Alles raus was keine Miete zahlt

[cheFkocH]

Ich möchte dieses Thema neu beleben da einige Fragen und Anregungen meinerseits hier etwas untergangen sind, weshalb muss ich nicht erklären und wer es wissen möchte brauch sich nur die vorherigen 12 Seiten ansehen...

Also ich habe ein Map für mein Bike, was sich durch bestimmte Parameter/Änderungen von anderen Standard- oder Prüfstandtunes wesentlich unterscheidet.

Wer Lust, Interesse und Zeit hat, kann es sich ja mal ansehen oder draufspielen. Derjenige der das Map erstellt hat, versteht sein Handwerk und arbeitet auch bei Triumph und baut auch Bikes und Motoren auf, weshalb ich mir sicher bin dass es Hand und Fuß hat, aber der wesentliche Unterscheid bei diesem Map ist eine änderung des Zündzeitpunktes im oberen Drehzahlbereich auf bis zu 8° Frühzündung, was schon nicht ohne ist. Meine Frage geht auf die Haltbarkeit des Motors oder weiß der Mann wirklich was da geht? Die Tona hat ja keinen Klopfsensor, also man ja nicht wo die Klopfgrenze liegt. Ich habe es eine Weile gefahren und der Leistungsunterschied war sehr spürbar!

Vielen Dank im Voraus Sascha

Anbei das Map

20595.txt

[Mark]

8° finde ich schon was bedenklich ohne das Teil auf der Rolle gehabt zu haben. Ich würde dann nur noch Ultimate 102 Oktan fahren.
Nimm lieber wieder 3° zurück und gönn dir/ihr Super+.

[cheFkocH]

ich hab meine noch nicht auf der rolle gehabt, aber der jenige der dieses map erstellt hat. wie gesagt, der versteht sein handwerk und vllt ist das der heilige gral der leistung dass er in dem bereich den zündzeitpunkt in richtung früh verstellt wo triumph bei den serienmaps in richtung spät geht. vllt weiss der ja was da möglich ist, weil er sich die mühe gemacht hat und die klopfgrenze ausgelotet hat.

ich möchte ja auf dieser basis meine abstimmen, immerhin hat er mich wochen lang mit dem map rumfahren lassen, bis mein ersatzteil da war, also muss das ja gut gehen mit den 8 grad oder?

mfg sascha

[ketchup#13]

Moin!!
Für Daytona 675, alle Modelle mit Auspuff unten, jetzt Abstimmung möglich via Powercommander. Der Powercommander wird zur Verfügung gestellt, individuell abgestimmt und auf die ECU gespeichert.....Anfragen an mich oder Kielbassa racing Dynojet Center Calw..........
126 PS am Rad mit Raceluftfilter #13, Raceauspuff #13. Keine Verdichtungserhöhung, keine Nockenwellen, keine andere Steuerzeiten.............Eben rausholen was drin ist...
Grüßle!!

[cheFkocH]

Hab ich nur gutes gehört, aber zu weit weg und ich hab 12er Baureihe.

[ketchup#13]

Achtung!!
Muss heißen "mit Auspuff unter dem Sitz!"
Sorry....bin irgendwie von meinen ausgegangen

[Sordo]

Mpffff erst Hoffnung machen und dann Zunge raus strecken

[cheFkocH]

Kommt man vllt über UK an Infos? Irgend jemand muss sich ja mal die Mühe gemacht haben und das mit der Klopfgrenze gemessen haben.

[Mark]

Das bringt dir doch nichts, sonst müsste man nicht immer individuell abstimmen

Kauf dir halt nen Klopfsensor wenn du es unebdingt wissen willst, der von GM ist gut.

[ketchup#13]

Moin!!
Man muss sowieso immer individuell abstimmen, weil kein Mopped wie das andere ist......
Ich hab nen Eigenbau Luftfilter drin, Zard Krümmer mit Bandit 650 Auspuff, Kleinigkeiten hier und da geändert....
Das wird alles berücksichtigt beim mappen auf dem Prüfstand.
Also immer ein Map mit einkalkulieren, alles andere ist suboptimal......
Und wenn man schon nen Haufen Kohle ins Mopped steckt, und einen Haufen Arbeit, dann will man doch alles rausholen. Zudem läuft ein gut gemapter Motor einfach gesünder, und somit länger......
Und Samuel Kielbassa ist da eben eine Top Adresse !!

Grüßle!!

[md11doctor]

es wird gerade eine ZARD Anlage angeboten.......falls fals falls !!!

http://www.daytona-675.de/post192267.html#p192267

[Daniel Weinzierl]

Luftklappe, Abgasklappe und Lambdasonde lassen sich in der ECU so verändern, dass sie "ohne Funktion" sind.
SLS sollte auch zu deaktivieren sein, kann ich jedoch nicht bestätigen.
KAT muss mechanisch entfernt werden.

EDIT für einen Punkt 5 und 6. Luftfilter wechseln und passendes Mapping aufpsielen (sei es über Prüfstände oder dem neuen PC IV) -> Leistungssteigerung

guter thread

Ich hoffe es steht nicht irgendwo aber reicht es alleine die Auspuff/ Ramairklappe via Tune Ecu zu deaktivieren oder muss ich zusätzlich feststellen oder ausbauen ?
Danke im Voraus ????

[schwing]

genau das thema was ich gesucht habe.. werd mich jetzt dann mal durch die 12 seiten lesen

gruß Marco

[Geestbiker]

Den Alarmanlagenanschluss kann man auch rausschmeißen, und zwar komplett samt Kabel. Effektiv laufen die zwei Kabel auf der einen Seite wieder zusammen auf ein drittes und auf der anderen werden Tacho, Motorstopp und Anlasser miteinander verbunden.

[schwing]

Ich lehne mich mal aus dem fenster und behaupten mal die tona kann gut 10kg leichter sein als meine s1000rr. Sprich ohne benzin ca. 140 kg ????