Probleme mit M4-Sätteln

[md11doctor]

so sehe ich das auch mit der beschichtung wie der chris......

die beschichtung ist bestimmt nicht der hauptgrund...sonst hätten andere auch probleme

[Sonic675R]

Mit der Paste mach ich es genauso...hauchdünn auf die Dichtungen und hauchdünn auf die "hinteren" 2/3 des Kolbens

@Philipp: Ein paar Beläge für die ganze Saison? Oder sind das die sündhaft teuren Endurance-Beläge da à la Z04? Würde dein Angebot trzd gerne annehmen

Die Kolben polieren würde ich ehrlich gesagt auch nicht, da dann die Beschichtung weg ist und die Beschichtung ist ja aus gutem Grund da

Wie gesagt, der Ketchup bekommt die Sättel diesen Winter noch zum revidieren und dann teste ich mal mit CRQ und Philipp's Braking Belägen

[TonaTreiber]

ja, das ist das Braking Gegenstück zu Z04: https://www.motorrad-ersatzteile24.de/E ... 20KTM.html

sind gute Beläge

[md11doctor]

Ich ruf mal später beim Telges an.

Vielleicht ist es ja auch ratsam diese Paste weg zu lassen.

Bremsflüssigkeit langt da bestimmt auch zum einsetzen der Kolben.

Noch ein Gedanke.......kan es sein das du ein Öl drinn hast was nicht dafür ausgelegt ist ? Hat sich jemand mal dami befasst was da nicht rein darf um ggfs ein Aufquillen der Dichtung zu vermeiden

[Sonic675R]

Noch ein Gedanke.......kan es sein das du ein Öl drinn hast was nicht dafür ausgelegt ist ? Hat sich jemand mal dami befasst was da nicht rein darf um ggfs ein Aufquillen der Dichtung zu vermeiden

Was meinst du jetzt? Die Bremsflüssigkeit? Oder dass in der ATE-Paste irgendwelche Öle drin sind, die sich nicht mit den Dichtungen vertragen?

Bremsflüssigkeit fahr ich seit Jahren in all meinen Moped Motul 5.1...

[md11doctor]

Mein Gedanke ging an die Bremsflüssigkeit und an die Paste .....

Bremsflüssigkeiten gibt es auf zwei Basen.

Vom Werk ist das alles auf Dot 4 Basis ausgelegt.

Ich hab es ni ht geschafft den Telges zu lontaktieren.....mach ich aber noch

[B12]

Ich lese den Text.

Aber irgendwie schnall ich den Sinn nicht in, hinter oder zwischen dem Post.

Sorry

[md11doctor]

B12.....

Yannicks Zange geht fest.......

Und man versucht raus zu fachsimpeln woran es liegen könnte.

[B12]

Ah... jetzt -> sorry für die blöde Antwort.
Lade uns doch mal ein paar Fotos hoch - Yannick

Ansonst muß ich fragen was das Problem am Kolben bearbeiten sein soll.
Schau doch mal in meinem Umbau Thread

Wann es hakt und fest geht, verkantet sich der Kolben irgendwie und irgendwo.
Wirst um ein Öffnen nicht rumkommen - glaub ich.
Ist der Kolben irgendwie unrund oder gar beschädigt?
Könnte ja vom Stein getroffen worden sein, wen auch sehr unwahrscheinlich.
Aber Alukolben sind da empfindlich

PAste würde ich gar nix drauf machen. Das gilt aber nur für Gewichtsverrückte wie mich
Hinten hast die Bremsflüssigkeit, in der Mitte die Dichtung und am Kolben die Beschichtung.
Sollte alles gut gleiten. Ausser du hast dir den Dreck nach hinten gezogen.

- Würde als erstes mal die Flüssigkeit tauschen - probier doch mal was anderes / was von dem Zeugs bei dennen die Bremse geht
- und die Kolben im Ultraschallbad reinigen - danach mal über ne Fläche rollen lassen um Rundlauf zu prüfen.
- wen es dich preislich nicht umbringt noch neue Dichtungen
- Beschichtung würde ich dran lassen
- und dann würde ich evtl. gegen eine andere Materialpaarung tauschen - siehe meinen Thread

[Sonic675R]

Wann es hakt und fest geht, verkantet sich der Kolben irgendwie und irgendwo.
Wirst um ein Öffnen nicht rumkommen - glaub ich.
Ist der Kolben irgendwie unrund oder gar beschädigt?
Könnte ja vom Stein getroffen worden sein, wen auch sehr unwahrscheinlich.
Aber Alukolben sind da empfindlich


- Würde als erstes mal die Flüssigkeit tauschen - probier doch mal was anderes / was von dem Zeugs bei dennen die Bremse geht
- und die Kolben im Ultraschallbad reinigen - danach mal über ne Fläche rollen lassen um Rundlauf zu prüfen.
- wen es dich preislich nicht umbringt noch neue Dichtungen
- Beschichtung würde ich dran lassen
- und dann würde ich evtl. gegen eine andere Materialpaarung tauschen - siehe meinen Thread

Die Kolben sind blitzblank und weisen keinerlei Beschädigung auf...hab sie auch schon auf Zylindrizität vermessen und war alles gut...

Draußen hatte ich die Kolben letzte Saison mehrmals, schön die Sättel und alle Kanäle geputzt, ausgeblasen, dünn Paste drauf und Kolben wieder rein -> alles flutscht wunderbar leichtgängig.
Nach 2 Turns dann meistens fängt es an, dass erst ein Sattel, und später dann der andere immer mehr fest gehen

Wie gesagt im Winter kommen nochmal neue Dichtungen rein und mit Belägen werd ich auch mal bisschen rumexperimentieren.

Andere Bremsflüssigkeit? Keine Ahnung was fahrt ihr denn alle so?

[md11doctor]

Bremsflüssigkeit ist auf welcher Basis dss ganze aufbaut.

Welche Pumpe hast du ?

[Sonic675R]

Bremsflüssigkeit ist auf welcher Basis dss ganze aufbaut.

Welche Pumpe hast du ?

NOCH die originale Brembo der "R", werde aber höchstwahrscheinlich noch diesen Winter eine RCS19 verbauen

[B12]

Falls ich es überlesen habe.

Ist es immer der gleiche Sattel der fest geht?

Könntest ja auch mal deine Stahlflex Verschraubung ändern.
Von Links nach Rechts oder umgekehrt, oder direkt von der Pumpe mit
zwei Leitungen zu den Sätteln gehen.

Der Kolben in deiner Bremspumpe geht schon gleichmäßig durch, da hakt nix und
die Dichtungen sind gut?

Hab ATE Blue Racing - wechsel aber noch meinen Mega Umbau auf DOT 5
das ist aber nix für dich denke ich mir

Ansonst DAS ABER AUF EIGENE GEFAHR JETZT UND NICHT NACHMACHEN - IST NUR EIN THEOREDISCHER HINWEIS
ICH BITTE DAVON ABSTAND ZU NEHMEN!!! DIE GEFAHR DER VERLETZUNG UND EINES UNFALLS ZU GROß IST.

Es könnte jemand geben der käme vielleicht auf die Idee an der Trägerplatte der Klötz ein wenig zur Bremskolbenseite zu feilen.
Und dort dann ein dünnes nicht wärmeleitendes Material zwischen Trägerplatte und Bremskolben einzuspannen / zu kleben.

Danach auf die Piste gehen und sehen ob die 2 Turns das besagt festgehen überschreiten. Also erst nach 3 Turns fest sind.

UND WIE schon erwähnt mach mal Fotos

[Sonic675R]

Falls ich es überlesen habe.

Ist es immer der gleiche Sattel der fest geht?

Könntest ja auch mal deine Stahlflex Verschraubung ändern.
Von Links nach Rechts oder umgekehrt, oder direkt von der Pumpe mit
zwei Leitungen zu den Sätteln gehen.

Der Kolben in deiner Bremspumpe geht schon gleichmäßig durch, da hakt nix und
die Dichtungen sind gut?

Hab ATE Blue Racing - wechsel aber noch meinen Mega Umbau auf DOT 5
das ist aber nix für dich denke ich mir

Ansonst DAS ABER AUF EIGENE GEFAHR JETZT UND NICHT NACHMACHEN - IST NUR EIN THEOREDISCHER HINWEIS
ICH BITTE DAVON ABSTAND ZU NEHMEN!!! DIE GEFAHR DER VERLETZUNG UND EINES UNFALLS ZU GROß IST.

Es könnte jemand geben der käme vielleicht auf die Idee an der Trägerplatte der Klötz ein wenig zur Bremskolbenseite zu feilen.
Und dort dann ein dünnes nicht wärmeleitendes Material zwischen Trägerplatte und Bremskolben einzuspannen / zu kleben.

Danach auf die Piste gehen und sehen ob die 2 Turns das besagt festgehen überschreiten. Also erst nach 3 Turns fest sind.

UND WIE schon erwähnt mach mal Fotos

Tendenziell eher der (in Fahrtrichtung gesehen) rechte Sattel.

Pumpe hat 2 einzelne Leitungen direkt zu den Süätteln.

Bei der Pumpe ist alles in Ordnung.

Dann werd ich wohl in dem Zug auch mal auf Castrol SRF, Motul 660 oder ATE Racing Blue wechseln...

[Sordo]

Nur als hinweis und wahrscheinlich Off Topic....

DOT 5 vertragen die normalen Dichtungen nicht !!!!! Es darf auch nicht mit DOT 3 , 4 oder 5.1 gemischt werden dann habt ihr Gilee in der Bremse. DOT 5 ist auf Silikonbasis !!!

DOT 4 und DOT 5.1 ist mischbar. DOT 5.1 verträgt höhere Temperaturen es bildet sich jedoch auch schneller Kondensat und muss eher gewechselt werden.

Fazit: Für Landstraße DOT 4, Rennstrecke würde ich DOT 5.1 bevorzugen.