Auspuff 2013

[Alex2707]

Muss mich da mal einklinken. Was heisst denn vernünftig einstellen? Alles ausser dem Mapping von Triumph geht doch nur mit dem Powercommander oder nicht?
Hab ja auch nen Arrow an meiner.

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[PRoyal22]

[img]http://i60.tinypic.com/raq902.png[/img]

Das ist was auf der TuneEcu Seite steht. Man kann also definitiv verbinden (mit Bluetooth) und zumindest Fehler auslesen. Das werde ich jetzt auch mal machen. Hab mir nen Adapter bestellt und die Android Version geladen (10€).

Auf der Mapping Seite steht zwar, dass es keine Mappings gibt:
[img]http://i61.tinypic.com/w8qi4o.png[/img]

Aber das beruht ja auch nur auf freiwilligen Uploads.

Das Arrow Mapping wo man beim Triumph Händler bekommt gibt es ja augenscheinlich und müsste dann nur mal dort zur Verfügung gestellt werden um es mit TuneEcu aufzuspielen wenn ich das so sehe.

Powercommander speichert doch auch nur die Mappings und du musst die halt nicht immer wieder ändern dann. (Denk ich zumindest)
Aber super wäre es halt, wenn jemand sein Arrow Mapping mal auslesen könnte und auf TuneEcu zur Verfügung stellen könnte.

[PRoyal22]

Okay, habe weiter unten gerade diesen Text gefunden "*Hinweis: Bei Bluetooth-Verbindung, sind die Funktionen Lesen der Map und Neuprogrammierung nicht verfügbar."

Das heißt wohl, dass keine Mappings geändert werden können sondern nur Fehler ausgelesen werden können.
Die Seite ist ja auch nicht gerade übersichtlich^^

Vllt sollte man auch mal nen neuen Thread für den Arrow 13+ aufmachen. Haben ja doch die meisten hier dran wenn custom Auspuff^^

[Vincent Vega]

Das Problem ist einfach, dass die ECU ab 13+ nur stark eingeschränkt zugänglich ist... es reicht im Normalfall, wenn du deinen Freundlichen besuchen fährst und er dies für dich umstellt - aber sicherlich wird es hier den Ein oder Anderen geben, der uns des Besseren belehren wird
Bei mir gab es damals keinerlei Probleme, der Händler hat dies fix erledigt.

[PRoyal22]

Danke dir Vince! Gleich Termin am Mittwoch ausgemacht.
Ich glaube ich stell mal die ganzen Infos in nem neuen thread zusammen wenn ich demnächst die Zeit finde. Dann muss man sich in dem thread nicht kaputt suchen

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[Rossirox]

Servus,
habe da mal noch ne Frage.
Ist bei dem Arrow eigentlich eine ABE dabei.
Also ein Blatt Papier. Oder hat der nur ein E-prüfzeichen?
Oder sogar beides?

Wenn man einen Auspuff nur mit E-Prüfzeichen hat ist das ja normal
Legal. Aber was sagen die Sheriffs dazu? Ich wurde früher immer nach der
ABE gefragt.

SC Project hat mir diese Antwort geschrieben:

EG-ABE bedeutet, daß der Auspuff(topf) mit einem E-Prüfzeichen versehen die europäischen Geräuschnormen erfüllt und für den Straßenverkehr zugelassen ist. Anhand der Prüfnummer auf dem Auspuff kann das entsprechende Ordnungsorgan (Polizei/TÜV usw.) in einer zentralen Datei die Zulässigkeit Ihres Schalldämpfers überprüfen.

Gemäß EU-Recht gibt es seit Anfang 2005 gibt es keine ABE mehr in Papierform. D.h. Sie müssen auch keine mehr mitführen.


Aber was sagen die Sheriffs wenn ich angehalten werde.

[Alex2707]

Also da ist keine ABE dabei. Ist ein E Zeichen drauf an der Innenseite und damit passt des schon. [WINKING FACE]

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[Sordo]

Es ist ein Zettel dabei das man die Homologation auch schriftlich hat, ich hab immer Fotos davon auf dem Handy da man das E Zeichen und Nummer nicht wirklich sehen/lesen kann wenn der Auspuff montiert ist.

[Alex2707]

Wenn du durch die Felge kuckst dann kannst es lesen. Komisch, ich hab den Zettel nicht bekommen!

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[hinz]

Hallo Gemeinde

Nur zur Info ich kann an dem Original Krümmer den Kat raus machen.

Bei Interresse bitte PN an mich.

gruß
Hinz

Dacht die Jungs schreiben mal was dazu, wo ich es schon umgebaut habe.

[Rossirox]

Wie einfach/schwer ist eigentlich der Ausbau des Auspuff´s?
Braucht man noch eine Servo Dummi?
Damit keine Fehlermeldung kommt?
Oder baut man den Ausbuff mit Servomotor aus und muss
nur das Arrow Mapping drauf spielen und dann läuft alles?
Im Internet geistern irgendwie widersprüchliche Angaben rum.

[Sordo]

Beim Arrow Slip-on bleibt die Klappe erhalten, nach der Montage (ca. 1 Stunde wenn man sich Zeit lässt ) müssen die Seilzüge neu eingestellt werden, Arrow mapping aufspielen lassen und Spaß haben.
Bei einer Komplettanlage oder einem anderen Slip-on brauchst du den Dummy anderes mapping und kannst den Servomotor ausbauen
Alternativ zum fertigen mapping kannst du die Maschine auch nei den üblichen verdächtigen abstimmen lassen.

Grüße

[Rossirox]

Aso, beim Arrow bleibt die Klappe drin.
Das erklärt einiges ^^
Wo kann man den so einen Dummi kaufen?
Nur in UK oder gibt es da auch eine deutsche Seite?

[Benson]

Aso, beim Arrow bleibt die Klappe drin.
Das erklärt einiges ^^
Wo kann man den so einen Dummi kaufen?
Nur in UK oder gibt es da auch eine deutsche Seite?

Hab bei mir den drin. Funzt einwandfrei: http://www.abart-performance.com/Motorrad/Elektrik-290/Auspuffklappen-Steuerung--Servo-Buddy-Servo-Eliminators--EXUP-regelung-F1-fehler-System-skutrnet/SkutrNet-Triumph-Auspuffklappen-Steuerung--Servo-Buddy-Servo-Eliminators--EXUP-regelung-F1-fehler-Sys/Triumph-Daytona-675--2013---2015-9033.html

[Rossirox]

Vielen dank Benson.
Kannst du mir vllt noch sagen wo der verbaut wird?
Wird der direkt hinten bei dem Servomotor verbaut?