Daytona 675 Forum

Moin!

Ich bin gerade beim Beläge wechseln....da fallen mir diese Gitter auf, die auf den Belägen sind-siehe Foto. Da es nicht meine Daytona ist, und meine diese Gitter beim Wechsel auch nicht auf meiner Karre drauf hatte....brauch ich die Dinger????[img]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/08/51b77f2144d465754bc4db2fed4bbcdb.jpg[/img]


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Wie, deine hat keine???
Wie kannst du nur so fahren, das ja lebensverneinend³

Spaß beiseite. Ich sag da wollte einer Gewicht sparen oder die Wärme irgendwie besser abführen.
Sehe so etwas aber auch zum ersten Mal…

Also Mumpitz-Gitter ? Finde ich auch nicht im WHB....

Hi,
sind richtig. Wurden so original von Triumph verbaut. Wozu sie gut sein sollen weiß ich aber auch nicht. Sind bei mir jedesmal beim Belag wechseln in die Tonne geflogen.

Gruss Lefy

Ok...weg mit dem Müll. Allerdings wird mein Kumpel damit schneller, weil leichter. Ran damit!

Dank Euch!

Sind das nicht diese ganz normalen haltebleche die das quietschen und klappern der Bremsbeläge verhindern sollen?

Ne, die sind noch weiter oben....

...wenn Du auf mein Foto schaust, siehst Du die Bleche ganz hinten zwischen den Belägen.

Allso die Bleche hab ich bei mir wieder verbaut und denke sollten auch verbaut bleiben damit die kolben nicht dirkt auf die Trägerplatte drücken und sich in den Lack einarbeiten und so dran festbrennen gerade beim rennstreckeneinsatz.

hm.Könnte was dran sein. Aber bei meiner waren sie auch nach 2000km Rennstrecke letztes Jahr nicht eingebrannt.

2000 Km Rennstrecke mit einem Satz Beläge? Schiebst Du Dein Moped?

Gruß

9. Dez 2014, 16:15 » tt59 hat geschrieben:2000 Km Rennstrecke mit einem Satz Beläge? Schiebst Du Dein Moped?

Gruß

Nein, für dich dann anders: Nach 2000 km Renne diese Saison sind die Beläge nicht eingebrannt. Weder beim ersten Wechsel, noch jetzt.

Danke für deine hilfreiche Info. Sorry, aber solche Kommentare sind überflüssig.

Zitat TRW Moto:

Achtung!
Rennsportbeläge (SRQ, SCR und CRQ) werden vielfach mit maximaler Belagdicke ausgeliefert. Daher sollten z.B. keine Bleche auf der Rückenplatte montiert werden. Kontrollieren Sie immer die Freigängigkeit des Rades. Rennsport Beläge haben keine Straßenzulassung und verschleissen deutlich schneller, daher ist eine stetige Verschleißkontrolle notwendig.

Ich habe immer ein Problem damit, wenn Leute, die nicht wissen, welche Teile zu Ihrer Bremse gehören, diese bearbeiten und dann auf der Rennstrecke hinter mir fahren.

Und ich finde nicht, das mein Kommentar überflüssig ist.

Nö, der jetzt nicht. Der davor schon. Das hat mir doch jetzt weitergeholfen. Da ich die Bleche nicht drin hatte und bei der anderen Daytona mit den Strassenbelägen auch rausgeflogen sind, weiß ich nicht was es da zu jammern gibt....?

Ich gehe dann ml davon aus, das Du von Anfang an alles wusstest?

Du hast Recht, mein Wissen ist mir vor vielen, vielen Jahren in die Wiege gelegt worden.

Also wenn Du Fragen hast, immer gerne.

Und jetzt ist gut, es war bestimmt nicht böse gemeint.


Gruß