Neues Altmetall - sidmobil IV

[bergaufbremser]

BAUJAHR MOTORRAD LÄNGE FEDERRATE
07-08 GSX-R 1000 310 mm k. A. gelbe Feder
00-03 GSX-R 750 325 mm 400 # schwarze Feder
08 GSX-R 750 315 mm

Quelle: svrider.de

[sid]

Dankeschön! Ich hab auch mal bei unserem örtlichen Gebrauchtteilehändler geschaut, da stehen teilweise auch die Längen im Onlineshop. Da wird sich schon was finden. Die Gabel werd ich dann wahrscheinlich auch mal öffnen müßen und zumindest Öl und Simmeringe tauschen. Aber das hat alles Zeit, will jetzt nicht viel investieren und gefahren wird dieses Jahr sicher auch nicht mehr damit. Die Marschroute wäre (mit Zeitplan in Klammern):

- Motor zum laufen bringen (bald)
- Elektrik zum laufen bringen (bei Gelegenheit)
- Fahrwerk würdig gestalten (irgendwann danach)
- Reifen kaufen und beim wechseln vielleicht die Felgen weiß pulvern lassen (kurz vor der ersten Ausfahrt)
- Startnummer auf 23 wechseln (zwischen zwei Bieren)
- Renntraining buchen (bei Kontostand im Plus oder Anfall von Größenwahn)
- vollstrecken (solange die anderen noch kalte Reifen haben)

Burns_Ausgezeichnet

[Romo]

Reifen?

Hätte hier noch zwei Sätze angefahren GP-Racer für wenig Geld.

Gruß
Romo

[hinz]

Reifen?

Hätte hier noch zwei Sätze angefahren GP-Racer für wenig Geld.

Gruß
Romo

Die Reifen sind Top fahre ich auf dem Ring wie Straße!

Sid da bin ich mal gespant OKPef

[sid]

Reifen?

Hätte hier noch zwei Sätze angefahren GP-Racer für wenig Geld.

Gruß
Romo

Sowas wäre grundsätzlich genau das richtige, aber Reifen kauf ich erst, wenn ein Renntraining finanziell realistisch ist und die Kiste soweit fertig. Wenn ich jetzt neue aufzieh, sind die auch nur wieder hart, bis es soweit ist.

[appu]

Die AGM Batterie von Varta kostet in der Bucht 65,-€

wegen den anderen Teilen, kennst Du [url=http://www.bike-teile.de/]Bike-Teile[/url] ?

[sid]

Der Mugel ist ja ein alter Elektrik-Fuchs und hat sich gestern freundlicherweise die Zeit genommen, mal einen Blick auf die Elektrik zu werfen. Ergebnis auf den ersten Blick: Sieht ned so arg aus. Auf den zweiten: Sch****, was ist das denn? Wird wohl darauf rauslaufen, daß wir den Kabelbaum in weiten Teilen neu stricken.

Ich hab derweil mal das gemacht, was ich besser kann als Kabel wickeln und hab mir Gedanken über die Optik gemacht. Bin bei 2,5 Vorschlägen hängen geblieben. Einmal GSX-R klassisch und einmal dem Alter entsprechend, generell etwas klassischer in BRG, wahlweise mit gelbem oder schwarzem Startnummernfeld. Alle mit weißen Felgen. Was meint ihr?

gixxer_GSXR-classic_web.jpg

gixxer_BRG-classic_Y_web.jpg

gixxer_BRG-classic_K_web.jpg

[Bremser]

Ganz klar: klassische Suzifarben Blau/weiß

[daVogel]

Definitiv BRG + gelbes Startnummernfeld OKPef

[Synthetic]

Definitiv BRG + gelbes Startnummernfeld OKPef

[smilie=m000.gif]

[sid]

Definitiv BRG + gelbes Startnummernfeld OKPef

Dazu tendiere ich auch gerade. Wobei sich unabhängig davon auf jeden Fall das GSX-R-Logo ändern muß. Man hat ja seinen Stolz.

[Mugelinho]

Definitiv BRG + gelbes Startnummernfeld OKPef

[smilie=m000.gif]

Für deinen Geschmack fehlt allerdings noch ein einzelnes kleines Blümchen und ein gut sichtbarer Schneider-Weisse Aufkleber! [smilie=sleezy.gif] [smilie=s094.gif]

[sid]

Stimmt, Blumen müßen schon noch ein paar drauf. Naja, schau ma mal. Jetzt bau ma erstmal die Elektrik ausanand und wieder zamm.

Weil's mir grad über den Weg gelaufen ist....Hier ein Bild, wie die Kiste aussah, als mein Kumpel sie gekauft hat. Damals lief sie nicht richtig, hatte Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen. Wenn ich mich recht erinnere, hat er 160€ gezahlt. Das daneben ist meine PC25 und spätere Rennblume. Haben sie in Vorbereitung zum Ring-Event gemeinsam eingesammelt.

[sid]

Ein kleines Update gibt's zum Gixxer: Nachdem ich den digitalen DZM, der mit einem Klett auf den analogen geklebt war, runtergmacht hab, war da ein "Pitsch" zu lesen. Mal bei Google eingegeben und das hier gefunden:

http://www.winni-scheibe.com/ta_haendlerportraits/spenzialisten/sid_pitsch.htm

Das Ding ist also sogar was richtig anständiges. Mugel hat ihn dann mal elektrisch durchgemessen und keinen Schaden festgestellt, also scheint das Problem ein mechanisches zu sein. Werde den digitalen also verkaufen und mit dem Erlös den analogen zu Herbert Pitsch schicken und reparieren lassen.

Ansonsten hab ich mir ein Haynes-Manual aus GB gekauft, damit ich weiß, wie wir an den Regler/Gleichrichter kommen. Das ist bei dem Bock scheinbar noch getrennt. Wenn ich das beim überfliegen richtig verstanden habe, muß dazu die Lima raus. Und zum Lima rausbauen muß der Vergaser raus...

[sid]

Es hat sich lang nichts getan mit dem gixxer, gerade weil ich 2010 sehr viel mit den anderen beiden Moppeds beschäftigt war. Den Winter über habe ich mich dann scheinbar zuviel auf bikeexif, pipeburn und im "your bikes and projects"-Bereich des pbmagforum rumgetrieben. Steter Tropfen höhlt den Stein und ein Jucken stellte sich ein, das unbedingt gekratzt werden mußte. Dieses Jucken hab ich schonmal an der [url=http://www.daytona-675.de/f14t3623-wie-waer-s-mit-einem-675er-caf-racer.html?]675[/url] geshopt, aber die bessere Basis bietet dafür ein anderes Pferd im Stall. Richtig, der gixxer. Also hab ich ihn mal aller Verkleidung und deren Halter entstrippt und mir Gedanken gemacht. Diese sind zwischenzeitlich recht weit gediehen, so daß ich auch bereits angefangen habe, Teile zu sammeln. Eine nicht unerhebliche Quelle ist der Vorbesitzer, der mir noch eine Kiste mit allem möglichen überlassen hat

Teile.jpg

Puff.jpg

Davon wird einiges verkauft, der Rest geht ins Projekt.

Neu gekauft hab ich ein Heck von Ricambi Weiss, das eigentlich für eine Ducati Imola oder Moto Guzzi gedacht war. Ein klitzekleiner Vorderradkotflügel von "böhse moppetz" ist auch zu mir unterwegs. Eine ungefähre Vorstellung, was es wird, bekommt man durch dieses Buidl:

Quick+Dirty-Shop.jpg

Wie man sieht, ist es bis zur Fertigstellung noch ein weiter Weg, aber ich hab ja Zeit. [smilie=m020.gif]