Auspuff 2013

[marc#75]

Denke das Dennis Hertrampf dem Kielbassa in sachen Motorabstimmung nicht hinterher hinkt....

hier geht es nicht darum wer den längern hat. prüfstände sind einfach mal verschieden. direkt vergleichen kann man nur auf dem selben prüfstand mit dem selben reifen.
letztendlich ist es nicht entscheidend was auf dem papier steht, sonder wie das moped auf der strecke läuft.

[Sordo]

Nicht falsch verstehen, Kielbassa macht bestimmt einen Super Job das zeigt ja schon die Zufriedenheit und Weiterempfehlung sehr vieler Leute hier im Forum, Ketchup meinte bestimmt das der Prüfstand weniger anzeigt wie andere Prüfstände

Vergleichen kann man jedoch Eingansleistung und Leistungsentfaltung zur Ausgangsleistung + Entfaltung.

Aber du hast recht ... letztendlich kommt es darauf an wie das Moped auf der Strecke läuft, bei mir ist alles gut.

[Chris675R]

Hier die Bilder vom DB-Killer:
[img]http://fs5.directupload.net/images/151213/ew38dc2i.jpg[/img]
[img]http://fs5.directupload.net/images/151213/6oizslgw.jpg[/img]
[img]http://fs5.directupload.net/images/151213/x5kqyv3i.jpg[/img]

[Rossirox]

Hmm da hatte ich aber auch etwas mehr erwartet.
Wie viel Ps sie vorher hatte weißt du nicht oder?
Was hat der DB-eater denn für einen inneren Durchmesser?

[Chris675R]

Im originalen Zustand habe ich keine Messung machen lassen, dafür war mir der Aufwand zu groß, da hätte ich zweimal auf den Prüfstand fahren müssen.

Die Anlage hat schon Potenzial, aber halt nur ohne den Killer. Bei einer Akra z.B. fällt der Unterschied mit und ohne nicht ganz so hart ins Gewicht.
Das sieht man auch an den beiden Maps, die haben starke Unterschiede bei der Abstimmung.
Ich denke aber beim Fahren wird man nicht so viel davon merken, da die Leistungskurven sehr ähnlich sind, die mit Killer hat halt überall etwas weniger.
Mir ist wie gesagt die Leistung nicht so wichtig, durch bessere Fahrbarkeit kann ich mehr aus dem Bock holen, als mit 10Ps Mehrleistung.

Das erste richtige Fazit gibt es nach dem rollout im März.

[marc#75]

Im originalen Zustand habe ich keine Messung machen lassen, dafür war mir der Aufwand zu groß, da hätte ich zweimal auf den Prüfstand fahren müssen.

Die Anlage hat schon Potenzial, aber halt nur ohne den Killer. Bei einer Akra z.B. fällt der Unterschied mit und ohne nicht ganz so hart ins Gewicht.
Das sieht man auch an den beiden Maps, die haben starke Unterschiede bei der Abstimmung.
Ich denke aber beim Fahren wird man nicht so viel davon merken, da die Leistungskurven sehr ähnlich sind, die mit Killer hat halt überall etwas weniger.
Mir ist wie gesagt die Leistung nicht so wichtig, durch bessere Fahrbarkeit kann ich mehr aus dem Bock holen, als mit 10Ps Mehrleistung.

Das erste richtige Fazit gibt es nach dem rollout im März.

hast du die möglichkeit, ein db-killer selber zu bauen?
ich wollt mir ja auch die anlage holen, aber finanziell ist das momentan nicht drin.

[Sordo]

Das ist das Diagramm von der Lady meiner Frau mit Original Auspuff vor und nach dem abstimmen gemessen am Hinterrad.
Bei der war die Vorgabe das sie nicht nach abgasnormen oder Spitzenleistung sondern für einen gute gleichmäßige Gasannahme über das komplette Drehzahlband da sie nicht so viel auf der Rennstrecke ist.

Von meiner hab ich auch nur das Endergebnis an Kupplung und Hinterrad das ich den Slip-on schon vorher selber montiert hatte.

[Chris675R]

Ich kenne einen Fräser, der macht richtig geile Killer nach Vorgabe.
Strömungstechnisch kann man da sicher etwas machen ohne das der Auspuff dann viel lauter wird. Mit Killer ist die Anlage sowieso sehr human vom Geräuschniveau, trotzdem bleibt der dumpfe Sound erhalten, nur leiser.
Das Problem wird sein, dass der Auspuff an sich sehr viel Durchlass hat, sind ja immerhin gewaltige 60mm Durchmesser auch im Endtopf, aber dann kommt halt diese Engstelle mit dem Killer und das ist in der Relation zu den 60mm halt schon eng. Um genau zu sein verengt es sich auf 29mm, das ist weniger als die Hälfte.
Ich werde aber erstmal so fahren, erst dann kann ich ein Urteil fällen.

[Rossirox]

Von 60mm auf 29mm ist echt eine Hausnr.
Mal noch eine Frage an dich und Sordo, habt ihr
beide auch andere Luftfilter drin?
Oder noch den Originalen?

[Sordo]

Ich hab in beiden den Originalen Luftfilter .
Die zweite bekommt im Januar auch einen Arrow Slip on. Kann dann ja anfang Februar, bei interesse das Prüfstandsprotokoll posten.
Grüße

[Noogy]

Das ist das Diagramm von der Lady meiner Frau mit Original Auspuff vor und nach dem abstimmen gemessen am Hinterrad.
Bei der war die Vorgabe das sie nicht nach abgasnormen oder Spitzenleistung sondern für einen gute gleichmäßige Gasannahme über das komplette Drehzahlband da sie nicht so viel auf der Rennstrecke ist.

Von meiner hab ich auch nur das Endergebnis an Kupplung und Hinterrad das ich den Slip-on schon vorher selber montiert hatte.

Servus,
hatte die 109,xx PS am Rad im Serienzustand ?

Gruß Noogy

[Sordo]

Das ist das Diagramm von der Lady meiner Frau mit Original Auspuff vor und nach dem abstimmen gemessen am Hinterrad.
Bei der war die Vorgabe das sie nicht nach abgasnormen oder Spitzenleistung sondern für einen gute gleichmäßige Gasannahme über das komplette Drehzahlband da sie nicht so viel auf der Rennstrecke ist.

Von meiner hab ich auch nur das Endergebnis an Kupplung und Hinterrad das ich den Slip-on schon vorher selber montiert hatte.

Servus,
hatte die 109,xx PS am Rad im Serienzustand ?

Gruß Noogy

Ja mehr war da wohl anfangs nicht aber für einen Führerschein Neuling hat´s anfangs gereicht

[Noogy]

Da war wohl dein Stellmotor vom Auspuff verstellt, oder da stimmte was anderes nicht. Kann ja nicht sein .

[Sordo]

Lief vorher ohne Probleme war auch nicht langsamer oder durchzugsschwächer als meine, hab ja immer den direkten vergleich.
Wie schon viel gesagt wurde .... der geschrieben wert auf dem Papier ist nicht relevant und kann von Prüfstand zu Prüfstand unterschiedlich sein.
Aussagekräftiger ist die Differenz von vorher zu nachher !

[Chris675R]

Das kann sehr wohl sein, das nennt sich Serienstreuung. Nur weil der Hersteller auf dem Papier mit einem bestimmen Wert wirbt, heißt das noch lange nicht, dass jedes einzelne produzierte Motorrad diesen erreicht.
In der Massenfertigung hat man eben Toleranzen, mal mehr und mal weniger. Je nach dem wie die Toleranzen bei den einzelnen Bauteilen in deinem Motor ausfallen und natürlich auch wie viel Mühe sich der Mensch gegeben hat, der sie zusammen gebaut hat, hast du halt Unterschiede. Das ist aber völlig normal, bis zu 10% Streuung sind eigentlich an der Tagesordnung.
Falls es richtig dumm läuft auch mal 20% und mehr, das kann dir bei jedem Hersteller und bei jedem Modell passieren.