Daytona 675 Forum

Hallo zusammen

Kennt jemand von euch das Blipper-System von Beastmechatronics aus Österreich und hat das jemand schon verbaut in seine Daytona?

www.beastmechatronics.at

Der hat einen Blipper entwickelt für Motorräder mit Gaszug.

Irgendwie lässt mich der Gedanke nicht mehr los, würde die Daytona doch gleich 10 Jahre jünger machen.

Morgen,

hatte mir das in der Tat auch schonmal angeschaut, weil ich unbedingt gerne einen Blipper hätte. Bin aber wieder davon abgekommen, weil ich zwar denke dass das grundsätzlich funktioniert, aber wenns halt Probleme gibt is der Ärger größer als der Nutzen. Is halt dann doch "nur" eine Eigenentwicklung. Lass mich aber gerne von positiven Erfahrungen schlauer machen.

Grüße

Gibt es auch schon von "namhafteren" Herstellern

https://www.bikesportdevelopments.co.uk ... 2DTCM%5F06

https://www.proshift.com/shop/bike-syst ... ii-system/

Hab auch lang drüber nachgedacht....aber dann einfach ne RSV4 gekauft

An das Thema häng ich mich grad mal mit ran. Wäre für mich auch Interessant. Gibt es da auch ein Kombigerät ? Hoch schalten + runterschalten alles in einem ? gr

Wo liegt das Teil von Proshift preislich, hast du da mal angefragt?

Das System ist ein Kombigerät.
Hochschalten durch einen Quickshift-Sensor und runterschalten durch einen Servomotor der den Gasstoss auslöst


Gruss

Bub hat geschrieben: ↑

Mi 14. Apr 2021, 18:31

An das Thema häng ich mich grad mal mit ran. Wäre für mich auch Interessant. Gibt es da auch ein Kombigerät ? Hoch schalten + runterschalten alles in einem ? gr

Oder meinst du push pull?

1500GBP....läuft bei denen!
Da kuppel ich lieber weiterhin beim Runterschalten und leg mir die Kohle für anfallende Reparaturen zur Seite.

1730 € . . . . ? ups . . . .

Macht die österreichische Variante für gleich noch attraktiver

https://www.beastmechatronics.at/shop/komplettloesungen-full-systems/beastblip-mk2/

Hier gibt es auch noch etwas, zu mindestens für 2013er Daytona
https://www.lazmonsta-racing.com/epages ... HBL%5B1%5D

Aber testet mal den Österreicher, irgendwie juckt es einen das Teil ins Pitbike zubauen

Sehr interessantes Thema!

Zu Proshift: sehr interessante Firmengeschichte und bewährt in den härtesten Rennen die es gibt, jedoch auch sehr teuer und etwas unübersichtlich was die Preise angeht und welches System man nun benötigt.

Zu beastmechatronics: nicht ganz so teuer und der Vorteil dass es ein deutschprachiger Kontakt ist.

Zu IRC: unser Modell namentlich aufgeführt und IRC ist ein sehr bekannter Hersteller am Markt.

Was denkt ihr?

Ein Blipper lustig ist aber ich hab auch bemerkt das wenn man die Motorbremse nicht einstellen kann einem der Blipper keine Zeit bringt bzw die Umstellung ist enorm.
Durch den Blipper verlierst halt extrem an Motorbremse die du mit der mechanischen wieder ausgleichen musst.
Wie gesagt, im Falle der Daytona ein lustiges gimmik das aber erstmal nicht schneller macht.

Da das eine System ja explizit für die Daytona 13- angeboten wird, die ja bekanntlich eine AHK besitzt, wird eh bei zu viel Bremsmoment/zu starkes Ansteigen der Drehzahl diese sowieso Arbeiten und das eine System lässt sich ja auch mehrfach einstellen in welchen Bereichen/Korridoren ein Blippen überhaupt möglich oder erwünscht ist. Somit kann man das schon nutzen denke ich.

Ich kann es nur von der Erfahrung bei meiner Moto2 sagen im Vergleich zur 675 ohne Blipper.

oh das hattest du heute noch gar nicht erwähnt dass du eine moto2 hast, ich war aber auch auf facebook heute noch nicht online

Mal Spaß bei Seite:

die Daytona hat ohnehin wenig Bremsmoment, die 3. Gerneration mit kürzrem Hub und AHK noch weniger, mit der richtigen Einstellung sollte das ein interessantes gimmick sein denke ich. Wäre natürlich schön zu wissen wenn hier jemand die Erfahrung bereits gemacht hätte oder aus den anderssprachigen Foren da schon was wäre. Zum IRC System findet man im Netz ein wenig, jedoch mit Bezug auf ein anderes Modell. Jedenfalls toll zu sehen wo die Entwicklung hingeht, wenn man zurck guckt als Ducati mit der 1198 die erste Serien TC raus gebracht hat und dann die ersten Motorräder mit QS kamen.