Neue Bremsanlage oder geht es auch anders?

[md11doctor]

Kenne mich mit dieser R6 Bremszangen Geschichze nicht aus.

Aber war es da nicht nötig was wegzufräsen ?

[fightforlife]

Kann mir hier jmd. sagen welches Rep-Kit man für eine 2006er Daytona mit originaler Nissin Bremsanlage bestellen müsste?
Sättel sind schon überholt, da kann man die Pumpe ja auch gleich mal machen.
https://www.micronsystems.de/nissin-bre ... index.html

[Majo]

Aber war es da nicht nötig was wegzufräsen?

Das da was abgeschliffen werden muss hab ich bisher nirgends gelesen. Aber werde ich wohl noch machen, damit die Bremszangen komplett auf den Hülsen aufliegen.

Kann mir hier jmd. sagen welches Rep-Kit man für eine 2006er Daytona mit originaler Nissin Bremsanlage bestellen müsste?

Ruf doch einfach mal dort an und sag denen was du wofür benötigst. Hat ich bei Brembo genauso gemacht wegen der Hohlschraube für die Bremspumpe. Die sollten eigentlich wissen, welche Bremspumpe an welchem Model verbaut ist.

[rob]

Kann mir hier jmd. sagen welches Rep-Kit man für eine 2006er Daytona mit originaler Nissin Bremsanlage bestellen müsste?
Sättel sind schon überholt, da kann man die Pumpe ja auch gleich mal machen.
https://www.micronsystems.de/nissin-bre ... index.html

wirst du keinen Erfolg haben,hab die geschicht schon hinter mir.
Nur von Triumph, da exklusive rechte mit Nissin. Check aber vor dem zerlegen die liefzeit

Der im Link gezeigte Rep-satz ist nur für die im aftermarket verkauften pumpen, welche sie auch online anbieten.
Dieser ist NICHT identisch mit dem, welchen wir verbaut haben.

[fightforlife]

Ok vielen Dank für den Hinweis! Dann werde ich mal beim Händler anfragen...

Ich dachte eigtl. dass das hier unsere Pumpe ist (optisch und von den Daten):
https://www.micronsystems.de/nissin-bre ... messe.html
Und das hier der Dichtsatz:
https://www.micronsystems.de/nissin-bre ... pumpe.html

Leider hat Micron noch nichts bestätigt.

[rob]

Ich war persönlich dort, da ich das auch dachte. Habe den Satz sogar noch hier liegen leider

[md11doctor]

Ich war persönlich dort, da ich das auch dachte. Habe den Satz sogar noch hier liegen leider

Vorsichtig gesagt:
Ich habe nicht genügend Geld um günstig einzukaufen.

Kauft das Brembo Material. Entweder die Serienradialpumpe von der Daytona R oder die Brembo RP 19 X 18 oder die 19er RCS.

Brembo hat auch eine Neu Seriempumpe auf den Markt gebracht mit neuer Hebelverstellung von 19 bis 21 mm und 16er Kolben. Die soll wohl auf der neuen ZX10 drauf sein oder ab 2017 drauf kommen.

Diesen Nissin Feuchtschwamm brauch kein Mensch.

Jetzt werden much sicherlich Nissin Besitzer köpfen wollen. Nun ja ich nehme es auf mich.

[tripletreiber]

Diesen Nissin Feuchtschwamm brauch kein Mensch.

Jetzt werden much sicherlich Nissin Besitzer köpfen wollen. Nun ja ich nehme es auf mich.

Das Herz mit nem Löffel soll dir rausgekratzt werden!!!!!!

[rob]

Ich war persönlich dort, da ich das auch dachte. Habe den Satz sogar noch hier liegen leider

Vorsichtig gesagt:
Ich habe nicht genügend Geld um günstig einzukaufen.

Kauft das Brembo Material. Entweder die Serienradialpumpe von der Daytona R oder die Brembo RP 19 X 18 oder die 19er RCS.

Brembo hat auch eine Neu Seriempumpe auf den Markt gebracht mit neuer Hebelverstellung von 19 bis 21 mm und 16er Kolben. Die soll wohl auf der neuen ZX10 drauf sein oder ab 2017 drauf kommen.

Diesen Nissin Feuchtschwamm brauch kein Mensch.

Jetzt werden much sicherlich Nissin Besitzer köpfen wollen. Nun ja ich nehme es auf mich.

Richtig, habe dann auch auf Brembo 19RCS gewechselt.
Ganz interessant wären auch noch die Magura Pumpen, made in germany.

[fightforlife]

Richtig, habe dann auch auf Brembo 19RCS gewechselt.
Ganz interessant wären auch noch die Magura Pumpen, made in germany.

Fährst du die RCS 19 mit sonst normalem Bremssystem? Nissin Sättel und einfache Bremsleitung?
Könntest Du kurz deine Erfahrung dazu darstellen bzgl. Handkraft, Dosierbarkeit, Druckpunktschwankung?
Danke!

[s0nic]

Ich fahre die Kombi aus rcs 19 und nissin monoblöcken.
Weniger handkraft als Serie Und sehr gute dosierbarkeit bei 19x18 Einstellung (rot)
Ich bin sehr zufrieden.

[rob]

kann sonic nur zustimmen. genau so nur mit den goldenen sätteln. originale leitungen und goldene sättel. super druckpunkt und 1a zu dosieren.

Die druckpunktschwankungen hab aber denke ich mehr mit den sätteln zu tun. wechsle daher im winter auf die r6 zangen

[Majo]

Hallo

Ich wollt hier gern noch ein Feedback hinterlassen. Bin ja jetzt ein Event mit der gebrauchten "neuen" Bremsanlage unterwegs gewesen.

Bei der Montage war ich etwas genervt, weil nix von dem alten Kram an die Bremspumpe gepasst hat und original Ausgleisbehälter+Schlauch immense Kosten verursacht hätten (da hat Triumph wohl echt ein an der Klatsche). Hab mir dann dieses [url=http://www.telgesparts.de/brembo-universalbehaelterkit-fuer-handbremspumpe-rcs-19-15-p-622.html]Kit[/url] von einem Brembovertragshändler und eine passende Hohlschraube für die Aufnahme von zwei Bremsleitungen an der Bremspumpe bestellt. Das Kit passt wunderbar mit der Halterung etc. War zwar auch nicht günstig aber um einiges günstiger als das, was Triumph für ihr Plastikgold haben wollte, bei dem Klemmen und Schlauch noch nicht mal dabei gewesen wären (geschweige denn eine Halterung).

Die R1-Bremszangen hatte auch wie die der R6 so eine Zentrierung. Die musste ich allerdings etwas abschleifen, da sich die Distanzhülsen drehen ließen. Die Zentrierungen der R1-Sättel sind dann wohl minimal länger als bei den R6-Sätteln.

Die zwei Bremsleitungen konnte ich so wiederverwenden. Rechts ists etwas eng gewesen (aber nicht straff) und links ist die Leitung evtl. sogar etwas zu lang. Stört aber beides nicht Kabelbinder sei Dank.

Befüllt wurde mit Motul RBF 660. An den Bremszangen hab ich Stahlbus-Entlüftungsschrauben verbaut. Mit der Unterdruckpumpe von Stahlbus war das Befüllen und entlüften ein Traum

Gekostet hat mich der Umbau zusammen um die 600 Euro. Darunter fällt die Bremspumpe, Hebel, Zubehör (Ausgleichsbehälter, Hohlschraube, Bremshebelersatz, Distanzhülsen, Bremssattelschrauben), Bremssättel, Entlüftungszeug, Bremssuppe und Beläge.

Schon im Stand hatte die Bremse einen sagenhaften Druckpunkt und auf der Strecke war es demnach sehr geil. Vor allem als die neuen CRQ-Beläge auch eingefahren waren. Was mir aber am meisten gefallen hat, dass mein Kopf frei war und ich nicht mehr nach jedem Turn penibel geschaut hab, ob da was sifft.

Grüße
Majo

Btw. konnt ich meine Bestzeit in GD A+B+C+D von 2:37 auf 2:33 verbessern. Luft ist noch allemal. Bestzeit von einem Motomonster-Jungen war 2:15

[Sprudel]

Warst du beim Switch Event? Wenn ja, schade. Haben uns dann knapp verpasst.

[rob]

majo, triumph hat keinen an der klatsche. Brembo meint, dass sie gegen alle anderen Hersteller aus Japan (Nissin, Tokico,....) 6mm für den Schlauch zum Ausgleichsbehälter nehmen müssen und eine feinere Gewindesteigubg für die Hohlschraube

Such die Schuld also im Stiefel und nicht auf der Insel