Welches Motoröl fahrt ihr?

[XL10]

gelöscht

[Bullet87]

Man sollte aber immer bedenken beim Nachschütten, dass man den Ölstand mittig treffen sollte, wenn der Motor und alles andere kalt ist. Kippst du auf max, hast du bei warmen Motor zuviel Öl, weil wenn das Öl erstmal auf Betriebstemperatur ist, dann dehnt es sich ja weiter aus. Deswegen nicht auf max. kippen.

[Krmn]

Ist das nicht bei der MAX-Markierung im peilstab mit einberechnet? Alle die ich kenne schütten bis Max..

[Bremser]

Ist das nicht bei der MAX-Markierung im peilstab mit einberechnet? Alle die ich kenne schütten bis Max..

Aber nur, wenn der Motor warm ist
Und Peter, ich hoffe, die fütterst sie nur mit dem guten Shell Advance....das isse gewöhnt

[Krmn]

Mensch, schon wieder was gelernt was eigentlich selbstverständlich ist.
Was für Shell Advablablabla, ich sammel immer die olivenölreste meiner mum und die bekommt sie dann

Ne, sie wird wie ne Gottheit behandelt

[Mike 675]

Mobil 1 RACING 4T 15W50

Ich finde den Unterschied zwischen 10w40 und 15w50 kann man schon merken an der Schaltung, wenn die Maschine kalt ist und man grad losgefahren ist. Bei 15w50 braucht man dann minimal mehr Kraft als bei 10w40. Zumindest hatte ich das Gefühl. Mit 15w50 sollte man auch ordentlich warmfahren, da das ja nunmal nen bisschen dicker ist. Dafür hat man dann mehr Reserve bei hohen Drehzahlen, dass der Schmierfilm nicht reißt. Soweit meine Theorie

Den Unterschied zwischen einzelnen Marken bei gleicher Klassifikation zu merken halte ich aber auch für unmöglich.

Und zu den Farben: Ich kenne grün (Esther krams), rot (z.B. Castrol) und braun (z.B. Mobil 1). Allerdings wird alles nachn paar Kilometern braun. Ich nehme an, dass die Farben nur marketingtechnisch eine Rolle spielen.
Faustregel: je älter (also im Fahrzeug) desto schwarz

Und wenn ein paar Tropfen Kühlwasser auf einen Liter Öl kommen ist das auch kein Problem. Wenn das Öl richtig heiss wird, kochts das Wasser raus (das passiert übrigens ständig wegen Kondenswasser - im Winter natürlich mehr) und bei der geringen Menge dürfte auch die Schmierleistung nicht nennenswert beeinträchtigt werden.

Öle kann man meines Wissens nach beliebig mischen, ohne das was verklumpt oder so (wie z.B. bei Kühlflüssigkeit). Allerdings würd ich da nicht groß rumexperimentieren und maximal Öl eines anderen Herstellers aber der gleichen Klasse nehmen. Also zu 15w40 Teilsynthetik auch nur 15w40 Teilsynthetik dazukippen.

Wichtig ist noch, nur Öl zu verwenden, dass der JASO MA Norm entspricht, also für Ölbadkupplungen ausgelegt ist. Also auch Finger weg von PKW Öl.

So das ist alles was ich so über Öl weiß. Sollte da was Falsches stehen bitte berichtigen, ich lerne gern dazu

Hier steht alles Wissenswerte über Öl.

http://www.daytona-675.de/f17t3712-faq-motorenoele.html

[TonaTreiber]

Man sollte aber immer bedenken beim Nachschütten, dass man den Ölstand mittig treffen sollte, wenn der Motor und alles andere kalt ist. Kippst du auf max, hast du bei warmen Motor zuviel Öl, weil wenn das Öl erstmal auf Betriebstemperatur ist, dann dehnt es sich ja weiter aus. Deswegen nicht auf max. kippen.

Stimmt soweit. Allerdings sollte man auch nicht panisch werden, wenn es ein bisschen über max ist. Ich behaupte, dass das dem Motor relativ egal ist. Ich sag mal grob 1-2 "Rauten" auf dem Peilstab über max im warmen Zustand sollten nicht das Ding sein.
Trotzdem sollte man natürlich zu sehen, dass man (ab BJ 08 - also "neuer" Peilstab) sich mitm Ölstand permanent innerhalb der Markierungen - und zwar deutlich an der MAX orientiert - befindet.
Unterschied zwischen warm und kalt sind nach meiner Erfahrung etwa 1,5 "Rauten".
Die Rautenangaben beziehen sich auf den 06er Peilstab (ich nehme an, die größe der Rauten ist bei allen Modellen gleich, kann es aber nicht mit Sicherheit sagen).

@Mike: Danke für den - wenn auch etwas verspäteten - Link

[daytona2013]

eine frage was ist besser teil oder vollsyntetisch fahre nur straße aber auch nur bei schönem wetter also nicht bei kalten temperaturen