Daytona 675 Forum

Hallo zusammen,

nachdem ich mich von meinen Ducati Rennbikes verabschiedet habe, habe ich mir eine Daytona 675 angeschafft - Dovale846 hat wohl bei der Entscheidungsfindung nachgeholfen

Hier mal das bisherige Ergebnis, einige Sachen sind auf den Bildern noch nicht sichtbar:

[img]http://i59.tinypic.com/2i2c0wp.jpg[/img]

[img]http://i58.tinypic.com/153ww9c.jpg[/img]

[img]http://i60.tinypic.com/34g7xtt.jpg[/img]


- alles raus was nicht in ein Rennbike gehört - Lampen, Blinker, Spiegel, Kennzeichenhalter, Hupe, Zünd- und Sitzbankschloss,
- RAM-Air Klappe inkl. Schläuchen und Magnetventil und RAM-Air Gitter raus
- linke Lenkerarmatur/ Blinkereinheit raus
- rechte Lenkerarmatur ohne Bremslichtschalter, diese wurden komplett entfernt
- Racing Verkleidung 2-farbig (phantom black + VW Flashrot) lackiert
- Ricambi Double Bubble Scheibe teilweise einlackiert
- Felgen phantom black + gold
- Sitz/Heck inkl. Moosgummi von Ricambi
- Aprillianer Racing Distanzhülsen hinten + vorne
- Reifen Bridgestone V01 v/h
- Scorpion Stealth Titan ESD
- Krümmer (Kat und Klappe raus, umgeschweißt von mir) Klappensteuerung komplett raus
- MR Evo 5 Fußrastenanlage (60er Ausleger) umgekehrtes Schaltschema - (Vielen Dank an Wolf675 )
- Triumph Quickshifter pull
- Übersetzung 15:47 (Tacho-Anpassung per TuneECU) (Supersportritzel + Sitta Kettenblatt)
- Li-Ionen Batterie aus meiner Ducati 999
- Stompgrips, klar
- Tankdeckel mit Schnellverschluss
- Wärmetauscherersatz
- Lenkanschlagschutz von T3-Racing
- Carbon Tank-, Rahmen- und Schwingenschoner
- Carbonadi Motordeckelschützer
- Carbon Finne - Eigenfertigung
- Achspads von Larssturzpads
- Heckrahmen modifiziert und überflüssige halter zum Teil entfernt
- Kühlmittel destiliertes Wasser/ Motul MoCool Mix
- Stahlflex Leitungen vorn
- HRC Bremsflüssigkeitsbehälter hinten
- Motul 660 RBF Factory Line Dot4 Bremsflüssigkeit
- Lucas CRQ Bremsbeläge vorn
- Öhlins Lenkungsdämpfer von einer meiner Ducati 999S (an Originalposition)
- Qstarz GPS Laptimer
- GoPro Halter für Zündschlossaufnahme - Eigenfertigung
- diverse Aufkleber von 123sticker.com
- Startnummeraufkleber #737
- Montageständerprismen hinten
- SLS komplett entfernt mit selbst gefertigten (CNC-gefräst) Carbondeckeln verschlossen
- Anti-Hopping Kupplung original Triumph von 13er Daytona
- 520er Ketten-Kit von Enuma mit Schraubschloss
- Frontgabel mit 9,5N/mm Wilbersfedern + Wilbersöl (verbaut durch mich)
- Stärkere Eibach - Feder hinten
- Kabelbaum komplett überarbeitet, alle überflüssigen Kabel bis zum Steuergerät entfernt (bringt 800g auf der Waage )
- alle unnützen Halter entfernt
- Kühlerventilator entfernt
- Heckunterverkleidung gekürzt
- Limaregler am Luftkanal befestigt
- Gabelbrücke mit Fräse bearbeitet und Unterseiten geebnet
- Lenkerstummel berabeitet


Zukünftig:
- Kabelbaum einkürzen inkl. teilweise neuer Stecker
- Heckrahmen überarbeiten
- Silikonschläuche
- diverse andere Kleinteile
- Gabelbrücke CNC-gefräst


Gruß Daniel

Feines Bike, werd ich in Most mal begutachten

Hut ab Daniel, hat sich doch die ganze Schrauberei geloht.
Sturz freie Saison wünsch ich Dir und viel Erfolg nun auf drei Zylindern.
Gruß
Andreas

Echt klasse, saubere Arbeit! Allzeit gute Fahrt und viel Glück

Pro Triumph war ne gute Entscheidung und optisch und technisch schön ist sie auch geworden.

Nur nicht übertreiben und schneller fahren als ich

Edit: Jetzt fehlt nur noch eine Sache - ein gescheiter Avatar