Daytona 675 Forum

Abend zusammen,

ich wollte heute meine Bremszangen und -kolben reinigen.
Angefangen mit rechts: Beim Rausdrücken der Kolben fiel mir einer fast raus (hing noch in der Zange). Bremsflüssigkeit läuft raus. Ich hab den dann wieder reingedrückt. Dabei hats ein leichtes Klick gemacht.
Da hab ich mir schon gedacht, dass da was schiefgelaufen ist. Bevor ich was anderes mache wollte ich sichergehen dass ich nicht die Dichtung umgelegt habe oÄ.
Also wie im WHB beschrieben angefangen die Bremse zu entlüften. Im Vorfeld war keine Bremsflüssigkeit mehr im Ausgleichsbehälter, also hab ich ihn aufgefüllt.
Erst hat er ganz regulär Druck aufgebaut und über die Entlüftungsschraube alte Flüssigkeit ausgestoßen, doch irgendwann ging gar nichts mehr. Keinerlei Druck am Hebel, aus der Entlüftungsschraube kommt wenig bis gar nichts, und da zu 50% jeweils Luft und Bremsflüssigkeit, der Flüssigkeitspegel im Ausgleichsbehälter sinkt kaum. Manchmal kommt eben nichts und der Pegel im Ausgleichsbehälter ging sogar hoch.
Die Kolben ließen sich ohne Widerstand komplett reindrücken und kommen beim Pumpen nicht mehr raus. An den Kolben tritt nichts aus, ich vermute viel eher, dass das System über die Kolben Luft zieht. Oder ist einfach so viel Luft im System, dass gar nichts mehr geht?

Wenn der Kolben sich hat ganz reindrücken lassen ,genauso weit wie die anderen,dürfte von Gummi Seite nichts sein.
Obwohl "Klick" ist merkwürdig.
Würde die Kolben wenn du das nicht gemacht hast, alle Kolben soweit reindrücken wie möglich und was dazwischen klemmen so das sie sich nicht beim entlüften zusammen drücken können ,also breiter wie die Scheiben.Umso weniger Öl mußt du dann im System entlüften.
Ja und dann weiter Pumpen ( auch mal ohne Entlüftungsschraube auf zu machen), Bremshebel auch mal gedrückt halten. Gehenoch von Luft im System aus.Wenn es an der Dichtung liegt müßte da Öl auslaufen.

Also, als erstes oben an der Pumpe entlüften dann baut sie auch wieder Druck auf.
Wenn du Pumpe und Sattel dann entlüften hast es sich aber dennoch nicht gut anfühlt wirst auch das ABS entlüften müssen das geht allerdings nur mit Tune ECU und ODB Bluetooth Adapter.

Hat sich erledigt, das Problem ist gelöst und der Druckpunkt ist knackig wie nie.
Der Bremsflüssigkeitsstand ging beim Pumpen runter, als ich aufgehört ging er wieder hoch.
Also pumpen wie ein Berserker und mit geschicktem Timing die Entlüfterschraube geöffnet, anfangs kommt schaumige Bremsflüssigkeit raus, und später strohgelbe Flüssigkeit wie im Lehrbuch.
Das ein paar Mal wiederholt und man hat Unterarme wie Popeye, und die Anker vorne funktionieren wieder wie sie sollen.