Daytona 675 Forum

Hallo!

Frage bezüglich 2013 675r mit ABS:

Kann ich die Bremsen nach Umbau der Bremspumpe (das heißt es ist nach dem Pumpentausch bestimmt Luft im System) auch selbst entlüften, oder muss ich damit in die Werkstatt.


Hab nämlich im Werkstatthandbuch gelesen, dass man dafür das Werkstatt-Diagnosegerät anhängen muss für's ABS-Modul.

Ach, ja.. Hab mir nun diese Stahlbus-Ventile gekauft - kann ich die auch reinschrauben wenn Bremsflûssigkeit in der Leitung ist, oder muss ich da zwangsweise alles ablassen?

Danke und lg

Der Titel des Threads soll natürlich "Bremsenentlüften Daytona 675r, 2013 ABS" lauten.

16. Mär 2015, 12:07 » daferli hat geschrieben:Hallo!

Frage bezüglich 2013 675r mit ABS:

Kann ich die Bremsen nach Umbau der Bremspumpe (das heißt es ist nach dem Pumpentausch bestimmt Luft im System) auch selbst entlüften, oder muss ich damit in die Werkstatt.


Hab nämlich im Werkstatthandbuch gelesen, dass man dafür das Werkstatt-Diagnosegerät anhängen muss für's ABS-Modul.

Ach, ja.. Hab mir nun diese Stahlbus-Ventile gekauft - kann ich die auch reinschrauben wenn Bremsflûssigkeit in der Leitung ist, oder muss ich da zwangsweise alles ablassen?

Danke und lg

Wenn Du schnell bist
Spaß beiseite, entlüften geht nach meiner Info nur mit Diagnose da verschieden ABS Ventile geöffnet werden müssen.
Gruß Peter

Also bei meinem Auto mit ABS habe ich das auch schon gemacht.

Aber bei den modernen ABS System wäre ich da vorsichtig, nicht das da was dabei kaputt geht.

Wen ich die Logik mal anmerken darf.
ABER DAS IST GEFÄHRLICHES HALBWISSEN - dieses dient nur zum Diskutieren.

Das ABS Bremssystem funktioniert doch auch ohne ABS Regelung.
Also Bremsdruck kommt von der Pumpe über das Regelgerät zu den Bremszangen.
Demnach müssten also auch eine normale Entlüftung möglich sein,
da die Ventile also nie komplett geschlossen sind, oder es gibt einen Bypass.

WICHTIGER aber ist sobald eine Luftblase im Regelgerät ist, ob man diese wieder
raussaugen kann.
Könnte also sein das im Werk die Bremshydraulik unter Vakuum gesetzt wird.
Und dann mit Bremsflüssigkeit gefüllt wird?

Bitte nicht selbst ein ABS System entlüften. Die Gefahr ist zu groß um damit zu spielen.

Bei Bremsen würde ich definitiv nichts machen, wo ich mir nicht 100% sicher bin. Ergo: lass es machen!

Also ein normaler Bremsflüssigkeitswechsel ist auch bei dem ABS-System möglich, solange der Druckmodulator immer mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Das heißt, solange die alte Flüssigkeit noch im System ist und man nun Schritt für Schritt die neue nachfüllt ohne die alte vorher komplett abzulassen, dann muss man auch nicht ans Diagnosegerät. Lässt man die alte Flüssigkeit komplett ab bzw. man bekommt irgendwie Luft in den Modulator, dann muss man wohl leider zum freundlichen T-Händler.
Wie schon geschrieben wurde, im Zweifelsfall immer machen lassen.

Sollte die ja schnell machen können, haben ja bestimmt Routine nach der Rückrufaktion wo die Modulatoren getauscht werden mussten..... eventuell wurde es ja bei deiner noch nicht gemacht dann kannst sie ja eh zum freundlichen bringen

Das Thema ist ja schon etwas älter, wird für mich jetzt aber aktuell, da ich die Vorerradbremse nun gerne mit beiden Leitungen direkt an die Bremspumpe anschließen möchte und in dem Zug auch evtl. eine neue Pumpe und die Stahlbusentlüftung einbauen möchte.

Gibt es dazu neue Erfahrungen? Geht bei mir auch um eine R bj 13.
Könnte auch bei meinem Händler anrufen, aber da kann ich mir die Antwort auch denken...
In der Betriebsanleitung ist von der "ABS-Problematik" nichts zu lesen, das Werkstatthandbuch für die 2013 R habe ich leider nicht.

Gibt doch sicher einige in der Challange, die dazu was sagen können?

Willst du das ABS denn erhalten ? Die Leitungen gehen von der Pumpe ja erst mal zum Modulator, dann müsste man die Leitung vom Modulator zu den Sätteln doppelt legen.....
Wenn du von der Pumpe direkt an die Sättel gehst hat sich das mit dem ABS erledigt und du kannst sie ganz normal entlüften.

Kann man den ABS-Modulator denn so einfach umgehen, bzw. dann einfach komplett ausbauen?
Man erhält doch sicher eine ständige Fehlermeldung, die ja bekanntermaßen nicht "rausprogamiert" werden kann?

Weiß nicht ob das bei der neuen Daytona geht, bei BMW funktionierts:
Leitungen direkt legen, Modulator verschließen, aber angesteckt lassen

Der freundliche kanns bestimmt raus programmieren, gab die ersten 13er ja auch ohne ABS

Und warum das ganze?

10. Aug 2016, 19:51 » Tim#49 hat geschrieben:Und warum das ganze?

Was meinst du mit "das ganze"

ABS stilllegen? Bremsleitung einzeln legen? ABS Lampe deaktivieren?

Genau. Alle drei Punkte.