich hab den Sensor jetzt dort montiert weil es schneller ging und in der Anleitung von Starlane auch so montiert war.
Ich habe den Sensor vorher eigentlich nur an dem Schaltgestänge gesehen und noch nie an der Position.
Mögliche Fehlerquelle?