Genau da setzt mein Gedankengang an.
Mit dem manuellen Leerlaufsteller ist die Sache klar:
Standgas höher eingestellt, Gas geht nicht so weit zu, folglich geringere Stempelneigung.
Beim elektronischen Leerlaufsteller wird die Sache komplizierter.
Der kann sich ja während der Fahrt verstellen. Also kann er auch bei hohen Drehzahlen "ganz" zu machen und erst knapp oberhalb der eingestellten Leerlaufdrehzahl die Drosselklappe wieder etwas öffnen, um den Leerlauf zu halten.
Folglich habe ich aber dann, zumindest bei höheren Drehzahlen die selbe Stempelneigung unabhängig von der eingestellten Leerlaufdrehzahl.
Hilfe gegen Lastwechsel
-
Frenzy_Frog
- Angststreifenvernichter
- Beiträge: 71
- Registriert: Mo 18. Nov 2013, 12:23
- Vorname: Michi
- Daytonafarbe: Graphite
- Modellreihe: Bj. 06-08
- Wohnort: Aresing
- Hat sich bedankt: 1 Mal
- Danksagung erhalten: 2 Mal
- Geschlecht:
- Kontaktdaten:
-
Mark
- Wheelie-(Wo)man
- Beiträge: 312
- Registriert: Do 3. Jul 2014, 15:40
- Vorname: Mark
- Daytonafarbe: Tornado Red
- Modellreihe: Bj. 09-12
- Wohnort: Aachen, Eifel, Rursee
- Hat sich bedankt: 8 Mal
- Danksagung erhalten: 17 Mal
- Geschlecht:
