Schalckern im Motor bei niedriger Drehzahl

[Toner94]

Nein, leuchtet nicht

[Mike 675]

Könnte das Öl sein. Castrol ist bekannt dafür.
Ist aber von Mopped zu Mopped unterschiedlich.
Ich für meinen teil mache seitdem kein Castrol mehr rein.
Meine Lady kriegt nur noch das gute Shell Advance

Ich hab nur das Castrol gefahren und keine Probs mit der Kupplung gehabt.

http://www.castrolmoto.com/de/oem/triumph.php

[Organspender]

Die Kupplung kann nicht riechen, die läuft im Ölbad. Du machst nicht immer beim Anfahren ein Burnout? Nee Spässle, fahr zum Freundlichen, führs vor und gut ist.

[Toner94]

Also, danke schonmal für die ganzen Anregungen

Was ich noch nicht erwähnt habe ist, dass dieses Rumpeln bzw. Vibrieren erst auftritt, wenn das Mopped ein wenig warm ist, also, wenn ich kalt losfahre merkt man nichts

Und ja, ich hab sie im kalten Zustand einmal aufgerissen um zu sehen, ob es dann auch ist.... Tat mir auch in der Seele weh..

Naja, ich hab jetzt neues Öl bestellt, und einen neuen Satz Kupplungslamellen, Kupplungsfedern und Ölfilter...wollen wir mal hoffen, dass es danach weg ist Falls noch jemand andere Ideen hat, bitte melden

[Schweinemaier]

Also, es ist halt so ein malmendes Geräusch und es fühlt sich schlimm an, das ganze Motorrad vibriert und ich bekomme keine Leistung. Es ist völlig egal, ob der Motor warm oder kalt ist.

Also, danke schonmal für die ganzen Anregungen

Was ich noch nicht erwähnt habe ist, dass dieses Rumpeln bzw. Vibrieren erst auftritt, wenn das Mopped ein wenig warm ist, also, wenn ich kalt losfahre merkt man nichts

Was denn jetzt?

Was hast denn für n Map aufgespielt?
würde mal das Originale Map aufspielen/lassen...

[Toner94]

Ich hab fas originale map drauf....außer es wird bei 34ps umgestellt? Und ja, da wusste ich noch nicht, dass es bei kaltem motor nicht ist, tut mir leid :/

[Sash]

Was ich noch nicht erwähnt habe ist, dass dieses Rumpeln bzw. Vibrieren erst auftritt, wenn das Mopped ein wenig warm ist, also, wenn ich kalt losfahre merkt man nichts

Das gleiche habe ich mit meiner 2008er 34PS Lady auch. Auch erst wenn Sie warm ist, allerdings nur im Leerlauf.

Gruß Sash

[Toner94]

Stell mal das kupplungsspiel ein, dieses schleifen im.leerlauf hatte ich auch, legt sich aber, wenn du die kupplung einstellst da trennt die kupplung nicht richtig

[Toner94]

Du kannst ja mal bescheid geben, ob es das war

[Sash]

Hi.

Sorry für die sehr blöde Frage.
Aber wie und wo stelle ich das Kupplungsspiel ein. Muss ich da an diesem "rädchen" am Kupplungshebel drehen?
Siehe im Bild roter kreis.

Kupplungshebel.jpg

Gruß Sash

[Toner94]

Ja, genau Dann wirst du merken, dass sich, je nachdem in welche Richtung du drehst, der Kupplungshebel weniger oder mehr Spiel bekommt, also dass du ihn mehr oder weniger weit ziehen kannst, bis du Wiederstand merkst

Das Spiel sollte so zwischen 2-3 Milimetern liegen an der Stelle, wo der Hebel am Lenke "andockt", also nicht am Hebelende sondern genau auf der anderen Seite, da wo das Kupplungsseil "aus dem Lenker kommt" Ich hoffe mal, du verstehst wie das gemeint ist, ansonsten mach ich mal Fotos

[Sash]

Was für ein glück, das ich doch nicht so blöd bin.

Ich habe verstanden was du meintest.
Als ich die neuen Hebel montiert habe habe ich das ganze mal auf gut glück, mehr oder weniger, eingestellt, hoffe ich. Ich werds ja merken, bzw wenn ich nochmal bei meiner Lady bin Kontrollieren.

Gruß Sash

[rob]

damit stellst du aber kein kupplungsspiel ein, sondern nur das spiel von deinem hebel.
ansonsten wie toner94 schon sagte.
Bring den lenker auf den anschlag, an welchem du am wenigsten spiel hast und stelle dann ein.

[Sash]

Na toll.



Wie gewonnen, zu zeronnen.

Das heißt, Lenker nach ganz llinks einschlagen?!? (sage ich jetzt mal) so dass das Kupplungsseil auf "spannung" ist, und dann gucken wieviel spiel der Hebel hat.

Richtig?

Gruß Sash

[rob]

Na toll.



Wie gewonnen, zu zeronnen.

Das heißt, Lenker nach ganz llinks einschlagen?!? (sage ich jetzt mal) so dass das Kupplungsseil auf "spannung" ist, und dann gucken wieviel spiel der Hebel hat.

Richtig?

Gruß Sash

richtig.
bzw du kannst ganz einfach sagen:
egal wierum du einschlägst, es muss noch ein gewisses spiel im kupplungshebel sein.

Wenn du nun spannung beim volleinschlag hättest würde das bedeuten, dass du dann auch leicht die kupplung ziehst (obwohl du es garnicht tust bzw möchtest).

Falls du dir immernoch unsicher bist, würde ich an deiner stelle zum freundlichen fahren, der sollte dir das in nichtmal 1 minute machen können und du kannst dabei gleich
die aktuellen modelle anschauen