Daytona 675 Forum

hallo

so nun ist es bei mir auch mal soweit !
heute heimgefahren und in einer kurve ging sie nicht richtig an gas wie wenn sie keinen sprit bekommt
habe dann gesehen das diese motorleuchte rechts oben gelbes licht an war !
dann ging sie wieder aber hatte das gefühl nicht mit voller leistung
konnte dort aber nicht gleich stehen bleiben ist eine enge kurvige strecke
aber so 100 meter später hat sie noch bissle gezuckelt und dann ging sie aus
wie wenn sie keinen sprit mehr bekämme !!
habe sie dann in den nächsten weg rein rollen lassen und habe da aber schon während dem rollen gesehen
das alles aus ist also kein licht mehr brennt !!
was kann das denn sein ??
im oktober letzten jahres habe ich eine neue batterie und dann noch einen neuen laderegler mit lichtmaschine verbaut
hatte dann aber immer wieder probleme mit der batterie und vor ca. 5 wochen eine neue batterie gekauft und seither
keine probleme !
moped ist bj 2006 und ca 35000 km aufem tacho
einer eine ahnung was das sein kann ?
schon mal vielen dank fürs helfen

gruss harry

-Mäusekino ?
-Summt die Förderpumpe?
-Dreht der Anlasser?
-Nur Kraftstoff im Tank oder auch Rost?
-Batterie und Ladespannung (falls sie anspringt)
-mal an kabeln gewackelt ?
-Seitenständerschalter geprüft ?

Sie stottert und geht aus ist ein Fall für die Glaskugel

Hast Du denn schon irgendwas überprüft? Ich würd mal mit den Schrauben an den Batteriepolen anfangen, den Regler messen, den Fehler auslesen und dann weiterschaun.

Wenn du sagst, dass kein Licht mehr ging, hätte ich wohl den Ladeschaltkreis im Verdacht.

Bei meiner Honda äußerte sich das mal durch Aussetzer des Cockpits (hat noch Vergaser und keine Benzinpumpe). Glücklicherweise kam ich noch bis nach hause, wo sich dann herausstellte, das die Kontakte am Laderegler völlig verschmort waren. Die Batterie war natürlich auch platt, weil sie nicht mehr geladen wurde und damit ging dann auch kein Lämpchen mehr.

Also würde ich mir dann mal dem Laderegler und sämtliche Steckverbindungen vom und zum Regler vornehmen. Vorher noch auf die besagten losen Batteriepolschrauben schauen.

Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

hallo

die batteriepole sind fest
wenn ich den schlüssel drehe da ist nichts kein summen oder sonst was
einfach tot !!

gruss harry

Hat es dir die Batterie sicher nicht gekillt? Sicherungen (auch am Starter-Relais) geprüft? Steckverbindungen geprüft?

Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

so mal die batteri gemessen 13,28 volt die sollte ok sein
was ich mir vorstellen kann ist das die 30 amper sicherung geschossen hat
aber dann muss das ja einen grund haben ????

13,28 ist aber schon am niedrigen Ende. Check auf jeden Fall mal die ganze Verkabelung zwischen Lima und der Batterie auf Schmorstellen und die Stecker auf Dreck und Korrossion. Kann man bei der Gelegenheit säubern und mit Kontaktfett behandlen. Auch wenn das nicht das Problem sein sollte (wird), schadet das sicher nicht.

mit den guten 13 volt sollte aber schon ein licht leuchten und die startprozedur einsetzen wenn man
den zündschlüssel rumdreht aber da tut sich gar nichts !!
man könnte meinen die batterie wäre gar nicht angeklemmt

gruss harry

Hatte soetwas ähnliches... Aussetzer vom Tacho und Zündung/Einspritzung bei bestimmter Drehzahl bzw. Vibration...

War im Endeffekt der Sammel-Massepunkt unterm Tank locker, der zur Batterie geht

ok des werde ich zuerstmal gucken
wo finde ich den ? bild hast du nicht zufällig ?

gruss harry

28. Jun 2016, 13:07 » sid hat geschrieben:13,28 ist aber schon am niedrigen Ende

Ähh ne das ist voll voll 12,28 wäre mau.

Aber Hautsicherung kann sein, nur ist dann auf anhieb alles tot, du hattest ja vorher erst aussetzer...

so habe jetzt den tank runter gemacht
30ampersicherung ist ok
dann noch des massekabel am motor geguckt ist auch sauber
am tank sind doch zwei stecker und der braune stecker da sind die kabel leicht beschädigt
habe dann vorne links noch im sicherungkasten geschaut und da ist die eine 10 amper sicherung kaputt
ist die wo der schlüssel auf dem deckel abgebildet ist ! keine ahnung für was die sicherung ist ??
werde jetzt mal nee neue sicherung reinmachen und die kabel neu isolieren

Ich sag ja am niederen Ende. Siehe auch hier:

https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/ ... elektronik (Da steht auch gleich, wie man die Lima misst)

Da werden 13,5 bis 15V genannt und so kenn ich das auch vom Tom. 12,3 wären kaputt niedrig, das stimmt.

hallo

so jetzt nochmal
die tona macht keinen muckser mehr kein strom einfach nichts
drehe den zündschlüssel und gar nichts passiert wie wenn keine batterie eingebaut wäre !!!!!!!!!!!!!!!!
habe jetzt den killschalter in verdacht da wenn ich den schalte blinken die beiden lämpchen im drehzahlmesser
also die wassertemperatur und die motorleuchte
ist aber nur ein ganz kurzes blinken
aber sonst passiert nichts !!!!
habe den schalter jetzt mal zerlegt aber keinen schaden feststellen können

bin jetzt ratlos

gruss harry