Bremsscheiben ?!?

[DenisS]

Wenn ich dich nicht mögen würde

[Stulle]

Moin ,
bekommt man die R6-Sättel auch auf der Straße zugelassen?

Grüße
Stulle

[Geestbiker]

Warum sollte man es nicht zugelassen bekommen? Die R6-Sättel haben ja bereits eine Zulassung, wenn auch nur für ein anderes, dennoch vergleichbares Bike. Man bekommt ja außerdem auch komplette Front- und Back-End-Umbauten eingetragen (Kumpel mit ner SV650 mit Schwingen- und Gabelumbau von Suzuki, Felgen und Bremsen von Yamaha und Scheinwerfer Umbau von Honda).

Am besten vorher einmal beim freundlichen Prüfingenieur anrufen und den Umbau mit ihm durchsprechen. Dann steht dem (fast) nix mehr im Wege - allgemeine TÜVigkeit vorausgesetzt.

DLzG

Geestbiker

[Sordo]

Einzelabnahme ist immer möglich, einfach anbauen weil es passt und bei einem ähnlichen Motorrad verbaut ist, ist natürlich nicht zulässig.
Beste Beispiel ist mein Slip-On, hat ein "e" Zeichen und den Schriftzug das die Typengenehmigung für Daytona ab FIN 564948 und folgende gültig ist. eventuell bekommst den ja auch irgendwie an eine R6 montiert aber zulässig ist das dann auch nicht.

[Geestbiker]

Diese 5,5mm starken Bremsscheiben, wo bekomme ich die??
Braking ja, aber in den Spezifikationen sind die dann immer nur 5mm stark, egal ob ich nun bei eBay oder anderen Händlern gucke

[Oliver]

TRW/Lukas zB

[Geestbiker]

Hab nur welche mit 5mm gefunden...

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[Oliver]

Die Raceausführung von denen in normal und als Wave.
Brembo hat sogar 6mm welche.
Moto- Master Flame
Einfach mal googln.

[md11doctor]

Schau mal hier im Forum.

Da ist ein Daytonator aus der Schweiz der seine 5.5mm Brembo

SSP Scheiben zum Verkauf anbietet

Die Braking gibt es nur in 5 mm und wenn du die Schieblehre dran hältst kommen gut 5.2 bis 5.3 mm raus. Zumindest war es so bei der 1000er Gsx R

[Geestbiker]

Wahrscheinlich mache ich mir sowieso nur zu viele Gedanken bzgl. der Belastbarkeit im Race-Modus... Von den Strecken die ich bisher fahre, ist glaube ich OSL die belastendste für die Bremse (Spreewald, GD, Bilster Berg und Padborg stehen so als nächste Ziele auf meiner Liste). Muss ich mir da Gedanken wegen der original Scheiben der 08er mit den schwarzen Monoblocks machen? Auf GD fing mir das Hinterrad schon regelmäßig an beim bremsen zu sliden oder gar abzuheben. Ich weiß, macht nicht unbedingt schneller, aber belastet ja die Bremse mehr.

Hinweis: mit der Tona fahre ich ausschließlich Renne.

[Oliver]

Originalen sind schon etwas überfordert. Die Bremscheiben ab 09 haben zumindest schon mal 2Floter mehr.Aber auch die wenn du dann noch agressivere Beläge reinmachst.Würde 5mm Zubehörscheiben nehmen und gut ist.

[Geestbiker]

Okay, mit deinem Hinweis werde ich mich dann wohl von dem 5,5mm Gedanken verabscheiden . Ist wahrscheinlich auch ein bisschen günstiger

[Krmn]

Challenge wird auch schnell mit den Originalen gefahren, also ich würde mir das Geld sparen wenn du keine neuen brauchst.

[tripletreiber]

Wahrscheinlich mache ich mir sowieso nur zu viele Gedanken bzgl. der Belastbarkeit im Race-Modus... Von den Strecken die ich bisher fahre, ist glaube ich OSL die belastendste für die Bremse (Spreewald, GD, Bilster Berg und Padborg stehen so als nächste Ziele auf meiner Liste). Muss ich mir da Gedanken wegen der original Scheiben der 08er mit den schwarzen Monoblocks machen? Auf GD fing mir das Hinterrad schon regelmäßig an beim bremsen zu sliden oder gar abzuheben. Ich weiß, macht nicht unbedingt schneller, aber belastet ja die Bremse mehr.

Hinweis: mit der Tona fahre ich ausschließlich Renne.

Dann nenn doch mal ne OSL Zeit , vielleicht können dann die schnellen Challenger dir deine Sorgen nehmen

[Geestbiker]

Kann nur groß Dölln Kurs AB als Referenz geben, da ich in OSL immer ohne Zeitmessung unterwegs war groß Dölln AB war ich mit 1.29.3 min dabei

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