Daytona 675 Forum

Hallo Leute,

ich habe manchmal bei Drehzahlen ab 5.000 U/min beim normalen hochdrehenn leichte Aussetzer und etwas stottern. Es ist leider unregelmäßig und nicht unbedingt an bestimmte Lastzustände gekoppelt.

Es tritt eher auf, wenn man in der Stadt halt nicht so ganz "Wildsau" spielt, auf freier Strecke und beim flotten hochjagen ist alles schick.

Bekommt der Motor ab und zu zu viel Luft oder Sprit? Sind das Zündaussetzer?

Das ECU wirft mir hierzu keine Fehler aus.

Liegt es am Tune?

Jemand eine Idee?

zündkerzen noch gut?

Kann nach fast 20.000 km evtl. sein ?
Evtl. auch der Luftfilter?

wie siehts mit vmax aus?
lufi würdest du bei vollgas merken, dann würde die maschine nicht mehr richtig ziehen.

VMAX konnt eich noch nicht testen, hab sie kurz beim 5. Gang bis ca. 12.000 km gedreht. Alles sauber. Wenn das Gestotter anfängt und ich das Das kurz loslasse und dann wieder aufdrehe ist oftmals auch alles vorbei und sie dreht sauber hoch. Ab 8.000 ist der Spuk so oder so vorbei, da hat sie sauber Leistung.

auspuffklappe und ramair-klappe läuft aber noch sauber?
Nicht dass sich da was verhakt und durch vollgas auf offen gerissen wird.
Das würde ggf. das sporadische auftreten erklären.

Moin Rob,

die Klappe hatte ich grad nach Ami-Forum-Anleitung mit reichlich Keramik-Schmierstoff und noch einenm satten Klacks Kupferpaste abgefettet, ebenso habe ich die Bowdenzüge geölt, zudem habe ich das Prüfprogramm für beide Klappen in TuneECU durchgeführt. Die Auspuffklappe meldete erst Fehler, nach mehrfachem Durlauf des Tests lief dann alles ohne Fehler.

Das Problem habe ich bei Regen, müsste also was elektronisches sein. Hatte ich damals auch beim Golf, ich denke ein Zylinder setzt kurzzeitig aus. Klingen und anfühlen tut es sich so, als würde eine Klappe im Ansaugtrackt oder Auspuff zumachen.

mhh...

Hi Kramusha,

na es klingt dann so wie Bronchitis in der Airbox. Fahre jedoch nie bei Regen, bin jedoch "beruhigt" dass es scheinbar auch bei der Streetie (wenn ich mir Deinen Avatar anschaue) auftritt, die keine der beiden Klappen hat.

Gibt es an der Motorelektrik irgendwelche Steckverbindungen, die sich über sie Zeit gerne mal lockern oder deren Kontakte angammeln?

Ich würde nen hochprozentigen Tipp auf die Lamdasonde abgeben.....hab das auch in der Vergangenheit schon mal gehabt.

Immer bei "Schleichfahrt" im Teillastbereich....sobald ich Drehzahl gegeben hab und bei zügiger Fahrweise nie.

Laso von Deiner Fehlerbeschreibung her trifft es. Wie wurde der Fehler behoben? Wieviel Krieseneuros kostest sowas? Warum zuckt Die Fehlerleuchte noch nicht, oder kann TuneECU nicht alle Fehler auslesen?

Last but not least: habe mir grad einen neuen Auspuffklappenmotor samt Bowdenzug hie raus dem Forum geschossen. Kann diese Pain in the ass-Klappe auch solche Störungen hervorrufen?

dektiviere doch einfach alles was ärger macht (lamdasonde, auspuffklappe, ansaugklappe) in tuneecu.
wenns noch da ist tausche mal die zündkerzen.

Hatte jetzt gesehen, dass die Grundeinstellung der Bowdenzüge der pain-in-the-ass-Klappe nicht stimmte und wollte mich an die Neujustage machen, dabei ist dann gleich das eine Gewinde am Bowdenzug samt Mutter aufgrund Verwarzung am Auspuff abgerissen.

Gott sei Dank ist Ersatz im Anmarsch. Mal sehen wie es danach wird. Der Fehler P1080 war bisher der einzige, der mir Ausgeworfen wurde. Ich hoffe erstmal dass die Lambda-Sonde in Ordnung ist. Laut WHB müsste die bei Störung in jedem Fall ja einen Fehler melden.

mach wie kulle sagte. deaktivier zumindest mal die lambda und teste es...
bevor du aber auspuffklappen zeugs oder lambda bestellst sag bescheid.
gibt da bessere optionen

stottern und aussetzer hab ich auch zwischen 4000 und 6000rpm, als wenn ein Zylinder fehlen würde ab und zu.

Hab jetzt mal alles deaktiviert und map geändert, mal gucken was nun sache ist morgen.